Ja dat kan zeker. Wordt alleen niet aangeraden en is niet eenvoudig te koop. Een model X rijder heeft de stekker van een bestaande standaard laadkabel met ca 7mm ingekort. Zodoende kunnen de communicatiepennen contact maken. De kabel werkte ook nog op de openbare laadpalen. Ik gebruik op deze manier een kabel om onze Fiat 500e met Type 1 aansluiting te laden via de Tesla HPWC.
Dat hoop ik niet, Robert! Er is mij beloofd dat het maximaal Amperage (is dat een goed woord?) per auto verschillend ingesteld kan en zal worden. Bovendien ging ik er vanuit dat als de Ampera vol zou zijn, maar nog wel aan de lader ligt, het hele vermogen naar de Tesla zou gaan.
Ik ga maar eens met NUON.EV bellen...
Heb aan de telefoon gemeld dat ze M of direct konden opsturen of dat ik er anders direct 1 kwam halen bij het SeC op ietwat doordringende toon.
Je moet wel helaas de 5 aders van je kabel omschroeven,maar even een foto van welke waar hoort maken voor je begint en dan komt dat helemaal goed.
En vergeet niet de stelschroef voor de amperage en de 2 switchjes hetzelfde te zetten als in de oude.
Rob, klopt het dat je dan wel bij bepaalde energiemaatschappij moet zijn aangesloten?
Egbert, bedankt voor je antwoord. Zal nog eens terug naar de site van Maxem gaan om te oriënteren.
3 x 35A is gewoon overkill. Zonde van de hoge vaste lasten voor die éne keer dat je het misschien nodig hebt. En het kan desnoods altijd nog later, mocht blijken dat je het niet rond krijgt.
