Project Highland (Model 3 redesign)

[stijn82]

Dat beweert ik niet. Ik had het over 200 km bij 70% laden en de laatst haalbare lader die op 150 km ligt en de eerstvolgende op 205 km net niet haalbaar. Dan moet je al op 150 km laden, zelfs met een bereik van 200km (op 70%, want onderweg wordt maar tot 70% geladen werd beweerd).

in dat geval laad je tot 72% en dan haal je die 205 km wel gewoon .
Nog een voordeel van de LFP batterij is dat hij het nog redelijk volhoudt boven de 70%... hij duikt pas bij 77% onder de 50 kw. Je zit zelfs vrij snel nog aan 90%, wat natuurlijk ook mede komt doordat de batterij simpelweg kleiner is.

Maw etappes van 200-230 km zijn gewoon prima doenbaar, 't is pas als je echt naar 300km gaat dat de laadstops buitenproportioneel lang worden, dan moet je 45 minuten aan de lader ipv +/- 20 minuten.

 

[dirkbr]

Uitgedaagd worden lees ik hier boven. Wat moet ik me daar bij voorstellen ? Ik heb dat eerlijk gezegd nog nooit meegemaakt.

 

[JuanF1]

Dat beweert ik niet. Ik had het over 200 km bij 70% laden en de laatst haalbare lader die op 150 km ligt en de eerstvolgende op 205 km net niet haalbaar. Dan moet je al op 150 km laden, zelfs met een bereik van 200km (op 70%, want onderweg wordt maar tot 70% geladen werd beweerd).

Blijft dat 285 km op 100% voor een RWD wel uiterst conservatief is, tenzij misschien bij extreme kou en/of in combinatie met een zware voet. Lijkt me dus niet representatief.

 

[JuanF1]

in dat geval laad je tot 72% en dan haal je die 205 km wel gewoon .
Nog een voordeel van de LFP batterij is dat hij het nog redelijk volhoudt boven de 70%... hij duikt pas bij 77% onder de 50 kw. Je zit zelfs vrij snel nog aan 90%, wat natuurlijk ook mede komt doordat de batterij simpelweg kleiner is.

Zonder voorverwarming haalde ik recent nog boven de 60kW bij 85%.

Maw etappes van 200-230 km zijn gewoon prima doenbaar, 't is pas als je echt naar 300km gaat dat de laadstops buitenproportioneel lang worden, dan moet je 45 minuten aan de lader ipv +/- 20 minuten.

Vandaar dat je ook beter kortere etappes doet, verlies je geen tijd mee. En bovenal, veel veiliger om regelmatiger rust te nemen.

 

[SparkyM3LR4WD]

De discussie over range tbv 1, 2 of 3 vakanties per jaar komen we niet uit met elkaar

Niet zo spannend, de range is m.i. vooral bepalend voor:

• Degene die regelmatig/maandelijks/wekelijks een DAGELIJKSE afstand afleggen die net te lang is voor SR maar haalbaar met LR
• Degene die niet huis of op het werk kunnen laden (afhankelijk zijn van openbare laadpaal of snellader)

Gelukkig is de keuze er voor iedereen (die het kan betalen), dat was vroeger wel anders

 

[Dikkie Dik]

En? Nog nieuws over de de Highland?

 

[stijn82]

ja, er zal wellicht binnenkort een software update komen, en later mogelijks nog een facelift.

 

[Devils son]

Ik zit nog eens even te kijken naar het verschil in range tussen de LR en de P en die is in Europa 20% en in de VS 15%. Beiden ongeloofwaardig veel verschil. Ik durf wel aan dat in de praktijk het verschil minder groot zal zijn.

 

[Koifim]

Als je de WLTP op basis van wielgroottes lineair extrapoleert, scheelt het maar zo’n 50 km range tussen AWD en P.

AWD 18”: 678
AWD 19”: 629
AWD 20”*: 580
P 20”: 529

*Theoretisch

 

[Devils son]

Als je de WLTP op basis van wielgroottes lineair extrapoleert, scheelt het maar zo’n 50 km range tussen AWD en P.

AWD 18”: 678
AWD 19”: 629
AWD 20”*: 580
P 20”: 529

*Theoretisch

En laat nu die wielen het grote verschil zijn. Het zal in de praktijk dichter bij elkaar zitten.

 

[flash3d]

Deze is nog wel interessant:

Betreft wel de VS versie met wat meer pk's dan de Europese versie.

Zaterdag in de nieuwe model 3 performance gezeten bij Tesla Den Haag, staat nog niet in de showroom maar mocht hem bekijken en er in zitten. Betrof een witte met zwart interieur, mocht geen foto's maken omdat de officiële presentatie nog volgt.
Bouwkwaliteit is toch een grote sprong voorwaarts in vergelijking met mijn 2019 M3P, de nieuwe stoelen zitten ook heerlijk.

Omdat ik er toch was meteen een proefrit in een M3LR Highland kunnen maken, merk je ook weer goed het verschil met de 2019 versie.
Het ontbreken van de stalks kan ik denk ik wel vlot aan wennen.

 

[IvCh]

Als je de WLTP op basis van wielgroottes lineair extrapoleert, scheelt het maar zo’n 50 km range tussen AWD en P.

AWD 18”: 678
AWD 19”: 629
AWD 20”*: 580
P 20”: 529

*Theoretisch

Dus een Perf. met 18 inch zal een WLTP van 600+ met gemak kunnen halen?

 

[Bokkerijder]

“Europa verhoogt importheffingen Chinese elektrische auto’s”

De Europese Commissie informeert vandaag Chinese fabrikanten dat de importtarieven op hun elektrische auto’s vanaf volgende maand met maximaal 25 procent omhooggaan, meldt de Financial Times op basis van bronnen. De reden is volgens de Britse zakenkrant de Chinese subsidies aan autofabrikanten...

www.hln.be

Dit gaat de verkoop van M3 geen goed doen, tenzij ze gaan importeren uit Freemont, maar betwijfel of daar productiecapaciteitsoverschot is.

 

[Pascal-R]

“Europa verhoogt importheffingen Chinese elektrische auto’s”

De Europese Commissie informeert vandaag Chinese fabrikanten dat de importtarieven op hun elektrische auto’s vanaf volgende maand met maximaal 25 procent omhooggaan, meldt de Financial Times op basis van bronnen. De reden is volgens de Britse zakenkrant de Chinese subsidies aan autofabrikanten...

www.hln.be

Dit gaat de verkoop van M3 geen goed doen, tenzij ze gaan importeren uit Freemont, maar betwijfel of daar productiecapaciteitsoverschot is.

Tenzij een fabriek hebben in China niet direct betekent dat je een Chinese autobouwer bent.
Ik verwacht namelijk ook niet dat in de EU gevestigde autofabrikanten op auto's geproduceerd in China bij import in de EU deze belasting moet betalen.
Het is ook de vraag of deze partijen van dezelfde voordelen genieten als Chinese producenten.

 

[Dikkie Dik]

Tenzij een fabriek hebben in China niet direct betekent dat je een Chinese autobouwer bent.
Ik verwacht namelijk ook niet dat in de EU gevestigde autofabrikanten op auto's geproduceerd in China bij import in de EU deze belasting moet betalen.
Het is ook de vraag of deze partijen van dezelfde voordelen genieten als Chinese producenten.

Correct, voorlopig geldt dit enkel voor BYD, SAIC en Geely.

Meer info

EU-Kommission droht hohe Strafzölle auf chinesische E-Autos an

Von Juli an sollen auf bestimmte E-Autos aus China Sonderzölle anfallen. Die Kommission lässt die Tür für eine Einigung mit den chinesischen Behörden aber noch offen.

www.sueddeutsche.de

 

[Phil V]

Correct, voorlopig geldt dit enkel voor BYD, SAIC en Geely.

Meer info

EU-Kommission droht hohe Strafzölle auf chinesische E-Autos an

Von Juli an sollen auf bestimmte E-Autos aus China Sonderzölle anfallen. Die Kommission lässt die Tür für eine Einigung mit den chinesischen Behörden aber noch offen.

www.sueddeutsche.de

3 maten en 3 gewichten.

 

[Michel_AH]

Correct, voorlopig geldt dit enkel voor BYD, SAIC en Geely.

Meer info

EU-Kommission droht hohe Strafzölle auf chinesische E-Autos an

Von Juli an sollen auf bestimmte E-Autos aus China Sonderzölle anfallen. Die Kommission lässt die Tür für eine Einigung mit den chinesischen Behörden aber noch offen.

www.sueddeutsche.de

Europe ponders additional tariffs for China-made electric vehicles

The European Commission told automakers on Wednesday that China-based EV imports could see additional tariffs of up to 38% from next month.

www.teslarati.com

hier staat dan weer 21% voor Tesla, verwarrend allemaal.

 

[Dikkie Dik]

hier staat dan weer 21% voor Tesla, verwarrend allemaal.

Moet sowieso nog bepaald worden, Tesla heeft een uitzondering aangevraagd en informatie aangeleverd.

Wat ik ervan meegekregen heb gaat de EU nu eerst weer onderhandelen met China op basis van wat ze nu weten qua oneerlijke subsidies van hun kant dus het kan werkelijk nog alle kanten op