Superchargers in Nederland (NL)

[Tazmanian]

Supercharger 1a in Urmond vertoont zelfde slijtage als deze in Gent.

 

[Steven]

Supercharger 1a in Urmond vertoont zelfde slijtage als deze in Gent.

Heb je dit ook doorgegeven aan Tesla? Lijkt me belangrijk dat we dat wel doen als we zoiets constateren.

 

[Tazmanian]

Heb je dit ook doorgegeven aan Tesla? Lijkt me belangrijk dat we dat wel doen als we zoiets constateren.

Nee waar kan je dit het best melden ?

 

[SofaSogo]

Nee waar kan je dit het best melden ?

Er staat een telefoonnummer op / bij de Superchargers vermeld.

 

[Herwin]

Supercharger 1a in Urmond vertoont zelfde slijtage als deze in Gent.View attachment 174665

Ik heb dit in Zevenaar ook al gezien. Ik weet niet of dit inmiddels verholpen is. Als ik het weer zie zal ik het doorgeven.

 

[Steven]

Er staat een telefoonnummer op / bij de Superchargers vermeld.

Ja, en anders bel je gewoon met het nummer van roadside & assistance: 0800 020 0160.

 

[HWS]

Iemand nog tips voor de snelste stall in Urmond? Ga vanmiddag naar Z-Frankrijk via Urmond-Metz of Nancy-Beaune-Valence(-Nimes indien nodig)

 

[Desiré]

Geen idee want hoe moet je dat nu goed vergelijken. Maar wens je wel een goede vakantie.

 

[Tazmanian]

Iemand nog tips voor de snelste stall in Urmond? Ga vanmiddag naar Z-Frankrijk via Urmond-Metz of Nancy-Beaune-Valence(-Nimes indien nodig)

Heb afgelopen zaterdag geladen aan de 1A en snelheid begon aan + 600km/u.

 

[HWS]

Hoogste snelheid die ik eergisteren onderweg naar Z-Frankrijk heb gezien was nota bene bij de achenebische SuC in Nîmes.

 

[TimHanssen]

Het was weer raak vannacht. Kwam bij de Supercharger in Amsterdam opweg naar Brussel. Alle laders bezet door Schipholtaxi. Allemaal!

Daar is dit toch niet voor bedoelt lijkt me.

 

[Ivo-G]

Het was weer raak vannacht. Kwam bij de Supercharger in Amsterdam opweg naar Brussel. Alle laders bezet door Schipholtaxi. Allemaal!

Daar is dit toch niet voor bedoelt lijkt me.

Waarom niet? Zij hebben er toch ook voor betaald? Was het anders geweest indien het niet taxi's maar andere eigenaren waren?

 

[ErnstT]

Waarom niet? Zij hebben er toch ook voor betaald? Was het anders geweest indien het niet taxi's maar andere eigenaren waren?

ouwe discussie, maar ja, die maken minder km's en laden in het algemeen 's nachts thuis.

 

[TimHanssen]

ouwe discussie, maar ja, die maken minder km's en laden in het algemeen 's nachts thuis.

Ik heb er opzich niks tegen dat ze daar opladen. Maar als 1 bedrijf een shared facitlity compleet bezet houdt. Dan is z'n dienst als dit gewoon op termijn onhoudbaar. Daarnaast houden ze zich niet aan de max oplaadtijd in Amsterdam van 40 minuten. Ze stonden bijna er allemaal langer.

 

[Wim S.]

Ik was afgelopen dinsdag even bij het SeC A'dam. Voordat een paar kleine klusjes aan mijn auto zouden worden gedaan heb ik even aan de SuC geladen. Was nummer 10. Binnen een kwartier 4 taxi's en 3 gewone Model S in de wachtrij. Het was wel gek om de taxi's nu even op mij te laten wachten. Dit is volgens Tesla receptiemedewerkers elke dag zo tussen 12.00 en 14.00 uur. De taxichauffeurs eten een broodje en drinken een kop koffie. Een half uur later was toch iedereen aan de beurt.

 

[dicktump]

Het handigst zou volgens mij zijn als er gewoon Superchargers bij komen rond grote steden en belangrijke routes, maar wel nog binnen zo'n 50-100 km van Amsterdam. Dan kunnen de taxi's gewoon hun ding blijven doen en hebben de Tesla bestuurders die een lange rit maken weinig last van de wachtrijen in Amsterdam. Voor korte reizen heb je de SuC's toch vrijwel nooit nodig. Locaties als regio Rotterdam/Den Haag, regio Utrecht/Amersfoort en regio Alkmaar (of Hoorn, is wellicht handiger voor bestuurders van/naar de Afsluitdijk en Houtribdijk) lijken mij erg geschikt daarvoor.

 

[vdvoorde]

In het 'Tesla Supercharger Netwerk' draadje werd recent melding gemaakt dat Tesla op zoek is naar een project manager. Deze wordt verantwoordelijk voor de verdere uitbouw van het SuC-netwerk in de Benelux. Tot 10 projecten simultaan, en van a tot z.

Ze maken er dus serieus werk van. Uitbreiding en verfijning van het SuC-netwerk in België en Nederland lijkt me sowieso geen overbodige luxe. En met de komst van de M3 in 2018 is uitbreiding een absolute noodzaak. Hier profiteren we uiteindelijk allemaal van. Dit komt goed!

 

[pvkeep]

Het handigst zou volgens mij zijn als er gewoon Superchargers bij komen rond grote steden en belangrijke routes, maar wel nog binnen zo'n 50-100 km van Amsterdam. Dan kunnen de taxi's gewoon hun ding blijven doen en hebben de Tesla bestuurders die een lange rit maken weinig last van de wachtrijen in Amsterdam. Voor korte reizen heb je de SuC's toch vrijwel nooit nodig. Locaties als regio Rotterdam/Den Haag, regio Utrecht/Amersfoort en regio Alkmaar (of Hoorn, is wellicht handiger voor bestuurders van/naar de Afsluitdijk en Houtribdijk) lijken mij erg geschikt daarvoor.

Het is toch veel eenvoudiger om op Schiphol een Supercharger station specifiek voor de taxi's aan te leggen?

 

[PaulusdB]

En waarom niet publiek toegankelijk, zoals alle andere?
(Hen elders weren is sowieso geen goed idee.)

 

[dicktump]

Het is toch veel eenvoudiger om op Schiphol een Supercharger station specifiek voor de taxi's aan te leggen?

Op zich wel, maar als het aantal Tesla's blijft groeien in Nederland en de omringende landen (straks ook met de Model 3), gaan er sowieso capaciteitsproblemen ontstaan. Ik zie het eigenlijk een beetje voor me zoals Londen het heeft, in en rond de stad diverse superchargers en dan ook enkele tientallen kilometers er vandaan superchargers op een paar plekken. Alhoewel locaties met maar 2 stalls (zoals Londen soms ook heeft) wellicht wat krap is, ook omdat de doorstroming veel minder is (als er net 2 tegelijkertijd aan komen, is de kans groot dat die er 30+ minuten blijven staan).