Superchargers in Nederland (NL)

[MarcoRP]

Translated from English:

Op PlugShare, tonen de locaties van Gouda en Bunnik, elk met 12 en 16 boxen, 24 en 32 connectoren evenals op Tesla.com. Deze informatie, ik ben er vrij zeker van dat het onjuist is, omdat ik niet denk dat het mogelijk is om twee connectoren van een enkele kraam tegelijkertijd te gebruiken. Of is het?

 

[Tozz]

Dat geeft hoop. Als je een zelfde scherm als vervanging krijgt heeft het ook geen zin. Ze erkennen dat de laminering niet goed is en aangepast gaat worden. De toeleverancier kan hier ook geen € aan verdienen.

Ik heb begin deze maand van SeC begrepen dat er een 'revisie 2' was die het zou moeten fixen, maar blijkt hetzelfde euvel te hebben. Men is nu ebezig met een revisie 3.

 

[SeBsZ]

In Eindhoven zijn ze momenteel 4 stalls aan het upgraden naar CCS, misschien worden het er nog meer. Sorry, slechte foto

Edit: heb ze zojuist gesproken. Alle stalls zijn morgen uitgerust met CCS in Eindhoven, ik begreep dat ze daarna naar Breukelen gaan. Zijn buitenlanders zie heel Europa doorreizen om Superchargers om te bouwen.

 

[Rohodo]

In Eindhoven zijn ze momenteel 4 stalls aan het upgraden naar CCS, misschien worden het er nog meer. Sorry, slechte foto

View attachment 388486

Edit: heb ze zojuist gesproken. Alle stalls zijn morgen uitgerust met CCS in Eindhoven, ik begreep dat ze daarna naar Breukelen gaan. Zijn buitenlanders zie heel Europa doorreizen om Superchargers om te bouwen.

Breukelen is toch al 100% ccs?

Hoop dat ze snel naar Slovenie gaan want Kozina moet nog helemaal omgebouwd worden vakantie in gevaar

 

[Tozz]

omdat ik niet denk dat het mogelijk is om twee connectoren van een enkele kraam tegelijkertijd te gebruiken. Of is het?

Dat is inderdaad niet mogelijk

 

[NovaS]

Ik ben toch wel onder de indruk van het tempo waarmee Tesla superchargers uit de grond weet te stampen. Zeker als ik dit afzet tegen Ionity die met een hoge ambitie toch maar erg langzaam hun stations weten te bouwen. In Nederland schiet het al helemaal niet op.

 

[Twentefan]

Ik sta nu even in Gouda de SuC te testen.. Maar liefst 10 van de 12 bezet. Duurde zo'n 4 minuten totdat hij op 94 Kwh laadde.

 

[SeBsZ]

kW!

 

[Tonkuijt]

Als hij er een uur staat klopt het weer

 

[alwinv]

Uitbreiding bij Urmond

 

[Tijsla!]

Gisteravond laat geladen als 1 van de enige met mijn Model 3 in Bunnik. Ging als de bliksem. Had zelfs even 120Kw/H te pakken.

 

[SeBsZ]

De eenheden worden steeds gekker. 120kW...

 

[Odie]

Tis voor de gemiddelde consument ook niet makkelijk, dus wat uitleg:

Watt is het vermogen, afgekort W
kiloWatt is duizend Watt, afgekort kW (niet KW of kw of Kw)

kW zegt iets over het tempo waarmee de SuC de electronen in je auto blaft.

Als je een uur lang 1 kW naar binnen snuit dan heb je 1 kiloWattuur (afgekort kWh, niet KwH of kwh of KWH) in je auto gepropt. Het in tegenstelling tot kW geen indicatie van een snelheid maar van een hoeveelheid. Het zegt iets over hoeveel electronen er in je auto zijn geladen.

En om het nog meer verwarrend te maken: feitelijk drukken we de snelheid van laden uit in Ampere (A) en de "druk op de leiding" (als ik het mag vergelijken met een waterleiding) in Volt (V). Volt maal Ampere geven het vermogen. Zodoende krijg je op een 230V aansluiting met een 16A zekering 230*16=3680 Watt aan vermogen binnen, oftewel 3.6 kW. Als je dat een uur lang doet dan heb je 3680 Wh of 3.6 kWh. Met een Model3 die gemiddeld 150 Wh/km verstookt kan je daar dus 3680/150=24 kilometer mee rijden. Ergo: met een 230V/16A aansluiting jas je per uur ongeveer het equivalent van 25 kilometer (bij een verbruik van 150 Wh/km) range naar binnen.

Mooi he, elektriciteit ;-)

 

[BobbyKings]

Tis voor de gemiddelde consument ook niet makkelijk, dus wat uitleg:

Watt is het vermogen, afgekort W
kiloWatt is duizend Watt, afgekort kW (niet KW of kw of Kw)

kW zegt iets over het tempo waarmee de SuC de electronen in je auto blaft.

Als je een uur lang 1 kW naar binnen snuit dan heb je 1 kiloWattuur (afgekort kWh, niet KwH of kwh of KWH) in je auto gepropt. Het in tegenstelling tot kW geen indicatie van een snelheid maar van een hoeveelheid. Het zegt iets over hoeveel electronen er in je auto zijn geladen.

En om het nog meer verwarrend te maken: feitelijk drukken we de snelheid van laden uit in Ampere (A) en de "druk op de leiding" (als ik het mag vergelijken met een waterleiding) in Volt (V). Volt maal Ampere geven het vermogen. Zodoende krijg je op een 230V aansluiting met een 16A zekering 230*16=3680 Watt aan vermogen binnen, oftewel 3.6 kW. Als je dat een uur lang doet dan heb je 3680 Wh of 3.6 kWh. Met een Model3 die gemiddeld 150 Wh/km verstookt kan je daar dus 3680/150=24 kilometer mee rijden. Ergo: met een 230V/16A aansluiting jas je per uur ongeveer het equivalent van 25 kilometer (bij een verbruik van 150 Wh/km) range naar binnen.

Mooi he, elektriciteit ;-)

Volt maal Ampère geeft vermogen geldt toch alleen als cos(phi)=1 ? Bij wisselstroom althans?

 

[Mac electric]

Ik sta nu even in Gouda de SuC te testen.. Maar liefst 10 van de 12 bezet. Duurde zo'n 4 minuten totdat hij op 94 Kwh laadde.

Ik kom er regelmatig maar 100 kwh nog nooit gekregen. Overdag is het parkeren nog aardig te doen maar vanaf 17.00 al stuk lastiger met al het bezoekverkeer. Benieuwd hoe Leiderdorp zal worden

 

[BobbyKings]

Ik kom er regelmatig maar 100 kwh nog nooit gekregen. Overdag is het parkeren nog aardig te doen maar vanaf 17.00 al stuk lastiger met al het bezoekverkeer. Benieuwd hoe Leiderdorp zal worden

Er kan ook maar 75 kWh in een Model 3. Zie post hiervoor van @Odie.

 

[Onno]

Wie had dat gedacht. Een suc in mijn achtertuin. Zal er geen gebruik van maken maar voelt wel luxe...

 

[Odie]

Volt maal Ampère geeft vermogen geldt toch alleen als cos(phi)=1 ? Bij wisselstroom althans?

Laten we het niet nóg ingewikkelder maken voor de gemiddelde leek. Daarbij moet ik toegeven dat mijn LTS electro al weer een paar decennia geleden is en wat roestig. Tegenwoordig schakel ik liever ook een elektricien in om te klussen (vloek @NEN1010)...

 

[Tonkuijt]

Nou idd, niet iedereen heeft z'n vooropleiding onthouden Maar daar staat tegenover dat de gebruikers van benzine auto's ook allerlei dingen hebben moeten leren dus gelijk goed het verschil tussen kW en kWh is een minimum vind ik...

 

[Odie]

Nou idd, niet iedereen heeft z'n vooropleiding onthouden Maar daar staat tegenover dat de gebruikers van benzine auto's ook allerlei dingen hebben moeten leren dus gelijk goed het verschil tussen kW en kWh is een minimum vind ik...

Het zou handig zijn ja.