Dat is een beetje het probleem. Je weet niet wat de toekomst gaat brengen, je weet niet wat voor constructiefouten na 10 jaar gaan opduiken. Bij de lancering van de Model S zei ook niemand "die accu gaat kapot want er komt water van de airco in".
Ik denk dat recentere wagens met veel km en duurzaamheidstests die verwachting aanneembaar maken.
Dat heeft dan ook meer te maken met verandering van samenstelling. Onze 'klassieke' NCA batterijen van Panasonic hebben een rating tot een 500.000km. LPF batterijen van CATL halen daarentegen een conservatieve levensduur van 1,5 miljoen kilometers, en een optimistisch bereik tot 3 miljoen kilometers.
Mijn punt is: je weet niet welke constructiefouten erin zitten. Dat de accu theorietisch heel lang mee gaat geloof ik wel. Maar die Model S accu's die door water kapot gingen zouden theoretisch ook veel langer meegegaan zijn.
paar jaar te laat maar OKStellantis pakt door:
In het verleden dacht ik (oa bij vw), die gaan het serieus aanpakken en nu denk ik: eerst zien dan geloven. Kortom kunnen ze een ev goede EV bouwen, ook nog verkopen en dan nog in aantallen voor goede prijs. Tot nu valt dat zwaar tegen (muv Tesla en paar chinezen).Stellantis pakt door:
Die goede prijs lukt de meeste Chinese merken eveneens niet. Die zetten de auto's tegen enorme verkiezen weg.
Opzich wel te begrijpen, men komt tot inkeer. Eerst tesla bashen en roepen nooit een Chinees. Men komt er nu toch achter dat de rest het hard te halen heeft en dat ze over een jaar of 10 toch elektrisch moeten gaan rijden. Dan maar een tesla ipv een Chinees?
squadmobility.odoo.com
www.autovisie.nl
