Dankjewel Olivier!
Puur rationeel zou ik voor RWD moeten gaan, maar snellere sprintjes met AWD, dat maakt het toch moeilijker om die beslissing te maken
En meer grip op de weg... Dus veiliger.
-
Want to remove ads? Register an account and login to see fewer ads, and become a Supporting Member to remove almost all ads.
Model 3 draadje
- Thread starter redevries
- Start date
-
- Tags
- Belgium Netherlands
En meer grip op de weg... Dus veiliger.
Refie
Member
Je begeeft je op glad ijs..AWD geeft je alleen meer grip bij acceleratie. Op de momenten dat het er toe dient qua veiligheid (bochten maken, remmen, uitwijkmanoeuvres) maakt het natuurlijk niks uit. Met RWD doe je dat net zo goed met 4 wielen
Unit106
Member
pvkeep
Paul van Keep
Voor de optimisten die denken dat ze nog dit jaar een Model 3 zouden kunnen krijgen:
Long Range vanaf maart en SR vanaf juni (Elon Time?)
Bron:
https://www.rvo.nl/sites/default/files/2018/09/2018_08_Statistics Electric Vehicles and Charging in The Netherlands up to and including August 2018.pdf
Er is overigens vorige maand weer een waterstofauto bijgekomen in NL! Hang de slingers uit, het zijn er al 43!
Long Range vanaf maart en SR vanaf juni (Elon Time?)
Bron:
https://www.rvo.nl/sites/default/files/2018/09/2018_08_Statistics Electric Vehicles and Charging in The Netherlands up to and including August 2018.pdf
Er is overigens vorige maand weer een waterstofauto bijgekomen in NL! Hang de slingers uit, het zijn er al 43!
ElecFan
Member
Wat weet de RVO meer dan wij? Die 38k voor de base versie lijkt mij erg optimistisch, dus waarom zouden die data dan wel correct zijn?
robertvg
Extremely Well-Known Member
Interessant die prijs van 55.000 voor de LR Dual Motor: de Model 3 die recent op kenteken is gezet had bij het RDW een catalogusprijs van 55.001 euro.
Unit106
Member
AWD geeft je alleen meer grip bij acceleratie. Op de momenten dat het er toe dient qua veiligheid (bochten maken, remmen, uitwijkmanoeuvres) maakt het natuurlijk niks uit. Met RWD doe je dat net zo goed met 4 wielen
Dus bij AWD heb je meer grip, zowel bij acceleratie als in winterse omstandigheden. Maar hoe groot is dat verschil? In het topic op het Amerikaanse gedeelte beweren ze dat dat een heel groot verschil is om in sneeuw of ijs te rijden, maar dat komt hier niet zo vaak voor en vermijd ik liefst zoveel mogelijk. Heb je bij RWD dan ook meer bandenslijtage in het algemeen? Ik snap dat de achterbanden sneller verslijten bij RWD, maar is dat alles samen veel meer dan bij AWD omwille van de mindere grip?
En voel je in het gewoon rijden ook een groot verschil? Want ik heb nog nooit met een RWD Tesla gereden, wij hebben een model X en bij het SeC heb ik altijd een model X of S 90D of P90D meegekregen voor zover ik me kan herinneren.
Dual motor geeft je meer zekerheid dat je thuis komt :
Wel een dure pechverhelping optie
chrgra
Member
Groter prijsverschil dan dat ik verwacht had tussen lr en sr.
Performance is best prijzig. Zeker met de nieuwe bijtellingsregels.
Performance is best prijzig. Zeker met de nieuwe bijtellingsregels.
robertvg
Extremely Well-Known Member
Dat blijkt in de praktijk een regel zonder handhaving.
Die paar keer dat ik een vol besneeuwde bergweg op wilde met mijn Audi Quattro (met winterbanden, dat wel), werd ik door de controlerende beambtes vriendelijk gemaand om gewoon door te rijden. Hele parkeerplaatsen vol met mensen die wel kettingen moesten monteren. Blijkbaar heerst ook daar een heilig vertrouwen in vierwielaandrijving.
Niet terecht, denk ik. Maar ja.
gjunky
Trifecta: Solar and both cars are EVs
Is this table using the same standards for measuring range for each car? The US standard used for the Tesla’s is quite strict compared to even the newer European standards and result in lower range numbers.
Winterbanden wel... AWD uiteraard niet verplicht ;-)
De eerste keer dat ik met sneeuw tot aan m'n knieën toch sneeuwkettingen om moest doen op m'n voorwielaangedreven auto en er een X5 met z'n mega grote wielen als een tractor door de modder voorbij speurde was ik heel snel overtuigd dat een AWD op wintersport toch echt de beste keuze is.
HWS
Well-Known Member
Helling op is t mooi. Helling af maakt t niks uit. Je zult de eerste niet zijn die hier op een minder prettige manier achter komt
.
I don't think there are WLTP numbers yet for Model 3. I haven't seen them for Model S or X either.
See: WLTP numbers for S/3/X
AWD geeft je alleen meer grip bij acceleratie. Op de momenten dat het er toe dient qua veiligheid (bochten maken, remmen, uitwijkmanoeuvres) maakt het natuurlijk niks uit. Met RWD doe je dat net zo goed met 4 wielen
Zit nog wel iets meer verschil in, regen werkt ook beter bij AWD omdat hij ook voor remt en daardoor een fijnere balans heeft met afremmen. Heb zelfs gehoord dat bij gladde omstandigheden een RWD zelfs uitbreekt wat de esp in principe opvangt. Maar als je achter niet de beste banden hebt kan esp niet meer opvangen. Daarom sowieso beste banden achter ongeacht fwd, rwd of awd.
Similar threads
