Ik vind het wel wat hebben hoor!Nah, beetje laten tunen
View attachment 942143
Tesla Model Y offroader is perfect voor de A12
Met de Tesla Model Y offroader van Delta4x4 kun je eindelijk doen wat de auto min of meer suggereert dat ie kan: op modderpaden rijden enzo.www.autoblog.nl
-
Want to remove ads? Register an account and login to see fewer ads, and become a Supporting Member to remove almost all ads.
Beginners vragen
- Thread starter Art747
- Start date
-
- Tags
- beginners Belgium Netherlands
Is het echt nodig om je tesla af en toe te laten slapen?
Bij mij staat Sentry nog altijd op, ook thuis op de oprit.
Dikkie Dik
If gets hard, use hammer
Volgens mij is het balanceren van de cellen een actief proces. Als de auto slaapt gebeurt er juist helemaal niks.
Van Tesla battery management system (BMS) calibration
Last updated 07-Apr-2023 dus actueel:
Er wordt heel duidelijk over stabiele metingen en slapen gesproken. Nergens wordt er gezegd dat het BMS tijdens het rijden kan kalibreren. Dat zou ook de eerste keer zijn dat ik daarvan hoor.
Balanceren is wat hij doet als hij op 100% komt.
Last edited:
En Teslainfo is een bron waar je op mag vertrouwen volgens jou? Indien Tesla zoiets zelf vermeld in de handleiding neem ik het aan voor waarheid. In de handleiding staat zo ver ik (uit mijn hoofd) weet niets over dat je je auto niet elke avond mag opladen, integendeel: keep your car plugged in.
Phil V
Well-Known Member
Die punten verzamelen gebeurt onderweg. Die punten verwerken gebeurt met de rekenkracht die in de Tesla aanwezig is, zo goed als onmiddellijk. Camerabeelden verwerken vraagt milioenen keer meer rekenkracht.
Calibreren vergt alleen het laden naar 100% en weer ontladen naar 0. Al las ik ooit dat zelfs dat niet meer nodig is. door de peer data verzameld van de gehele fleet.
Wat balanceren betreft, ik weet zelfs niet of dit mogelijk is buiten de werkplaats. Misschien zijn er hier specialisten die daar iets zinnigs over kunnen zeggen.
Calibreren vergt alleen het laden naar 100% en weer ontladen naar 0. Al las ik ooit dat zelfs dat niet meer nodig is. door de peer data verzameld van de gehele fleet.
Wat balanceren betreft, ik weet zelfs niet of dit mogelijk is buiten de werkplaats. Misschien zijn er hier specialisten die daar iets zinnigs over kunnen zeggen.
Why?? Dat is echt niet nodig. Calibratie kan handig zijn in situaties waar je lange tijd je pack niet tot 100% hebt geladen of niet praktisch leeg hebt gereden. Dat is niet van toepassing als deze 48 uur constant wordt geladen/ontladen.
Mis ik iets?
SpaceWagon
Member
Grappig om alle antwoorden en tegenstrijdigheden te lezen.
De conclusie volgens mij: het maakt niks uit. Gewoon lekker rijden. Lekker laden. Geen zorgen maken. Tesla zorgt dat alles goed blijft.
De conclusie volgens mij: het maakt niks uit. Gewoon lekker rijden. Lekker laden. Geen zorgen maken. Tesla zorgt dat alles goed blijft.
Phil V
Well-Known Member
Ik maak alles eens mee zonder er aandacht aan te besteden. Dus wellicht ook het juiste. Alleen lang parkeren met meer dan 90% vermijd ik bewust.
Wat zijn de voorwaarden om Cabin overheat protection aan te kunnen zetten?
Ik weet dat de SOC boven 20% moet zijn maar verder?
Het leuk me wel lekker om die aan te zetten en ik kan hier gratis laden dus dacht ik ik ga het eens proberen. Maar zowel in de auto als in de app kan ik het schuifje niet omzetten.
Ik weet dat de SOC boven 20% moet zijn maar verder?
Het leuk me wel lekker om die aan te zetten en ik kan hier gratis laden dus dacht ik ik ga het eens proberen. Maar zowel in de auto als in de app kan ik het schuifje niet omzetten.
Iemand ervaring met de nauwkeurigheid van de EDD die door Tesla gecommuniceerd wordt? In eerste instantie was deze bij mij tussen 13 en 26 mei, even later werd deze verschoven naar 20 en 31 mei. Vandaag is het de 31e en heb ik helaas nog niks vernomen. De EDD heb ik verkregen via een supportvraag per mail, aangezien mijn bestelling via een leasemaatschappij loopt en ik verder geen inzage heb. Momenteel reageert support echter niet meer op mijn vraag.
Ik ben benieuwd of deze schattingen een beetje nauwkeurig zijn of dat het vaker voorkomt dat de levering alsnog voor een maand of 2 (ik noem maar een zijstraat) wordt uitgesteld.
FYI, ik heb al wel geruime tijd geleden een VIN toegewezen gekregen.
Ik ben benieuwd of deze schattingen een beetje nauwkeurig zijn of dat het vaker voorkomt dat de levering alsnog voor een maand of 2 (ik noem maar een zijstraat) wordt uitgesteld.
FYI, ik heb al wel geruime tijd geleden een VIN toegewezen gekregen.
Vraagje ivm instellen tarief laadinfrastructuur thuis via split-billing (SMAPPEE): ik dien bij de registratie van die split-billing overeenkomst een eenheidstarief in te geven. Ik ben zelfstandige met BTW-nummer en wil dus aparte overzichten/facturatie voor de laadsessies op mijn BTW-nummer/zelfstandige activiteit.
Welk tarief geef ik daar in ? Er wordt verwezen door sommigen naar CREG-tarieven maar welke categorie dien ik dan te nemen ? Ik laad (traag) na 22u00 gedurende de nacht en heb geen zonnepanelen ...
als dit elders dient te staan hoor ik het wel maar ik dacht dat dit een 'beginners' vraag zou kunnen zijn
Welk tarief geef ik daar in ? Er wordt verwezen door sommigen naar CREG-tarieven maar welke categorie dien ik dan te nemen ? Ik laad (traag) na 22u00 gedurende de nacht en heb geen zonnepanelen ...
als dit elders dient te staan hoor ik het wel maar ik dacht dat dit een 'beginners' vraag zou kunnen zijn
Phil V
Well-Known Member
Zelf heb ik de tarieven van mijn huidige leverancier ingegeven, deze leverancier heeft geen verschil tussen dag en nacht wat het eenvoudiger maakte.Vraagje ivm instellen tarief laadinfrastructuur thuis via split-billing (SMAPPEE): ik dien bij de registratie van die split-billing overeenkomst een eenheidstarief in te geven. Ik ben zelfstandige met BTW-nummer en wil dus aparte overzichten/facturatie voor de laadsessies op mijn BTW-nummer/zelfstandige activiteit.
Welk tarief geef ik daar in ? Er wordt verwezen door sommigen naar CREG-tarieven maar welke categorie dien ik dan te nemen ? Ik laad (traag) na 22u00 gedurende de nacht en heb geen zonnepanelen ...
als dit elders dient te staan hoor ik het wel maar ik dacht dat dit een 'beginners' vraag zou kunnen zijn
In België weet ik dat een leasemaatschappij meestal tussen 7 en 14 dagen nodig heeft om alle nodige formaliteiten rond te krijgen.
PriOkkie
Member
Okay, de antwoorden:
- De S3XY Buttons werken prima zonder mijn Telefoon met de App in de buurt.
- De USB-C poorten in de middenconsole zijn niet verbonden met data, maar adverteren wel een maximaal laadvermogen van 36W.
- De USB-C Poorten voor de achterpassagiers: idem, maar dan 27W.
En de Model Y rijdt fantastisch!
Ik heb alleen wel een beginnersvraagje er bij: is het normaal dat je een licht, maar duidelijk aanwezig gegier van tandwielen uit het vooronder hoort? Het is niet heel hard, maar ik kan me dit van mijn proefritten niet zo gauw herinneren. Nou was mijn eerste rit een RWD, dus zonder motor voorin, maar ook de Performance waar ik later mee mocht rijden had dat geluid niet. Of het is me toen niet opgevallen tussen alle andere indrukken...
Als ik het geluid moet omschrijven, dan doet het denken aan een SRV-wagen of de BYD bussen die op Schiermonnikoog rondrijden. Maar dan lang niet zo luidruchtig.
SparkyM3LR4WD
Elbert
Dat geluid is normaal mits het op de achtergrond blijft.
Als je op weg bent naar een snellader (via navigatie) dan wordt het geluid tijdens opwarmen accu aanzienlijk luidruchtiger. (met enige fantasie begint het dan op een gedempte straalmotor te lijken
)Volgens mij niet hoor.
Ik heb cabin overheat protection aanstaan met A/C en altijd sentry aan.
Dit werkt perfect.
Het zou wel kunnen dat het bij een SoC van minder dan 20% niet werkt, dat heb ik zelden.
Similar threads
