-
Want to remove ads? Register an account and login to see fewer ads, and become a Supporting Member to remove almost all ads.
Ontspoorde discussie over autonomie (verplaatst)
- Thread starter DuurzameHenk
- Start date
Sommige worden rijdende en slapend in een Tesla betrapt. Heb ik nog niet vernomen van de concurrentie. Al keur ik die actie volmondig af.
Is de houding met één hand aan het stuur te oncomfortabel om in slaap te vallen?
jazeker, de operator achter je kaart stuurt de factuur aan je leasemij die 't weer doorfactureert aan je werkgever. En jazeker kleine moeite voor Tesla haar app zó in te richten dat je ook een laadpas nummer als betaalmiddel kunt opgeven (net als FastNed), maar ja....
En dat LeasePlan het zou kunnnen heb ik ook gehoord, maar ondanks goede contacten bij Tesla NL en bij LeasePlan is het mij nog niet gelukt voor mijn LeasePlan auto's...
Hebben je leaseplan auto’s toevallig geen leaseplan laadpas?
Mijn leaseplan auto heeft wel een leaseplan laadpas. Deze is gekoppeld aan mijn tesla / tesla account. Hiermee kan ik bij de SuC laden en wordt zo ook afgerekend
Ik heb een gewichtje daarvoor. Vind ik wat relaxter. De auto is mij momenteel te aandachtvragerig zonder.
Xfrank
Well-Known Member
het gewichtje zal waarschijnlijk niet reageren als er iets fout gaat...
Het is daar dan ook niet voor bedoeld. Het rijdt simpelweg comfortabeler.
Zo’n gewichtje zal de verzekering leuk vinden als er iets fout gaat, dan hoeven ze namelijk niets te betalen.
fivari
Maker van de Fivari-charger
'We halen niveau 3 niet omdat we op niveau 5 mikken'
oke, dat klinkt geloofwaardig.
balblas
Assumption is the mother of all f ups
Voor de duidelijkheid, je houdt dus ook altijd minstens één hand aan je stuur? Echt altijd?
PriOkkie
Member
Wat Mercedes en Ford voor elkaar krijgen, is makkelijk haalbaar met de techniek van Tesla. Ze moeten alleen "even" zorgen dat ze het goedgekeurd krijgen, en daar hebben ze blijkbaar helemaal geen zin in. Of zou er een andere reden zijn, denk je?
Dat systeem van Ford is zo te lezen niet meer dat TACC + Autosteer, maar dan met een camera die naar je ogen kijkt in plaats van een stuurwiel-nag. Ze noemen het zelf een Level 2+, maar dat bestaat helemaal niet. Net is dus net zo Level 2 als Tesla, alleen dan met een andere (betere?) bewaking of de bestuurder oplet.
Als je de beperkingen van het L3-systeem van Mercedes systeem bekijkt (alleen bepaalde snelwegen, mooi weer, overdag, achter voorganger aan, tot max 60 km/u) dan lijkt het me heel sterk als de huidige Basic AP dat niet ook kan, onder dezelfde voorwaarden.
Want een hand aan het stuur zorgt ervoor dat je goed oplet?
Je kan heel goed met een hand aan het stuur je telefoon met je andere hand bedienen. Daar heb je geen gewichtje voor nodig. De conclusie dat zo'n gewichtje automatisch betekent dat je van plan bent gevaarlijk te gaan rijden, vind ik wat vergezocht.
Last edited:
Als je een gewicht aan het stuur heb dan heb je waarschijnlijk geen enkele hand aan het stuur, anders zou ik niet weten waarvoor je een gewicht gebruikt. Met één hand aan het stuur is het gewicht namelijk volledig overbodig.
Een gewicht aan het stuur is heel wat anders dan één hand aan het stuur. Zonder hand aan het stuur is de reactietijd (veel) langer dan met één hand aan het stuur.
Ik ben het ermee eens dat de reactie tijd met één of twee handen aan het stuur een minder groot verschil geeft in reactietijd, hoewel ook daar wel degelijk een verschil in zit.
balblas
Assumption is the mother of all f ups
Precies dit. Het ging me niet om al dan niet opletten maar om de vraag of je altijd minstens één hand aan je stuur houdt zodat je snel kunt ingrijpen als dat nodig is. We weten allemaal dát ingrijpen soms nodig is ookal wordt AP steeds beter…
SpeedyEddy
Active Member
Het kan ook zijn dat mensen niet weten dat er maar beperkte laterale kracht nodig is om de nag voor te blijven en denken, ik hou dat stuur toch vast, wat zeurt ie nou. Dan heb je weinig uitgeprobeerd, maar hang je er een gewicht aan. En ja een hand zoals wij aan het stuur en dan verder niet opletten is niks beter dan een gewicht aan het stuur en niet opletten.
Volgens mij weet je na één rit hoeveel kracht er nodig is…..
Eén hand aan het stuur en niet opletten is nog altijd beter dan een gewicht en geen hand aan het stuur. De tijd die je nodig hebt om je hand naar het stuur te bewegen is te lang om in te kunnen grijpen.
Phil V
Well-Known Member
Ja hoor. Ik krijg nooit nags, tenzij ik echt niet oplet (te lang op het scherm of op de smartphone bezig) Zelfs als ik dan een hand aan het stuur hou, krijg ik nog nags. En dat komt niet door de interieurcamera, want ik had het met mijn MS ook al.
Je kan inderdaad wel korte tijd onoplettend zijn. Maar sowieso heb dan wel al gezien of AP die korte tijd zal aankunnen.
Ik rij altijd met m'n hand aan het stuur; maar ik heb nog geen comfortabele houding gevonden waarin ik toch geen nags krijg.
En dan heb ik het stuur echt vast dus niet alleen een vinger.
En dan heb ik het stuur echt vast dus niet alleen een vinger.
Dat is borrelpraat. Als een wetsovertreding (vraag is zelfs of daarvan al sprake is) reden is om niet uit te keren, dan zou de verzekering zelden uit hoeven te keren. Als je daar langer dan 2 seconden over nadenkt als leek kun je dat ook nog wel bedenken.
Similar threads
