-
Want to remove ads? Register an account and login to see fewer ads, and become a Supporting Member to remove almost all ads.
Wie was / wie waren het?
- Thread starter PaulusdB
- Start date
Klopt, maar ik zie zelfs forumleden toch weer autopilot noemen. Dat sommige kranten dat onterecht doen, OK. Maar ik dacht nu: even volstrekte helderheid hier!Als je mijn eerdere berichten leest, zie je ook dat ik het over een Classic heb
Met deze wrap blijft er van privacy heel weinig over.
Inderdaad, had de auto AP gehad en was deze ingeschakeld, dan was heel het ongeluk hoogstwaarschijnlijk niet gebeurd.Klopt, maar ik zie zelfs forumleden toch weer autopilot noemen. Dat sommige kranten dat onterecht doen, OK. Maar ik dacht nu: even volstrekte helderheid hier!
Ik denk gevalletje afleiding (scherm/telefoon/vrouw/kind) + onbewust verkeerde pedaal als gevolg van de eerste tik.
Wat betreft de airbags.... al enige tijd geleden (18 januari 2019) een mail gekregen dat de hudige airbags onder garantie vervangen zouden worden omdat er een issue is met de huidige. Dit geldt voor alle Tesla's tussen 2014 -2016.
Volgens een collega's die dat in de buurt woont hebben ze er inmiddels voor gezorgd dat het niet nog een keer kan gebeuren
Wel duidelijk dat je daar niet rechtdoor moet, maar of dat verkeersbord ook een Tesla kan tegenhouden....Volgens een collega's die dat in de buurt woont hebben ze er inmiddels voor gezorgd dat het niet nog een keer kan gebeuren
SpeedyEddy
Active Member
Maar die zou dan camera’s moeten hebben in de frontfenders. Die heeft deze op de foto’s niet! Dus never een AP issue!Wel duidelijk dat je daar niet rechtdoor moet, maar of dat verkeersbord ook een Tesla kan tegenhouden....
zkpq
Active Member
*slightly off-topic maar kan geen geschikt bestaand draadje vinden*
Ja, ik was het die vandaag Oosterhout (N-Br)-Dishoek-Oosterhout heeft gereden en met 19% batterij thuis aankwam. Model S 75D. Airco vol aan, sportief gereden achter kennis aan waarvan ik vermoed dat hij wilde zien of ik leeg zou rijden. Parking (met laadpaal) vol dus andere parking zonder paal. ‘Is dat een probleem voor je?’ vroegen ze sardonisch lachend. ‘Nee hoor, Dishoek op en neer redt hij wel hoor. Het is een Tesla, geen Audi’ grapte ik maar ik kneep hem stiekem wel.
Ik ben waarschijnlijk door de hitte geholpen want met 19% thuis aankomen vind ik voor zo’n stuk echt een prestatie. Hulde aan Tesla, hopelijk over een paar maanden mijn vierde referral binnen
Ja, ik was het die vandaag Oosterhout (N-Br)-Dishoek-Oosterhout heeft gereden en met 19% batterij thuis aankwam. Model S 75D. Airco vol aan, sportief gereden achter kennis aan waarvan ik vermoed dat hij wilde zien of ik leeg zou rijden. Parking (met laadpaal) vol dus andere parking zonder paal. ‘Is dat een probleem voor je?’ vroegen ze sardonisch lachend. ‘Nee hoor, Dishoek op en neer redt hij wel hoor. Het is een Tesla, geen Audi’ grapte ik maar ik kneep hem stiekem wel.
Ik ben waarschijnlijk door de hitte geholpen want met 19% thuis aankomen vind ik voor zo’n stuk echt een prestatie. Hulde aan Tesla, hopelijk over een paar maanden mijn vierde referral binnen
Ik vind dat we dit duiveltje (range anxiety) toch echt in een groot vat wijwater moeten verdrinken.
In de navigatie zie je hoeveel echte km nog af te leggen zijn; in de "typical range" in het dashboard zie je hoeveel range je zogezegd nog hebt. Hou gewoon het verschil bij (10%, 20%, whatever) en maak dat je steeds 110%, 120% of whatever steeds overhoudt, inzake het verschil tussen typical range en echte kilometers. Ben je 20% meer aan 't verbruiken (in echte kilometers) en gaat typical range dus onder de 120% van nog af te leggen afstand, rijd dan gewoon wat trager - zelfs 5km/u of 10km/u minder snel rijden zal je veelal terug op 'proportie' helpen.
In mijn ervaring werkt dit altijd (en kan je alzo letterlijk met 1 km autonomie aankomen).
Ik hoor andere verhalen (van mensen die met 20 km range zijn stilgevallen) maar ik kan me daar met zes jaar ervaring met geregeld aankomen met 1 km range echt niets bij voorstellen.
Misschien vloerden ze het acceleratiepedaal tijdens de laatste kilometers (wellicht geen goed idee), of anders was die "20 km range" gewoon de range toen ze de laatste keer ernaar keken, een half uur of zo voor ze stilvielen...
De vrouw van Tom van Talking Tesla (heel leuke podcast, in onze wagens gratis via TuneIn te beluisteren) viel aldus stil op enkele honderden meters van een SuC. Ik vroeg aan Tom hoe dat kwam: plots van 20km range naar nul gegaan? Niet opgelet? Voor de eerste maal geen antwoord gekregen op mijn vragen/commentaar bij Talking Tesla (zelfs niet per e-mail).
Mijn ervaring is dat je zolang je de proportie tussen typical range en echte afgelegde kilometers in het oog houdt én respecteert, er niets verkeerd gaat en je (desnoods) zelfs met 1 km autonomie kan aankomen (natuurlijk ook liever met 20km, voor het geval je een afslag mist of zo, maar 1 km werkt ook). Al vele tientallen keren gedaan sedert 2013.
Jullie ervaring kan anders zijn (en zend dus geen deurwaarder aan mijn voordeur mocht dat zo zijn), maar ik kan me er écht niet bij voorstellen.
(NB: ik heb het hier over het zélf in de gaten houden van de verhouding tussen typical range en echte afgelegde afstand; de waarschuwingen van Tesla zelf (genre "drive less than 110 km/h to reach destination") negeer ik want terzake is hun AI nog niet echt op punt naar mijn smaak).
In de navigatie zie je hoeveel echte km nog af te leggen zijn; in de "typical range" in het dashboard zie je hoeveel range je zogezegd nog hebt. Hou gewoon het verschil bij (10%, 20%, whatever) en maak dat je steeds 110%, 120% of whatever steeds overhoudt, inzake het verschil tussen typical range en echte kilometers. Ben je 20% meer aan 't verbruiken (in echte kilometers) en gaat typical range dus onder de 120% van nog af te leggen afstand, rijd dan gewoon wat trager - zelfs 5km/u of 10km/u minder snel rijden zal je veelal terug op 'proportie' helpen.
In mijn ervaring werkt dit altijd (en kan je alzo letterlijk met 1 km autonomie aankomen).
Ik hoor andere verhalen (van mensen die met 20 km range zijn stilgevallen) maar ik kan me daar met zes jaar ervaring met geregeld aankomen met 1 km range echt niets bij voorstellen
. Misschien vloerden ze het acceleratiepedaal tijdens de laatste kilometers (wellicht geen goed idee), of anders was die "20 km range" gewoon de range toen ze de laatste keer ernaar keken, een half uur of zo voor ze stilvielen...
De vrouw van Tom van Talking Tesla (heel leuke podcast, in onze wagens gratis via TuneIn te beluisteren) viel aldus stil op enkele honderden meters van een SuC. Ik vroeg aan Tom hoe dat kwam: plots van 20km range naar nul gegaan? Niet opgelet? Voor de eerste maal geen antwoord gekregen op mijn vragen/commentaar bij Talking Tesla (zelfs niet per e-mail).
Mijn ervaring is dat je zolang je de proportie tussen typical range en echte afgelegde kilometers in het oog houdt én respecteert, er niets verkeerd gaat en je (desnoods) zelfs met 1 km autonomie kan aankomen (natuurlijk ook liever met 20km, voor het geval je een afslag mist of zo, maar 1 km werkt ook). Al vele tientallen keren gedaan sedert 2013.
Jullie ervaring kan anders zijn (en zend dus geen deurwaarder aan mijn voordeur mocht dat zo zijn), maar ik kan me er écht niet bij voorstellen.
(NB: ik heb het hier over het zélf in de gaten houden van de verhouding tussen typical range en echte afgelegde afstand; de waarschuwingen van Tesla zelf (genre "drive less than 110 km/h to reach destination") negeer ik want terzake is hun AI nog niet echt op punt naar mijn smaak).
Leuk, die rekensommetjes
. Ik gebruik op lange ritten altijd de energy-app > trip. Werkt briljant, iedere keer weer, en ook daar kun je goedbedoelde waarschuwingen van Tesla gewoon negeren.En terug on-topic.
Fransananas
Member
Ontwikkelaar(s) van de bitcoin. Tesla met bitcoin betaald?
Fransananas
Member
pvh
Active Member
Zijn veel Tesla rijders vis eters? Sta zoals wel vaker even buiten te wachten bij Schmidt Zeevis in Rotterdam en zie altijd veel Tesla’s. In 10 minuten al 12, niet een Model 3 overigens. Voornamelijk X en S.
Similar threads
