TMC is an independent, primarily volunteer organization that relies on ad revenue to cover its operating costs. Please consider whitelisting TMC on your ad blocker and becoming a Supporting Member. For more info: Support TMC

Daadwerkelijke capaciteit battery pack

Discussion in 'Belgium and the Netherlands' started by PaulW5, Dec 16, 2016.

  1. pvkeep

    pvkeep Paul van Keep

    Joined:
    Nov 11, 2015
    Messages:
    2,296
    Location:
    Niet meer tegenover de koning
    Makkie, dat is bergaf.
     
  2. CO2CLEAN

    CO2CLEAN Olivier Willemsen

    Joined:
    Apr 3, 2015
    Messages:
    3,146
    Location:
    Netherlands
    #102 CO2CLEAN, Jan 19, 2017
    Last edited: Jan 19, 2017
    It is done @wk057 . 385,6 km and 77,9 kWh with 4% remaining (sorry, I am not experienced enough to drive to 1% yet, the power meter showed limited power close to 300 kW). 100% would result in about 81,1 kWh. So, not only were you (wk057) correct in your measurement, but the 90D also displays an overestimation of the remaining range in the energy app on the screen. Good to know!
    IMG_1922.JPG

    Extra info: 100% gives 456 typical km's and 568 rated km's.
    IMG_1917.JPG
     
    • Informative x 2
    • Like x 1
  3. wk057

    wk057 Senior Tinkerer

    Joined:
    Feb 23, 2014
    Messages:
    5,303
    Location:
    Hickory, NC, USA
    Pretty much as expected. It appears your "Typical" range is the same as our "Rated" range in the US, and your "Rated" range is the same as our "Ideal" range. Good to know.

    Extrapolating from that, 456 km = ~283 miles. 283 * 290 Wh/mi = 82.07kWh usable. Pretty close to what you actually measured on your drive, and as expected for a "90" pack.
     
    • Informative x 4
  4. Refie

    Refie Member

    Joined:
    Sep 25, 2015
    Messages:
    594
    Location:
    Netherlands
    Dus, 90-4 (brick)= 86-82=4kWh wil ik graag OTA ontvangen van Tesla.:)
     
    • Like x 2
  5. HWS

    HWS Supporting Member

    Joined:
    Mar 16, 2013
    Messages:
    6,976
    Location:
    Zoetermeer, Netherlands
    I never got to see more than 433km typical on my 90D. Any explanation for that?
     
  6. Jkr85

    Jkr85 Active Member

    Joined:
    Sep 22, 2016
    Messages:
    1,413
    Location:
    Rotterdam, The Netherlands
    Ok, so I will have to change my forum name to Jkr81,673295. No sweat.
    What about yours?: Clearly wk057 stands for 750kw. Is that your ultimate goal for a battery?
     
    • Funny x 4
  7. Jkr85

    Jkr85 Active Member

    Joined:
    Sep 22, 2016
    Messages:
    1,413
    Location:
    Rotterdam, The Netherlands
    On a more serious note: my view is that tesla tagging the cars 85 and 90 kw was Sad. So Sad. Let me rephrase: regrettable and quite unneccesary.
    I would have chosen the 85 even when it would have stated 850kW on the site. Or 81.673295kWh;) or 81Supercharged. Or 82Turbo.

    I had no clue about kW kWh A or V or Ohm to begin with. I am clearly not an engineer and neither are most customers.
    All I cared for was the promise that a full charge would bring me the promised 400 km further down the road in ok conditions.
    And it did, and still does after two years.
     
    • Like x 1
    • Disagree x 1
  8. CO2CLEAN

    CO2CLEAN Olivier Willemsen

    Joined:
    Apr 3, 2015
    Messages:
    3,146
    Location:
    Netherlands
    Completely agree. The only reason that this thread came up again, was my experience suggesting newer 90 kWh batteries might be true 90 kWh. Now that we have established that even brand new 90 kWh batteries are exactly the same as the "older" ones, I think we can close this thread. Especially since all (except 85 and 90) battery capacities are correct. Let us leave this behind and look forward to 100+ with new 2170 cells!
     
    • Like x 1
  9. Refie

    Refie Member

    Joined:
    Sep 25, 2015
    Messages:
    594
    Location:
    Netherlands
    @CO2CLEAN maybe it is easy for you to forget and go on, sure that isn't the case for all. Your motivation "just the 85 &90 are affected" :( o_O.
     
  10. HWS

    HWS Supporting Member

    Joined:
    Mar 16, 2013
    Messages:
    6,976
    Location:
    Zoetermeer, Netherlands
    Damn, now I'm f*cked for the second time. First with my P85 and now with my S90D. So I have to go for the 100D but Elon and I do not agree on the European price yet:(
     
    • Funny x 1
  11. CO2CLEAN

    CO2CLEAN Olivier Willemsen

    Joined:
    Apr 3, 2015
    Messages:
    3,146
    Location:
    Netherlands
    Yes I saw your tweet and Elon's reply. This forum is getting its information directly from Elon Musk ;)
    I am disappointed with his answer regarding the price. Give it some time and the prices will have to drop to stay competitive.
     
  12. Right_Said_Fred

    Right_Said_Fred Moderator

    Joined:
    May 11, 2012
    Messages:
    2,212
    Location:
    Gorinchem, Netherlands
    #112 Right_Said_Fred, Jan 23, 2017
    Last edited: Jan 23, 2017
    Hmm, ik heb drie dagen geleden mijn P85 uit 2013 ingeruild voor een gloednieuwe 90D, in de alleszins terechte verwachting dat ik meer range zou krijgen. Dat valt vies tegen.

    Ik rijd vrijwel dagelijks dezelfde afstand en de weersomstandigheden onder die rit zijn de afgelopen weken nauwelijks veranderd (rond het vriespunt, droog, weinig wind). Waar ik tot nu toe zo'n 260-270 Wh kwijt was per km, vaartje 130 km/u inclusief de opwarmpiek, is dat nu zo'n 280-290 Wh. Ik zag over de rit van 67 km de range dalen van 400 km (90% geladen) naar 290 km.

    Het ziet er naar uit dat ik met een gloednieuwe 90D minder ver ga komen dan in een oude P85 met 108.000 km op de klok? Dat moet toch niet kunnen...
     
  13. PimEffting

    PimEffting Member

    Joined:
    Feb 25, 2015
    Messages:
    653
    Location:
    Heemskerk, Netherlands
    Right_Said_Fred probeer eens de "range mode" in te schakelen...dat wil nog wel eens fors schelen
     
  14. Bluep85+

    Bluep85+ Member

    Joined:
    Nov 27, 2013
    Messages:
    61
    Location:
    Arnhem
    Ik krijg mijn MS P100D niet onder de 300wh. Best wel schrikken als dit het resultaat is, zelfs bij een "fluwelen voet".
    Van het weekend gaan we richting Parijs de range mode maar uitproberen.
    Ben bang dat ik inderdaad niet veel verder kom dan met de classic P85+
     
  15. Right_Said_Fred

    Right_Said_Fred Moderator

    Joined:
    May 11, 2012
    Messages:
    2,212
    Location:
    Gorinchem, Netherlands
    Dat zou eigenlijk niet moeten, want die had ik in mijn P85 ook niet aan staan. Ik had overigens in de P85 in de winter de verwarming standaard op 24 graden staan, nu ik het verwarmde stuur heb in de 90D kan ik volstaan met 19 à 20 graden. Dat-ie desondanks een stuk onzuiniger rijd, snap ik voor geen meter. De neus van de auto is gestroomlijnder bovendien. En 4WD zou toch ook zuiniger zijn...
     
  16. Benny-T

    Benny-T Member

    Joined:
    Apr 8, 2016
    Messages:
    29
    Location:
    Gavere, Belgium
    Misschien iets mis met de bandenuitlijning? Ik heb ook een 90D maar zit met deze temperaturen rond de 215/220 Wh @120 en @130 rond 235 Wh.
    Vorige donderdag zelfs van Antwerpen naar huis gereden aan 130-135 en had maar 195 Wh gemiddeld (misschien zat de wind goed :rolleyes:)
     
  17. Right_Said_Fred

    Right_Said_Fred Moderator

    Joined:
    May 11, 2012
    Messages:
    2,212
    Location:
    Gorinchem, Netherlands
    #117 Right_Said_Fred, Jan 23, 2017
    Last edited: Jan 23, 2017
    Bedankt voor de tip. Ik zal er eens mee langs gaan bij Tesla. Ze moeten sowieso nog een paar puntjes op de i zetten, zoals een instrumentencluster dat wat kuren geeft en een bandensensor die linksvoor low (2.6 bar) aangeeft.

    Ik rijd trouwens nu op zomerbanden (Conti's) en op de P85 waren dat winterbanden (Pirelli's Sottozero). Ik had die willen overzetten op de 90D, maar had even buiten de bredere achtervelgen gerekend. Daar bestaan niet eens winterbanden voor. Zouden rijden op zomerbanden in de winter het verbruik nadelig beïnvloeden? Iemand daar ervaring mee?
     
  18. Wim S.

    Wim S. Supporting Member

    Joined:
    Apr 11, 2013
    Messages:
    4,993
    Location:
    De Woude NL
    Zomerbanden hebben wel degelijk een hoger verbruik in de winter dan winterbanden.
    Zomerbanden hebben een compound die in de zomer gemiddeld zacht is. In de winter wordt die compound veel harder. De rolweerstand wordt voor een heel groot geval bepaald door de soepelheid waarmee een band zich over oneffenheden beweegt. Winterbanden blijven bij koude zeer veel soepeler en dat levert een veel makkelijker vervorming op en dus minder weerstand.
     
  19. CO2CLEAN

    CO2CLEAN Olivier Willemsen

    Joined:
    Apr 3, 2015
    Messages:
    3,146
    Location:
    Netherlands
    Deze cijfers komen mij heel bekend voor tijdens de week dat wij een 90D hadden. Als je voor een langere rit (>50 km) niet onder de 250Wh/km kunt komen bij max toegestane snelheden dan klopt er iets niet zou ik zeggen. Uiteraard zijn er uitzonderingen zoals harde wind tegen of veel regen/water op het wegdek.
     
    • Like x 1
  20. Right_Said_Fred

    Right_Said_Fred Moderator

    Joined:
    May 11, 2012
    Messages:
    2,212
    Location:
    Gorinchem, Netherlands
    Dan maar snel een winterbandenset zoeken (moet wel 21 inch zijn, maar niet voor de 7500 euro die Tesla ervoor vraagt). Bedankt voor de hulp, het forum bewijst zijn kracht.
     

Share This Page

  • About Us

    Formed in 2006, Tesla Motors Club (TMC) was the first independent online Tesla community. Today it remains the largest and most dynamic community of Tesla enthusiasts. Learn more.
  • Do you value your experience at TMC? Consider becoming a Supporting Member of Tesla Motors Club. As a thank you for your contribution, you'll get nearly no ads in the Community and Groups sections. Additional perks are available depending on the level of contribution. Please visit the Account Upgrades page for more details.


    SUPPORT TMC