FSD Beta

[DTTS]

Bij dit automerk mag je 130 km/u op de snelweg zonder te sturen en zo voelt dat

De Ford Mustang Mach-E is de eerste auto waarin je bij hoge rijsnelheden de handen niet meer aan het stuur hoeft te houden. Bij Mercedes mocht dat tot nu toe uitsluitend in fileverkeer bij snelheden tot 60 km/u.

www.ad.nl

Oftewel Level2+ Ford Mach E nog dit jaar. Handen niet meer aan het stuur. Dan moet Tesla dat dit toch ook dit jaar voor elkaar kunnen krijgen?

 

[Phil V]

Bij dit automerk mag je 130 km/u op de snelweg zonder te sturen en zo voelt dat

De Ford Mustang Mach-E is de eerste auto waarin je bij hoge rijsnelheden de handen niet meer aan het stuur hoeft te houden. Bij Mercedes mocht dat tot nu toe uitsluitend in fileverkeer bij snelheden tot 60 km/u.

www.ad.nl

Oftewel Level2+ Ford Mach E nog dit jaar. Handen niet meer aan het stuur. Dan moet Tesla dat dit toch ook dit jaar voor elkaar kunnen krijgen?

Ik dacht dat er in de US testen lopen met de interieurcamera.

 

[Eriksc]

Mooie

Bij dit automerk mag je 130 km/u op de snelweg zonder te sturen en zo voelt dat

De Ford Mustang Mach-E is de eerste auto waarin je bij hoge rijsnelheden de handen niet meer aan het stuur hoeft te houden. Bij Mercedes mocht dat tot nu toe uitsluitend in fileverkeer bij snelheden tot 60 km/u.

www.ad.nl

Oftewel Level2+ Ford Mach E nog dit jaar. Handen niet meer aan het stuur. Dan moet Tesla dat dit toch ook dit jaar voor elkaar kunnen krijgen?

Mooie ontwikkeling. Jammer dat mijn S geen interieur camera heeft .......Denk dat mijn ruim 5 jaar wachten niet beloond wordt met een hands off FSD

 

[Niek]

Nieuwe v11 release, nog geen nieuws over de v12 voortgang:

https://i.redd.it/ixwcps6bgj0c1.png

www.reddit.com

 

[Niek]

Eerste FSD beta release in China:

https://twitter.com/x/status/1725889249038508237

 

[Roden787]

Tesla owner's manuals outside North America hint at FSD beta rollout

Tesla has begun including FSD beta information in some of its newer owner's manuals across Europe, China and Australia, further suggesting...

www.teslarati.com

Zou het dan toch gaan gebeuren, ik/wij wachten al zo lang en gebruik NOA nauwelijks meer omdat het meer irritatie opwekt dan de rust die het zou moeten geven.

 

[SparkyM3LR4WD]

Tesla owner's manuals outside North America hint at FSD beta rollout

Tesla has begun including FSD beta information in some of its newer owner's manuals across Europe, China and Australia, further suggesting...

www.teslarati.com

Zou het dan toch gaan gebeuren, ik/wij wachten al zo lang en gebruik NOA nauwelijks meer omdat het meer irritatie opwekt dan de rust die het zou moeten geven.

We rijden allebei een 2019 M3 met HW3 en ik ben juist erg tevreden over AP/FSD. De plotselinge remacties zijn (gelukkig!) over en m'n automatische groot licht kan ik uitzetten als daar aanleiding toe mocht zijn (en die aanleiding is er zelden -> het verbaasd me echt in positieve zin hoe de auto het groot licht zo perfect op tijd kan uitzetten bij tegemoet komend verkeer) Dus waar het voor bedoeld is (rijksweg / provinciale weg) werkt bij mij bijzonder goed!

Ik ben minder goed te spreken over alle FSD beloftes uit 2019 -> daar is weinig van terecht gekomen maar veel voor betaald. ("ECHT WAAR" stond nog bij ) Nu meer dan 200k verder gaat het bij deze M3 niets meer worden........

Nb: ik trek ervaringen van anderen niet in twijfel, het ruitenwisser draadje zegt genoeg over de verschillen tussen vrijwel dezelfde auto's.

 

[Phil V]

Zou het dan toch gaan gebeuren, ik/wij wachten al zo lang en gebruik NOA nauwelijks meer omdat het meer irritatie opwekt dan de rust die het zou moeten geven.

Beschouw NOA maar als een staaltje van hoe FSD zal werken. Veel te traag en te defensief en dus eigenlijk niet bruikbaar.
Ik zou er niet te veel van verwachten.
Bij mijn MS (2016) had ik AP1 (ook met de belofte dat hij ooit automatisch zou rijden van A naar B). Ik was er heel tevreden van. Bij de aankoop van mijn MY 2022 getwijfeld en toch maar beslist om ‘slechts’ EAP te nemen.
Was na 6 jaar doorontwikkelen en 7 extra camera’s geen haar beter dan AP1. Grote ontgoocheling. Wel met NOA, maar zoals je zegt is die niet bruikbaar. Meer nog, hij temperde mijn verwachtingen in FSD en bewees mijn gelijk om het niet te nemen.

 

[Roden787]

We rijden allebei een 2019 M3 met HW3 en ik ben juist erg tevreden over AP/FSD. De plotselinge remacties zijn (gelukkig!) over en m'n automatische groot licht kan ik uitzetten als daar aanleiding toe mocht zijn (en die aanleiding is er zelden -> het verbaasd me echt in positieve zin hoe de auto het groot licht zo perfect op tijd kan uitzetten bij tegemoet komend verkeer) Dus waar het voor bedoeld is (rijksweg / provinciale weg) werkt bij mij bijzonder goed!

Ik ben minder goed te spreken over alle FSD beloftes uit 2019 -> daar is weinig van terecht gekomen maar veel voor betaald. ("ECHT WAAR" stond nog bij ) Nu meer dan 200k verder gaat het bij deze M3 niets meer worden........

Nb: ik trek ervaringen van anderen niet in twijfel, het ruitenwisser draadje zegt genoeg over de verschillen tussen vrijwel dezelfde auto's.

AP werkt inderdaad best goed op rijksweg, maar ik heb het niet over in 1 baan rijden.Mijn teleurstelling is vooral over NOA op de snelweg, van rijstrook wisselen werkt voor mij niet, ja misschien met een lege weg maar als er een beetje verkeer is dan krijg ik timeouts of nog erger een harde swing terug naar de rijstrook.De ritjes die ik doe op de rijksweg zijn meestal kort dus dan rij ik zelf.

 

[Furb]

als er een beetje verkeer is dan krijg ik timeouts of nog erger een harde swing terug naar de rijstrook.De ritjes die ik doe op de rijksweg zijn meestal kort dus dan rij ik zelf.

Herkenbaar. Gedraagt zich voor mij wel redelijk voorspelbaar wanneer ik

• Wissel alleen in gang zet als hij niet ‘rood’ is

En

• Of richtingaanwijzer vasthoudt tot-ie met een wiel goed in het andere vak is
• Of richtingaanwijzer even doordruk (in de vaste positie).

 

[Mars2020]

AP werkt inderdaad best goed op rijksweg, maar ik heb het niet over in 1 baan rijden.Mijn teleurstelling is vooral over NOA op de snelweg, van rijstrook wisselen werkt voor mij niet, ja misschien met een lege weg maar als er een beetje verkeer is dan krijg ik timeouts of nog erger een harde swing terug naar de rijstrook.De ritjes die ik doe op de rijksweg zijn meestal kort dus dan rij ik zelf.

Op zich werkt NOA prima zelf in de spits en inderdaad…. in de file gaat het niet goed werken. Als het erg druk is moet je echter niet altijd van baan willen wisselen op het moment dat je het zelf wilt, maar soms iets meer tijd nemen. Omdat het toch al druk is, maakt dat extra stukje geduld niet veel uit.

 

[wooter]

NOA wisselt bij mij bij file helemaal niet van rijstrook.

Ik heb niet te klagen over NOA, behalve dat ik iets assertiever rij en de eerste melding van braaf naar de rechter rijstrook te gaan om aan te schuiven achter een vrachtwagen straal negeer.

Dus ja, eigenlijk negeer ik NOA vooral

 

[Gyrolion]

In China komt het er waarschijnlijk aan.

Tesla to push through with FSD Beta rollout in China: report

Tesla is reportedly moving forward with plans to introduce its Full Self-Driving (FSD) suite in China, as per a recent local report.

www.teslarati.com

 

[Dikkie Dik]

https://twitter.com/x/status/1728092253040545847

 

[JanG007]

Tesla owner's manuals outside North America hint at FSD beta rollout

Tesla has begun including FSD beta information in some of its newer owner's manuals across Europe, China and Australia, further suggesting...

www.teslarati.com

Zou het dan toch gaan gebeuren, ik/wij wachten al zo lang en gebruik NOA nauwelijks meer omdat het meer irritatie opwekt dan de rust die het zou moeten geven.

Ben benieuwd, dan weet ik eindelijk wat ik heb aangekocht voor die 7,5K maar ik ga m’n adem niet inhouden.

 

[Dikkie Dik]

https://twitter.com/x/status/1733955935020974254

Zou leuk zijn als de UNECE de vooruitgang niet blijft blokkeren hier in Europa. Hard op weg om een irrelevant continent te worden op deze manier.

 

[Phil V]

https://twitter.com/x/status/1733955935020974254

Zou leuk zijn als de UNECE de vooruitgang niet blijft blokkeren hier in Europa. Hard op weg om een irrelevant continent te worden op deze manier.

Ik denk dat FSD gewoon ook niet klaar is voor Europa. Zelfs los van de UNECE regels.
Denk niet dat EU in het prioriteitenlijstje boven China staat.

 

[Dikkie Dik]

Ik denk dat FSD gewoon ook niet klaar is voor Europa. Zelfs los van de UNECE regels.
Denk niet dat EU in het prioriteitenlijstje boven China staat.

Kip en ei.

In China staan ze overduidelijk positief tegenover dit soort systemen dus dan kan Tesla de Compute alloceren om FSDBeta te trainen.

Compute is de bottleneck op dit moment, Data genoeg, ook in Europa.

En we moeten ook niet doen alsof er een fundamenteel verschil is tussen autorijden in de VS versus Europa, wij mogen daar ook gewoon autorijden met ons EU rijbewijs en vice versa.

 

[Rutgere]

En we moeten ook niet doen alsof er een fundamenteel verschil is tussen autorijden in de VS versus Europa, wij mogen daar ook gewoon autorijden met ons EU rijbewijs en vice versa.

Feit dat het mag zegt niet alles

Ik denk dat in NL (iig) vaak in de stad allerlei bewuste onduidelijkheid wordt gecreeerd (versmallingen zonder duidelijke voorrangsregels, fietssuggestiestroken waar je op moet rijden om niet tegen je tegenligger te botsen om er maar ff 2 te noemen).
Ik geloof dat alles >60KM/H geen probleem hoeft te zijn maar in de stad/dorp denk ik dat het best 'anders' is. En ja dat valt zeker te trainen maar dat is wel een behoorlijk fundamenteel andere training dan die je met de US data bereikt.

 

[Dikkie Dik]

En ja dat valt zeker te trainen maar dat is wel een behoorlijk fundamenteel andere training dan die je met de US data bereikt.

V12 is end to end NN. Het enige verschil in training is de Data die je het NN laat zien. Er is méér dan voldoende Europese trainingsdata voor handen.

Ik ben ervan overtuigd dat op het moment dat UNECE een positief signaal afgeeft de clusters van Tesla EU data gaan staan stampen.