Het blijft voor mij toch een mirakel dat daar nog mensen levend zijn uitgekomen. Enkel aan de velg zie je dat het een Tesla is.
-
Want to remove ads? Register an account and login to see fewer ads, and become a Supporting Member to remove almost all ads.
Tesla in de pers (NL/BE)
- Thread starter gelden
- Start date
-
- Tags
- Belgium Netherlands
Positief nieuws in 2024:
www.teslarati.com
Tesla Model Y becomes Sweden’s best-selling car despite ongoing strike
As per data from Sweden-based automotive statistics firm Car.info Sweden, Tesla saw a 120% increase in its sales and market share in 2023.
www.teslarati.com
Tesla, de supersnelle optrek mobiel waar nauwelijks nog een andere auto een wedstrijdje mee durft te doen. Nu in de pers maar dan een stuk langzamer:
www.ad.nl
Geen 50 maar 30 km/u in de stad: dit zijn de gevolgen
In steeds meer steden wordt de maximumsnelheid verlaagd van 50 naar 30 kilometer per uur, omdat dit volgens experts veel veiliger is. Intussen klaagt menig automobilist: ‘Is dat tergend langzame tempo nou echt nodig en nuttig?’ Een praktijktest, uitgevoerd door onze autoredactie, geeft uitsluitsel.
www.ad.nl
Heel Amsterdam schijnt nu 30 km/u te zijn. Maar het grootste probleem zit volgens mij in de fietsers die daar volstrekt idioot door het verkeer bewegen.
Verder geen klacht, ik vond het toch al een rotstad die ik zoveel mogelijk mijd.
Verder geen klacht, ik vond het toch al een rotstad die ik zoveel mogelijk mijd.
BobbyKings
S85D > M3P > S Plaid
Samsung press release:
news.samsung.com
Samsung Announces Collaboration With Tesla at CES 2024 for SmartThings Energy
SmartThings Energy is the first to integrate with Tesla’s API to enhance residential energy experience
Je reactie bewijst dat ze hun doel bereikt hebben. Ze willen gewoon zo veel mogelijk auto's uit de stad houden.
En blijkbaar zijn sommige straten zelfs te smal voor de fietsers.
jazeker zijn die straten te smal, je kan niet eens met 5 man naast elkaar fietsen
overigens. Het enige goede aan Amsterdam is de trein naar Eindhoven ( (c) Theo Maassen). Daar hoeven ze de locale snelheidslimiet niet voor aan te passen.
pvkeep
Paul van Keep
Hoe minder ondoelmatig autoverkeer in de stad hoe groter de leefbaarheid. De 30 km/u zal daar flink aan bijdragen. Ik ben vorige week nog kriskras door het centrum gereden en dat was best relax.
Tsja, veel van de partijen daar aan de macht hebben niet door dat het geld wat ze uit willen geven ook verdiend moet worden. Als straks veel mensen die stad gaan mijden, dan blijf je doorgaans over met vooral de netto ontvangers.
Denk je nu echt dat je daarvoor mensen nodig hebt die met auto's naar de stad komen?
Amsterdam verzuipt al in de toeristen die te voet en met de fiets geld genoeg uit geven.
Je kan het draaien zoals je wil, Amsterdam (en héél veel andere steden) kunnen er gewoon geen extra auto's bij hebben in de binnenstad.
Je geraakt er niet, en er is geen plaats om ze te parkeren.
Dikkie Dik
If gets hard, use hammer
Da’s onzin. De aantrekkelijkheid en leefbaarheid van de stad neemt enorm toe door auto-luwheid. De mooiste winkelstraten van grote steden zijn van oudsher autovrij, de betere leefbaarheid behoeft geen uitleg.
Ik woon mijn hele leven al in de binnenstad van Utrecht en de transformatie van de afgelopen twintig jaar is in een woord fantastisch.
pvkeep
Paul van Keep
In dit geval wel. We moesten van appartement naar notaris naar Stopera. En de notaris zat helaas aan het einde van het Vondelpark terwijl de andere twee in bij de Amstel liggen.Door het centrum, is dat dan wel doelmatig
Ik heb daar ook gewoond en ik vind het een ramp.
Verwar meningen niet met feiten.
En ik snap best dat het voor de happy few die in het centrum voordelen heeft, met name als je eigen parkeerplaatsen hebt, maar de middenstand heeft er gewoon last van, want het alternatief (internet) wordt steeds aantrekkelijker.
Phil V
Well-Known Member
Doel is: geen auto’s meer. Dan heb je ook geen parkeerplaats nodig.
Gent is er een mooi voorbeeld van. Er was veel protest, maar nu heb je een heel aangename binnenstad.
Dikkie Dik
If gets hard, use hammer
Dat doe ik niet. Utrecht is een magneet voor hoogopgeleide en goedverdienende mensen die deze stadsinrichting hoog waarderen.
Dat is een compleet ander issue. De middenstand veranderd overigens gewoon mee, minder ketens en meer unieke winkel concepten. Leegstand vind je in de provincie, niet in de stad.
Ik woon midden in een multi-culti volkswijk zonder eigen parkeerplaats. Ik accepteer simpelweg dat een auto is voor buiten de stad, en in de stad fiets of loop ik.
Last edited:
Zo, dat zijn forse verschillen:Tesla, de supersnelle optrek mobiel waar nauwelijks nog een andere auto een wedstrijdje mee durft te doen. Nu in de pers maar dan een stuk langzamer:
Geen 50 maar 30 km/u in de stad: dit zijn de gevolgen
In steeds meer steden wordt de maximumsnelheid verlaagd van 50 naar 30 kilometer per uur, omdat dit volgens experts veel veiliger is. Intussen klaagt menig automobilist: ‘Is dat tergend langzame tempo nou echt nodig en nuttig?’ Een praktijktest, uitgevoerd door onze autoredactie, geeft uitsluitsel.
“Volgens cijfers van het Openbaar Ministerie komt bij een ongeluk met 35 km/u ongeveer 5 procent van de betrokken fietsers en voetgangers om, terwijl bij 48 km/u maar liefst 45 procent overlijdt. Vindt een vergelijkbaar ongeval plaats bij 64 km/u? Dan sterft zelfs 85 procent van de fietsers en voetgangers, verklaart het OM.”
