Wel even waarschuwen voor Nio AP. Uit interesse eens beginnen zoeken, maar er is enorm weinig info over te vinden. Ze hebben in verschillende modellen verschillende systemen. Origineel gebruiken ze systemen van MobilEye, erna hun eigen systeem. Bij sommige modellen zit LIDAR, bij andere weer niet. Bij dergelijke zaken heb ik altijd wat bedenkingen over de mate waarin die verschillende systemen effectief ondersteund gaan worden. De beperkte info die ik vond wijst er ook op dat 'AP' momenteel nog niet echt/beperkt werkt en features stelstelmatig vrijgegeven zullen worden.
gaat dit over Nio of over Tesla?
Nou, vandaag was het dan zover.. 'Mijn' Model 3 is ingenomen door de LM. Voorlopig moet ik even een benzine auto rijden, want ze hadden geen EV's of plug-in hybride's beschikbaar als voorloop. Waarschijnlijk een Mazda CX30. Ik weet nu al dat de rijervaring alleen maar gaat teleurstellen maar gelukkig rij ik niet zo veel. Maar... Goed nieuws, hopelijk: de LM van de nieuwe werkgever gaf aan dat ze flink wat Model Y SR's vooruit aan het bestellen zijn en dat die nog voor einde jaar geleverd gaan worden zo lijkt het. Mogelijk kunnen ze dus een 2022 kenteken aanbieden als ik na mijn proeftijd rond 1 december mag gaan bestellen. Ik probeer al eerder akkoord van mijn nieuwe werkgever te krijgen, want zo'n proeftijd hoeft natuurlijk niet zo lang te duren.. Wordt vervolgd.
techcrunch.com
Vandaag uitvoerig voorgesteld op Carmaniac. "Mobility as a Service" lijkt mij hier in ieder geval geen loze doos.
Als de tarieven volgens Autoweek inderdaad correct zijn, vind ik het aardig prijzig voor een nieuwkomer:
MaaS: Duur ja. Maar qua extra service bedoel ik niet alleen het flexibele abonnement model, maar ook dat je nooit naar een garage/ SeC moet (ze komen altijd naar je thuis/firma) en dat je bij een Battery-swap telkens een andere capaciteit kunt kiezen. Kies je voor 100kWh, betaal je meer. Er is dus een keuze.
www.teslarati.com
Uiteindelijk is mijn voorloopauto een Totoya Corolla 1.6 Hybrid stationwagen geworden. Prima auto waar weinig over te zeggen valt. Ruim en comfortabel zij het een beetje Frans geveerd en rumoerig van binnen. Wat me echter niet tegenvalt is de zogenaamde Lane Tracing Assist: op de snelweg en rechte provinciale wegen werkt deze bijna net zo goed als de Autopilot op mijn voormalige Model 3. Het systeem zwabbert iets meer binnen de lijnen en gaat minder goed om met complexere situaties, maar op zich wel voorspelbaar daar waar Tesla soms verrast als het dan toch opeens misgaat. Wat beter is dan Autopilot is het feit dat het systeem niet iedere keer na een rijbaanwisseling weer aan hoeft te worden gezet -inclusief een irritant geluidje. Blij verrast met deze feature die ik pas na een week rijden ontdekte, omdat ik eerst de (actieve) cruise control nieten de praat kreeg.. Wat bleek: als de automaat in de B-stand staat om zodoende bij gas los te regenereren, werkt de cruise control niet.. Beetje slordig geprogrammeerd door Toyota als je het mij vraagt. Er zou tenminste een indicatie kunnen worden gegeven dat het systeem nu eenmaal zo werkt om welke reden dan ook. Maar goed, nu ik de LTA ontdekt heb merk ik ook dat Autopilot -naast comfortabeler, sportiever en zuiniger elektrisch rijden en de hele Tesla ervaring- de voornaamste feature qua rijervaring is die ik zou gaan missen op de drukke Nederlandse snelwegen en op lange vakantie ritten. Ik ben na de ontdekking een stuk positiever over de voorloopauto.
Ik heb helaas geen eindredacteur in huis, want anders had die zin van me de review niet overleefd.. Wat ik bedoelde te zeggen is dat ik in de eerste week met de Toyota achteraf gezien vooral de Autopilot functionaliteit mistte. Toen ik eenmaal de LTA had ontdekt werd mijn rijervaring een stuk beter, en vond ik autoritjes minder vervelend. Ik kijk echter nog steeds uit naar het moment dat ik weer een Tesla rij. De Model Y RWD om precies te zijn.
