job-lek
Active Member
Vind het ook wel eens moeilijk hoor om eerst tot 10 te tellen...
-
Want to remove ads? Register an account and login to see fewer ads, and become a Supporting Member to remove almost all ads.
Rijstijl teslarijders
- Thread starter René ZAP
- Start date
-
- Tags
- Belgium Netherlands
Lekker ook met je bedrijfsnaam op je portier ;-) kan het net niet lezen.
Hopelijk is het dan de baas zelf, anders zou ik zo iemand er echt uit gooien.
job-lek
Active Member
Enkele redenen waarom de consument niet verantwoordelijk is zijn al genoemd
Vanuit een ander perspectief.
Een markt is een samenspel van vier partijen die ieder voor zich noodzakelijk zijn:
- De regelgevers die een markt reguleren, eigendomsrecht, contract recht, geschillen regeling, productstandaarden etc.
- De financiers die geld bij elkaar moeten leggen om de productie van aanbod te financieren.
- De producenten die het aanbod moeten organiseren.
- Klanten die de vraag moeten genereren.
Welke individuele mensen bij welke partijen hebben de meeste macht over het vermijden van ongewenste effecten van de markt?
Ver bovenaan in deze hiërarchie staan de mensen die de taak van regelgever invullen. Zij bepalen de randvoorwaarden waarbinnen de markt functioneert en er zijn altijd maar een beperkt aantal mensen bij de regelgevers. Daar richten de lobbyisten zich op. Het beïnvloeden van de individuen in de regelende entiteit geeft de beste resultaten tegen de minste kosten. De mensen bij de regelgevers zijn doorgaans goed georganiseerd.
Dan komen de individuen bij de financiers. Een redelijk te overziene groep wat betreft aantallen. En met grote invloed.
De grootste angst van elk bedrijf is het afsluiten van de geldkraan, en dit wordt uiteindelijk altijd ergens besloten door een individu.
De werknemers zijn alweer een veel grotere groep maar hebben veel invloed omdat hun individuele besluiten het product maken. Het zijn de werknemers die bepalen of Maersk de vervoerder is, wat de grondstof is voor het plastic of dat de stroom duurzaam wordt ingekocht en hoe de reclame campagnes eruit zien. En het belangrijkste, de mensen zijn ook hier goed georganiseerd en hebben veel kapitaal achter zich.
Ten slotte de mensen bij de klanten? Indien dit de consumenten zijn, dan zijn dit niet de mensen bij de klanten maar de klanten zelf. Doorgaans niet georganiseerd en niet gecoördineerd. Daarnaast zitten ze een achterstands positie tov de kapitaal krachtige producenten die ook nog eens goed georganiseerd zijn. De consumenten een slechte informatie positie en dagelijks worden ze 1.500 keer met eenzijdige informatie gemanipuleerd. Dit is ook herkend in de wet- en regelgeving. Een deel van de regels die de markt reguleren, beschermen de consument. Van de mensen bij de vier partijen hebben de individuele consumenten dan ook de slechtste machtspositie om de producten op markt te beïnvloeden.
Maar ja, daar waar het de mensen bij de overige partijen uitkomt wordt deze gebombardeerd tot verantwoordelijk van alles wat fout gaat. Uiteindelijk heeft de consument geen verdediging. De individuele consument wordt een schuldgevoel aangepraat terwijl deze betrekkelijk weinig kan doen. Het is de weg van de minste weerstand voor iedereen die werkzaam is bij een van de andere partijen en rustig wil slapen.
Het is het makkelijkste argument om niets te hoeven doen en iedereen machthebber die bij een van de andere partijen gebruikt dit:
Banken crisis: de consument wil goedkoop geld kenen
Kiloknallers: de consument kiest het
CO2: De consument wil zijn huis te goedkoop verwarmen
Shell: de consument wil auto rijden
VW: De consument wil geen EV
De consument als ideale bezem om het eigen straatje schoon te vegen, het goedkoopste stukje zeep om handen in onschuld te wassen.
Voor de fijnproever, nog een leuk stukje over de disbalans in informatieposities:
Big Oil Makes A New Attempt To Kill Electric Cars
Deze doet i.i.g. zijn best om Tesla rijders aan een aso etiket te helpen.
Winkelcentrum IJburg. Staat er zeker al 15 minuten.
Niet alleen op de stoep maar ook gevaarlijk want belemmert vanuit de zijstraat het zicht op aankomende fietsers en scooters.
Maar ja, ik heb een dikke bak en haast, dus om nou helemaal een parkeerplaats te gaan zoeken....
Zelfs knipperlichtjes aanzetten was teveel moeite.
Winkelcentrum IJburg. Staat er zeker al 15 minuten.
Niet alleen op de stoep maar ook gevaarlijk want belemmert vanuit de zijstraat het zicht op aankomende fietsers en scooters.
Maar ja, ik heb een dikke bak en haast, dus om nou helemaal een parkeerplaats te gaan zoeken....
Zelfs knipperlichtjes aanzetten was teveel moeite.
Dit is toch de gebruikelijke manier van parkeren in Amsterdam?
Foutparkeren of niet betalen komt nog maar weinig voor in Amsterdam. Je hebt snel een bon te pakken.
Ze rijden tegenwoordig rond met camera auto's, die controleren een hele straat in 30 seconden.
Edi99
Egbert Dijkstra
Wat dat betreft staat deze auto hier wel slim... je krijgt via de camera-auto's een bon als je niet betaald, maar alleen als je staat op een plek die daar bestemd voor is (parkeervakken). Op deze kaart zijn alle parkeervakken te zien.
Sta je op een plek die daar niet voor bestemd is (er is geen parkeervak) dan kan die camera-auto daar niets mee. Dan moet er iemand op een brommertje heen gestuurd worden om je te bekeuren. Ga je op een zebrapad staan dan duurt dat niet lang; sta je op een plek waar je niets en niemand hindert dan zal dat wat langer duren. De boete is wel hoger.
Sta je op een plek die daar niet voor bestemd is (er is geen parkeervak) dan kan die camera-auto daar niets mee. Dan moet er iemand op een brommertje heen gestuurd worden om je te bekeuren. Ga je op een zebrapad staan dan duurt dat niet lang; sta je op een plek waar je niets en niemand hindert dan zal dat wat langer duren. De boete is wel hoger.
Keezje
Active Member
Is dat zo, dan is dit bericht niet juist, of er is weer iets gewijzigd: Scanauto pakt nu ook auto's op stoep mee in parkeercontrole - Amsterdam - PAROOL
Nou reken maar dat het klopt. Als de Gemeente Amsterdam de parkeeraso's eindelijk weet te beteugelen door het parkeerbeheer uit te besteden aan een innovatieve en efficiënte private partij, dan is het wat mij betreft een klein stapje voor de overheid om verkeersaso's te bekeuren door het verkeerstoezicht eveneens aan een competente private partij uit te besteden. Waarom is dat niet allang gebeurd? Ik zie nu nooit en nergens nog een controle op wat dan ook.
Edi99
Egbert Dijkstra
Je kunt wel een heel betoog schrijven, maar ik zie geen antwoord op mijn vragen direct gesteld heb aan jouw. Dus beantwoord die even eerst voordat je vindt dat ik niet slapen mag.
Aangezien jij op dit forum schrijft denk ik dat je een iets meer gestudeerde consument bent dan gemiddeld. Ik vroeg ook duidelijk naar jouw als consument. Ik ging er vanuit dat jij wel keuzes kon maken op basis van jouw eigen kennis, maar blijkbaar dus niet want dat zeg je zelf. Verwacht maar geen antwoorden van mij verder op deze zinloze discussie want ik slaap heerlijk.
job-lek
Active Member
Roel en Gerard,
Misschien kunnen jullie de discussie voortzetten via PM?
De reacties komen op mij nogal persoonlijk over ;-)
Misschien kunnen jullie de discussie voortzetten via PM?
De reacties komen op mij nogal persoonlijk over ;-)
Phil V
Well-Known Member
Gisteren stond een vrouw met kind te wachten aan een zebrapad in Ninove om over te steken, terwijl een aantal wagens niet stopten. Toen ik stopte, merkte ik dat aan de andere kant ook een Tesla gestopt was.
Het werd helemaal goed toen er ook nog gewuifd werd.
Ook dat is rijstijl!
Het werd helemaal goed toen er ook nog gewuifd werd.
Ook dat is rijstijl!
Maar je aan de wet houden (stoppen bij een zebrapad waar iemand wil oversteken is verplicht!) is dus een goede daad? Hmmm, het niveau van de voorbijrijdende automobilisten is wel erg laag, ze realiseren zich ook niet welke boetes daarvoor kunnen worden uitgedeeld (in Nederland 370 euro). Ik vind het niet iets om trots op te zijn dat je stopt voor een zebrapad, maar vind dat volstrekt normaal gedrag.
job-lek
Active Member
Similar threads
