Xfrank
Well-Known Member
Ofwel zitten ze hier een jaar vóór op schema, ofwel zijn ze op een verkeerde plek bezig.
-
Want to remove ads? Register an account and login to see fewer ads, and become a Supporting Member to remove almost all ads.
Tesla Supercharger netwerk
- Thread starter Jeroen Reintjens
- Start date
Ofwel zitten ze hier een jaar vóór op schema, ofwel zijn ze op een verkeerde plek bezig.
CO2CLEAN
Olivier Willemsen
Tesla introduces new ‘Supercharger Fair Use’ policy to focus on long distance travel and deter commercial use
Dit geldt uiteraard alleen voor Tesla's die vanaf nu worden besteld.
Supercharger Fair Use Policy
Introduction
We are continually expanding our global network of Supercharger stations to enable personal long distance travel and to provide a charging solution for those without immediate access to home or workplace charging, thereby accelerating the widespread adoption of electric vehicles. When Superchargers are used beyond their intended purpose, it negatively impacts the availability of Supercharging services for others.
Supercharger Fair Use
To help ensure that Superchargers are available for their intended use, we ask that you not charge your vehicle using a Supercharger if your vehicle is being used:
This Policy applies to all Superchargers worldwide and all Tesla vehicles purchased, either new or used, whether from Tesla or a third party, after December 15, 2017. Tesla may choose to exclude certain Supercharger stations or occasional trips from the scope of this Policy, such as to accommodate specific local circumstances.
Charging Alternatives
We encourage the commercial use of Tesla vehicles while using appropriate charging solutions. Please reach out to your local sales contact to explore vehicle and charging options that suit your needs. For questions related to home charging, please contact [email protected].
Dit geldt uiteraard alleen voor Tesla's die vanaf nu worden besteld.
Supercharger Fair Use Policy
Introduction
We are continually expanding our global network of Supercharger stations to enable personal long distance travel and to provide a charging solution for those without immediate access to home or workplace charging, thereby accelerating the widespread adoption of electric vehicles. When Superchargers are used beyond their intended purpose, it negatively impacts the availability of Supercharging services for others.
Supercharger Fair Use
To help ensure that Superchargers are available for their intended use, we ask that you not charge your vehicle using a Supercharger if your vehicle is being used:
- as a taxi;
- for ridesourcing or ridesharing (through Uber, Lyft or similar services);
- to commercially deliver or transport goods;
- for government purposes; or
- for any other commercial venture.
This Policy applies to all Superchargers worldwide and all Tesla vehicles purchased, either new or used, whether from Tesla or a third party, after December 15, 2017. Tesla may choose to exclude certain Supercharger stations or occasional trips from the scope of this Policy, such as to accommodate specific local circumstances.
Charging Alternatives
We encourage the commercial use of Tesla vehicles while using appropriate charging solutions. Please reach out to your local sales contact to explore vehicle and charging options that suit your needs. For questions related to home charging, please contact [email protected].
Hans Noordsij
Well-Known Member
Dit lijkt behoorlijk ingrijpend. Benieuwd wat wordt bedoeld met commercial use. Als ik een zakelijke afspraak heb in Groningen is het nodig om in Zwolle bij te laden. Valt dat er ook onder in de nieuwe regeling? Ik kan het me niet voorstellen want dan kan er bijna niemand meer superchargen.
Clean Slate
Member
Persoonlijk denk ik dat je dat meer in de sfeer moet zien van dat het rijden op zich geen commerciële activiteit moet zijn. Dus zoals de genoemde taxidienst en ander commercieel personenvervoer, koeriersdiensten (is op zich wel erg luxe met een Tesla )
)
Hans Noordsij
Well-Known Member
“Persoonlijk” is het beste wat we kunnen geven**Wacht op de volgende die zijn / haar antwoord aanvangt met "Persoonlijk"**
Jouw rijden is m.i. zeker geen reden voor beperking van SuperCharger gebruik. Je vervoert jezelf en dat dit vervoer een commercieel doel dient staat niet ter discussie.
Mannen als ons aller Björn zal wel onder vuur komen te liggen. Hij rijdt met een gebruikt konijnenhok achterin zijn Tesla 700 km om dit, tegen vergoeding, van Oslo naar het noorden van Noorwegen te vervoeren.
Ik vind dat Tesla deze maatregel al jaren geleden had moeten uitvaardigen.
Zelfs ben ik van mening dat dit nog lang niet ver genoeg gaat.
Het gebruik door mensen die frequent een SuperCharger gebruiken binnen een straal van 50 km van hun woonplaats, zou ook aangepakt moeten worden.
SeBsZ
Former Vendor
Als ik thuis een laadpaal kon maken dan zou ik daar iedere nacht laden. Helaas is dat fysiek onmogelijk bij mij en veel andere mensen. Ja, ik kan dan een publieke laadpaal opzoeken waar ik 0,35 per kWh betaal, maar dan rij ik toch echt naar de Supercharger, sorry. Ik ben momenteel wel aan het kijken of er iemand vlakbij mijn huis plek heeft voor mij om te parkeren en dat ik hun dan betaal voor de stroom.
Riestad
Member
Bijna leeg en nog niet thuis zal er voor zorgen dat ik regelmatig 50km voor mijn woonplaats ga tanken, anders kom ik niet thuis. Ik zal trouwens genoeg tanken om ruim thuis te komen en hem daar weer aan het infuus leggen.
Die 50KM lijkt me geen goed plan...
Zo zo, twee disagrees. Kennelijk zijn Nico180 en Tom X aangesproken.
Goed lezen heren, ik heb het over frequent oneigenlijk gebruik van de SuperCharger. SuperChargers zijn bedoeld voor roadtrips, niet als thuislader. Natuurlijk is het prima als je niet thuis kunt komen dat je bij een SuC bijlaadt.
Die lieden die 's morgens van huis gaan, eerst langs de SuC rijden en gaan laden, hun reis aanvangen om vervolgens aan het eind van de dag weer langs de SuC om te gaan laden, die verkloten het voor ons allemaal.
Reken er maar op dat als dat oneigenlijke gebruik van de SuC door blijft gaan, dat de volgende stap is dat Tesla het frequent laden binnen een zekere straal van de eigen woning gaat bestraffen met lagere laadsnelheden en/of hogere kosten per geladen kWh.
Tom X
Member
Het gaat er mij om, en daarom de disagree, dat JIJ in meerdere post gaat bepalen wat oneigenlijk gebruik dan wel is van een SuC.
Wordt altijd een beetje moe van mensen die , omdat die in een andere situatie zitten , dat wel even voor een ander bepalen.
IK laad zo goed als nooit aan een SuC, heb een ruime oprit waar Mn HPWC hangt en laad voor 3ct/kWh Mn eigen opgewekte stroom en moet er niet aan denken dat ik elke dag ergens zou moeten wachten om te laden.
Maar als je ergens midden in de stad woont waar alle laadpalen om je huis geICEd zijn elke dag en er dus op aangewezen ben snap ik het prima.
In mijn ogen is dat een super oplossing voor mensen die anders, als de optie er niet was, waarschijnlijk nog gewoon fossiel rond zouden tuffen.
IndustryofCool
Member
Ik vraag me af hoe ze gaan afdwingen/controleren of een auto ingezet wordt voor commercieel gebruik. Mijn S is zakelijk aangeschaft maar wordt daarmee in de omschrijving die Tesla aangeeft nu niet commercieel gebruikt.
volledig eens! Ik kan thuis ook niet laden en als ik 2 dagen en route ben en dus niet op kantoor ( waar ik wel een laadpaal heb ), zou ik toch echt wel moeten laden bij een SuC, en dat is dan vaak Amsterdam terwijl dat 10km van huis is...
Ton S90D
Member
Zoals het hierboven in bold staat beschreven, geldt al lang niet meer dat Supercharging alléén voor lange afstandsreizen bestemd is
Edi99
Egbert Dijkstra
Er zitten twee elementen in de nieuwe aanpak: commercial en "government purposes". De eerste vind ik vanzelfsprekend - maar ik verbaas me over de tweede.. Iemand enig idee waarom dat wordt uitgesloten? En wat er onder verstaan moet worden? Is dit iets typisch Amerikaans?
Waar in Amsterdam kan je niet in de buurt van je bestemming laden? Het kost alleen geld en je auto staat op straat, maar het kan wel..
Hans Noordsij
Well-Known Member
Laten we ons niet al te druk maken. Als je niet thuis kunt laden dan ben je, zeker volgens Tesla, welkom aan de SuC. Daar gaan ze zelfs op inzetten en in of aan de randen van onze vier grote steden komen in 2019, als volume met Model 3 is toegenomen, grote SuC pleinen met een voor ons nu nog onwaarschijnlijk hoog aantal stalls. Tot dan gewoon doen wat nodig is. Kun je wel thuis laden dan kom je vanzelf wel op het punt dan dat handiger is. Bovendien zal voor elke auto straks (vanaf 1 januari besteld) betaald gebruik gelden, 20 ct/km. Dan verandert het beeld. Huidige populatie heeft (gelukkig) nog gratis maar zal in aantal heel snel ingehaald gaan worden door betalend segment.
Similar threads
