balblas
Assumption is the mother of all f ups
Dat kan ik bevestigen. Dat AP het vertikt boven de 150 vind ik niet zo gek. Wel jammer dat je zonder autosteer de cruise Control ook niet boven de 150 kunt zetten.
-
Want to remove ads? Register an account and login to see fewer ads, and become a Supporting Member to remove almost all ads.
Op wintersport met de Tesla
- Thread starter -FOX-
- Start date
-
- Tags
- Belgium Netherlands
DeHakkelaar
Active Member
Met de M3 is dat dus verhoogd en kan je cruisen op 180km/h.
Of dat in Nederland ook is weet ik niet maar in Duitsland kan het in ieder geval.
balblas
Assumption is the mother of all f ups
Nienke
Member
De kans is astronomisch klein.
Waarom wil je ze eigenlijk niet gewoon kopen? Ik neem aan dat je vaker gaat en een simpel setje heb je al onder de 100 euro.
Bas.
Active Member
balblas
Assumption is the mother of all f ups
Of de kans dat je ze nodig hebt of niet nou groot of klein is maakt niet uit. De kans is groot dat je ze verplicht bij je moet hebben, tenzij je naar Winterberg gaat
Bas.
Active Member
Hangt er maar net vanaf hoe ver je de berg op moet. In de meeste skidorpen geldt geen sneeuwkettingen plicht.
Tussen 1 november en 15 april zijn winterbanden verplicht in Oostenrijk. Dus van 18 tot 26 april zijn ze niet verplicht in Oostenrijk. In Frankrijk zijn ze verplicht als het staat aangegeven.
Tussen 1 november en 15 april zijn winterbanden verplicht in Oostenrijk. Dus van 18 tot 26 april zijn ze niet verplicht in Oostenrijk. In Frankrijk zijn ze verplicht als het staat aangegeven.
Janssen_Ronald
Member
Nee, winterbanden zijn in die periode verplicht bij winterse omstandigheden. Zonder sneeuw op het wegdek dus niet verplicht. Doet er niks aan af dat er in de hoge dorpen het hele seizoen sneeuw ligt en ze dus gewoon verplicht zijn.
balblas
Assumption is the mother of all f ups
Voor winterbanden en sneeuwkettingen zijn verschillende regels. Sneeuwkettingen moet je gewoon verplicht aan boord hebben als dat middels een bord staat aangegeven. Het ligt dus aan je bestemming. Ik ben bijvoorbeeld een paar weken geleden naar Tignes-val-Claret geweest, en op het laatste stuk geld gewoon zo'n verplichting. Heb ze niet nodig gehad, maar had ze wel bij me.
In mijn herinnering vind je zo'n bord overigens bij veel van de hogere bestemmingen in de Alpen.... En dat is ook terecht, want als er sneeuw valt kom je op dat soort wegen zonder kettingen vaak niet meer omhoog.
Nienke
Member
Ah er is al heel wat meer duidelijk! We gaan naar Zwieselstein (1470m) vlakbij Solden/Hochsolden. Ik zal eens googlen of er kettingen verplicht zijn na 18 april.
Bas.
Active Member
Winterbanden zijn na 15 april in Oostenrijk niet verplicht. In Duitsland tijdens winterse omstandigheden. Maar volgens mij zul je die nu niet treffen. Als de Fernpas schoon is heb je ze ook niet nodig. Ik zou wel lekker met winterbanden gaan voor je eigen zekerheid. Als je een dualmotor Tesla hebt zal je zeker geen kettingen nodig hebben om boven te komen. Als er verse sneeuw gevallen is kan je ze nodig hebben voor de afdaling. In het dorp Zwieselstein heb je volgens mij geen kettingplicht. Dat is vanuit Sölden vrij makkelijk te bereiken. En met de huidige temperaturen zou ik me helemaal geen zorgen maken. Fijne vakantie!
Nienke
Member
Dank je wel voor de uitgebreide info! Ik heb idd een dual motor en winterbanden. Dus dan laten we het zo. Er staat volgens mij geen noodweer op het programma.
We gaan ervan genieten!
Ger356
Member
Nienke,
Volgens de eerste de beste site is er geen verplichting na 15 april in Oostenrijk. Dus je hoeft ze niet te hebben en volgens mij heb je ze ook echt niet nodig in Oostenrijk.
Je hebt ook nog vierwielaandrijving! Nu weet ik dat vierwielaandrijving met zomerbanden niet zo veel doet als je echt op sneeuw of ijs terecht komt, maar nogmaals die situatie is vrij academisch tweede helft van april in Oostenrijk.
Ik zou het lekker laten en gewoon op pad gaan.
Edit: zag dat Bas me al voor was.
Attachments
Nienke
Member
Voor de mensen die richting Basel rijden: Ik zag zojuist op Tesla.com dat er een nieuwe SUC is geopend naast Herbolzheim Supercharger. Het is Kappel-Grafenhausen Supercharger. Herbolzheim zit aan de oostkant en Kappel-Grafenhausen aan de westkant van de 5. Dat mogen ze op meer plekken doen (Het is trouwens 490 km van SuC Horst).
(Het is trouwens 490 km van SuC Horst).
@fisheke - er zijn er intussen inderdaad 12, dus goed gedaan, maar hoe werkt dat precies? Prijs per uur of per kW, of gratis? En is het daar ieders gewoonte om de wagen een week lang aan de laadpaal te laten hangenNog een leuk nieuwtje vanuit Zermatt / Täsch.
Ik had de grote parking in Täsch (Matterhorn Terminal) aangeschreven over de 5 laadpalen (type2 - 11kW) die ze momenteel hebben hangen met de suggestie om daar een groter aantal met een lager vermogen bij te hangen. Snel een antwoord gekregen: Binnenkort 12 laders om aan te hangen
?Net terug uit Zermatt:
- laden in parking Täsch is gratis; type-2 stekkers, 50 km/u. Ikzelf ben de avond voor terugreis even afgedaald naar Täsch om te laden, kwestie van niet een week lang onnodig een laadpaal bezet te houden. Er zouden volgens de loketbediende intussen 17 laadplekken zijn (ikzelf heb er maar vijf gezien, op niveau 3E). Geciviliseerd land dus hoewel de parking op goede vrijdag propvol was, was er geen ICE-ing.
- voor wie twijfelt of ie daar moet laden : de afdaling van Täsch naar de SuC in Steg (41 km) verbruikt 20 km autonomie (met een S75D).
- Täsch-Straatsburg is in één ruk doenbaar zelfs met een S75D (345km, Lötschberg-treintje niet meegerekend) maar wat is de plaatsing van die SuC in Straatsburg ellendig zeg! Zeker een half uur verloren in files rond die shopping. Nooit meer daar laden wat mij betreft.
- Arlon is echt wel mooi geworden: hip hotel en het ziet ernaar uit dat ze in de zomer, net als vorig jaar, een nog hippere open-lucht-bar zullen installeren.
- Ik was wat bevreesd dat mijn downgrading van S85D naar S75D wat lastig zou zijn voor de wintersport, maar uiteindelijk (met AP op "snelheidslimiet + 5km/u") maar twee laadbeurten van een goed half uur nodig gehad (als morgen een M3LR, of een vernieuwde MS/MX, laadt aan 250kW, dan is er denk ik gewoon geen verschil meer met een benzinewagen!).
- laden in parking Täsch is gratis; type-2 stekkers, 50 km/u. Ikzelf ben de avond voor terugreis even afgedaald naar Täsch om te laden, kwestie van niet een week lang onnodig een laadpaal bezet te houden. Er zouden volgens de loketbediende intussen 17 laadplekken zijn (ikzelf heb er maar vijf gezien, op niveau 3E). Geciviliseerd land dus hoewel de parking op goede vrijdag propvol was, was er geen ICE-ing.
- voor wie twijfelt of ie daar moet laden : de afdaling van Täsch naar de SuC in Steg (41 km) verbruikt 20 km autonomie (met een S75D).
- Täsch-Straatsburg is in één ruk doenbaar zelfs met een S75D (345km, Lötschberg-treintje niet meegerekend) maar wat is de plaatsing van die SuC in Straatsburg ellendig zeg! Zeker een half uur verloren in files rond die shopping. Nooit meer daar laden wat mij betreft.
- Arlon is echt wel mooi geworden: hip hotel en het ziet ernaar uit dat ze in de zomer, net als vorig jaar, een nog hippere open-lucht-bar zullen installeren.
- Ik was wat bevreesd dat mijn downgrading van S85D naar S75D wat lastig zou zijn voor de wintersport, maar uiteindelijk (met AP op "snelheidslimiet + 5km/u") maar twee laadbeurten van een goed half uur nodig gehad (als morgen een M3LR, of een vernieuwde MS/MX, laadt aan 250kW, dan is er denk ik gewoon geen verschil meer met een benzinewagen!).
Is voor ons niet nodig. De afstand naar Waldlaubersheim is te groot voor een MS75. Achern is helaas een noodzakelijke stop. Daarom ook is het er zo druk.Voor de mensen die richting Basel rijden: Ik zag zojuist op Tesla.com dat er een nieuwe SUC is geopend naast Herbolzheim Supercharger. Het is Kappel-Grafenhausen Supercharger. Herbolzheim zit aan de oostkant en Kappel-Grafenhausen aan de westkant van de 5. Dat mogen ze op meer plekken doen
Similar threads
