Bankroetlama
Member
Net hetzelfde werd in 2014 gezegd over Tesla en waarom elektrisch rijden niets zou worden..
-
Want to remove ads? Register an account and login to see fewer ads, and become a Supporting Member to remove almost all ads.
RoaldH
Member
Daarom zou een I-Pace voor mij wel een geschikte auto zijn. Zolang ik de PHEV heb voor de Europese reizen.
RoaldH
Member
Met dien verstande dat dat bij Tesla onwaar bleek.
En als het aan de andere merken ligt wordt het elektrische rijden inderdaad niets.
Edi99
Egbert Dijkstra
Senlis - Gent - 250 km. Er was een periode met weinig SuC's waarin je hoe dan ook geen keus had deze 250 in één keer te overbruggen. Ik herinner me een stormy, koude en regenachtige avond in het weekend met een P85. Tegen de wind in... IKEA Lille was inmiddels gesloten, dus bijladen met een ChadeMo zat er niet in... Erg lang moeten laden in Senlis, maar lang niet vol... (daar waren toen twee stalls, waarvan 1 vaak een lokale taxi bezet) en toen maar erg rustig vertrokken... Kon het net halen... dus ja, heel herkenbaar - ook voor een Tesla.
CL600
Member
Omdat er verschillende posts zijn waarin gemeld wordt dat je tijdens het laden de auto dient te verlaten.
Phil_BE
Active Member
Misschien is daar een reden toe ? Straling ? Ik ga meestal ook uit de wagen om die reden
Ik weet van geen straling in de Model S die mij tijdens het laden zou hinderen. Tesla zegt daar ook niets over.
Als wij maar kort hoeven laden, blijven wij gewoon in de auto zitten.
MaH
Member
Gewoon aluminiumfolie op de zitting van je stoel, kun je lekker blijven zitten tijdens het laden..
Adm
Active Member
Volgens mij is het probleem dat het laden stopt als de deur geopend wordt. Ik gok eerder dat dit een domme softwarefout is.
Edit:
Dit is net zo'n domme fout als bij mijn Renault Zoe waarbij ik de ramen niet kan openen tijdens het laden. Hiertoe moet je de auto "starten" en dan stopt het laden.
fivari
Maker van de Fivari-charger
RoaldH
Member
Ik kan me voorstellen dat de software update van de I-Pace een aantal van deze beperkingen gaat oplossen.
Voor 500 euro kunt u bij een beurt een software update aanschaffen. Wel ex BTW natuurlijk.
RoaldH
Member
Hans Noordsij
Well-Known Member
Al komen er honderd updates, je kunt met software een beroerde CW waarde van 0,29 niet veranderen in 0,23 van de Model S en dat is toch, met de manke lader in de auto en daarbuiten, de "main issue" met de i-Pace.
↑
"Situatie: eigenaar rijdt dagelijks veel kilometers, maar nooit meer dan 300 km per dag; en zeker nooit 400 km op twee dagen. Eigenaar heeft een koopwoning met eigen oprit en garage. Dan voldoet deze wagen perfect. Hoeveel % van het Jaguar doelpubliek voldoet aan deze omschrijving? Een overweldigende meerderheid
Daarom zou een I-Pace voor mij wel een geschikte auto zijn. Zolang ik de PHEV heb voor de Europese reizen."
Probleem is dat de range bij kou/tegenwind/doorrijden wel eens kan zakken tot 170km, en als je dan ook nog niet in een halve dag(nacht) thuis kunt volladen is deze auto onbruikbaar.
"Situatie: eigenaar rijdt dagelijks veel kilometers, maar nooit meer dan 300 km per dag; en zeker nooit 400 km op twee dagen. Eigenaar heeft een koopwoning met eigen oprit en garage. Dan voldoet deze wagen perfect. Hoeveel % van het Jaguar doelpubliek voldoet aan deze omschrijving? Een overweldigende meerderheid
Daarom zou een I-Pace voor mij wel een geschikte auto zijn. Zolang ik de PHEV heb voor de Europese reizen."
Probleem is dat de range bij kou/tegenwind/doorrijden wel eens kan zakken tot 170km, en als je dan ook nog niet in een halve dag(nacht) thuis kunt volladen is deze auto onbruikbaar.
Similar threads
