Ik denk dat Porsche wel ervaring heeft met het technisch benul van automobilisten.
De mensen die ik ken die een nieuwe Porsche hebben gekocht (ICE) hebben totaal geen besef hoe zo'n auto werkt. Ook koud worden die vol doorgetrapt en daar wordt niet al te moeilijk over gedaan. Als er een nieuw model uitkomt, dan wordt die toch weer ingeruild. Zal bij de Taycan Turbo wel niet heel veel anders gaan.
Vanavond bij de Schiecentrale in Rotterdam de onthulling van de Taycan bezocht. Ik had er toch echt meer van verwacht. Plastic in overvloed. De hele onderkant is van dit goedkope materiaal. Inderdaad ziet het panoramadak er triest uit zoals hierboven getoond. Verder hoopte ik degelijke dorpellijsten aan te treffen maar deze blijken bij Tesla vandaan te komen. Om dit dan op het niveau van een MS P100D te krijgen moet je €220.000,- meebrengen. Op bijgaande foto de 4S voor €169.000,- dus met 60k opties. Deze auto gaat er niet voor zorgen dat ik mijn Tesla opruim... Zeker niet met die VW Transporter velgen.
Bij Porsche zit het verschil in de zeer uitgebreide mogelijkheden tot individualisering van de auto. Werkelijk elk onderdeel kan in in afwijkende kleur of leer worden uitgevoerd. Kwestie van budget
Een MS performance en een M3 performance samen zijn net zo duur als een Taycan gelijkwaardig aan een MS performance. Bij Tesla krijg je er dus een M3 performance gratis bij!
Dat zijn denk ik de demo auto's die woensdag bij de dealers stonden met de onthulling
Ik ken een paar geïnteresseerden die door de prijs en de beperkte range toch koudwatervrees hebben gekregen. Dat de afwerking ook nog eens tegenviel toen ze 'm echt zagen, helpt ook niet.
