-
Want to remove ads? Register an account and login to see fewer ads, and become a Supporting Member to remove almost all ads.
Audi eTron
- Thread starter bugboy
- Start date
MaH
Member
Er zijn nogal wat mensen die kwaliteit afmeten aan de hoeveelheid knopjes en schakelaars. Dan kom je bij Tesla tekort.
Ik denk dat je rustig op je eigen indruk af kunt gaan.
SMU
Member
Helaas MaH, dat heeft niks te maken met knopjes en schakelaars - die kan ik missen als kiespijn. Ik heb het over gele randen in het scherm, scheuren in het leer, rammelende veerpoot, sissende luchtvering, ratelende halfshafts, loslatende achterspoiler en zo kan ik nog wel even doorgaan.
prettig
Active Member
Nu wel, maar die bouwen niet voor niks als een gek ........ teken dat ze allemaal (ionity members) flink willen instappen (infra is key, voor veel zaken overigens). Waarom een dure infrastructuur bouwen ? Omdat dat je verkopen wilt ondersteunen......... maar vooralsnog lopen ze paar jaar achter.
Het is al opmerkelijk dat er 4 Ionity locaties zijn (de Belgische overheden zijn notoir traag), maar er is nog geen andere partij die ook al hun netwerk aan het uitbouwen is. Zelfs Allego heeft nog geen +100kW laders in België.
Bas.
Active Member
Mooi rekensommetje. Bij Tesla staan er 6 tot 24 en bij ALLE anderen 1 of 2 per locatie. Dus 4000 van Tesla en 800 voor ALLE andere merken. Hopen dat de snellader waar je met 5% Soc aankomt niet net voor je neus ingepikt wordt.
fivari
Maker van de Fivari-charger
JoostG
Member
Ha, maar daar vergeet je even dat al die model 3-tjes ook bij de Ionity's en Fastnedjes terecht kunnen.
prettig
Active Member
Klopt, in die 4 maanden Kona rijden, reed ik hem nooit ver leeg, gewoon 25-30% en gaan laden, puur omdat ik al paar keer had meegemaakt dat de laders bezet waren (en dan kun je door naar de volgende in NL, buitenland liggen ze wat verder uit elkaar, alsnog pech) en dat is bij Tesla is wel anders, altijd plek. Puur luxe.
RobsEV
Active Member
In NL komen er daar ook veel want veel werkgevers en ook leasemaatschappijen weigeren om een CreditCard te koppelen aan de SUC's van Tesla en dus kunnen de werknemers alleen snelladen bij de andere leveranciers.
prettig
Active Member
Bedrijven (met beetje vloot), snap ik..... je wilt gewoon een factuur evt. met automatisch incasso.
Leasemaatschappijen willen natuurlijk alles via hun "pasje", verdienen ze er nog wat aan, Tesla knipt dat er gewoon tussenuit.
Maar een rekening koppelen zou wel praktischer zijn.
RobsEV
Active Member
Kantoren met 100 Tesla's in de parkeergarage hebben hier natuurlijk geen zin in en verbieden het gewoon.
Het zou gemakkelijker zijn als dit te koppelen zou zijn aan een company account.
Zelf heb ik er geen last van maar ik ken ze van dichtbij.
RobsEV
Active Member
De bruikbaarheid van een EV is afhankelijk van de netwerken waarop je deze kunt laden en hoort m.i. dan ook echt bij de beoordeling van het totaalpakket.
fivari
Maker van de Fivari-charger
Vergelijking van de laadcurves van de vier SUV's met de e-tron in 40' van 10% tot 100% SOC.
Bas.
Active Member
In kilometers per minuut zal de Etron winnen van de MX met de andere twee op achterstand. Nu nog op zoek naar die snellader.
bjefftah
Member
Deze maand haal ik mijn e-tron 50 op, zijn er nog meer tesla rijders die de overstap maken naar deze auto?
Voor de mensen die de config willen weten.
Launch edition black S-line in en exterieur (dit laatste is als primeur op de etron 50 mogelijk)
Navarra Blauw
Nappa leder cognac met witte bies (leder achteraf)
Wielset SQ7 22’’ performance origineel audi (pas op met die cheap ass audi directsetjes/rommel)
Wielset 5-arm 20’’ winterset
Voor de mensen die de config willen weten.
Launch edition black S-line in en exterieur (dit laatste is als primeur op de etron 50 mogelijk)
Navarra Blauw
Nappa leder cognac met witte bies (leder achteraf)
Wielset SQ7 22’’ performance origineel audi (pas op met die cheap ass audi directsetjes/rommel)
Wielset 5-arm 20’’ winterset
Similar threads
