-
Want to remove ads? Register an account and login to see fewer ads, and become a Supporting Member to remove almost all ads.
Wie sleutelt er hier zelf aan z'n Tesla?
- Thread starter cousin_IT
- Start date
Krisja
Active Member
Firehuntah
Member
Ga naar je Mod S, trek de stekker van je lamp en meet waar je 12V krijgt.
Ga terug naar je uitgebouwde lamp, geef op dezelfde pinnen 12V... et voila.
Vergeet niet de stekker terug op je lamp te plaatsen in de S
Vroeger werkte het inderdaad zo makkelijk, tegenwoordig met canbus helaas niet meer.
Je kunt 12V wel vinden en doorverbinden maar zal dan nog steeds niet werken.
Krisja
Active Member
Gtech
Active Member
Firehuntah
Member
Zo te zien bij de vorige generaties S waarschijnlijk dus wel nog mogelijk, interessant. Toch nog aparte draden voor low beam en turn signal. Bij een 3/Y is dit niet meer mogelijk aangezien je alleen power, ground en LIN hebt. Nieuwe S/X waarschijnlijk hetzelfde. Ging er even van uit dat het bij de oudere S ook zo was maar niet dus.
Dikkie Dik
If gets hard, use hammer
bij mij is er iemand tegen de laadstekker aangereden die in mijn MS stak. Gevolg is dat de pin carrier kapot was en het klepje niet meer goed openging. Eergisteren kwam Tesla deze vervangen voor € 668 maar ze hadden alleen de gen 1,5 laadpoort + motor bij zich. Er stond 1,2 uur voor. De monteur ging de order aanpassen met een pin carrier en nu staat er een stukje plastic op van € 16 en nog eens 1,3 uur. Tesla kan/wil me niet uitleggen waarom het monteren daarvan zoveel langer duurt. Iemand enig idee of dit redelijk is?
SparkyM3LR4WD
Elbert
(on)redelijk kan ik niet beantwoorden.
Ik weet wel dat men de HV accu veelal moet loskoppelen bij werkzaamheden aan de laadpoort. (ivm veiligheid/spanning)
Dat is geen mega klus maar loskoppen en later weer aankoppelen zorgt wel voor extra arbeid.
Is de 668,-- gereduceerd tot totaal ca. 200,-- ??? (16+1,3 uur arbeid)
Gtech
Active Member
Het vervangen van de pin carrier is iets arbeidsintensiever dan het vervangen van de complete charge port want je moet dan de chargeport assembly open maken en anders is het gewoon vervangen en klaar.
Het is een beetje priegelen maar is wel te doen
Attachments
Dat "iets" is idd mijn vraag, duurt het echt bijna anderhalf uur langer als je de chargeport er toch al uit hebt liggen of rekent Tesla hier dubbel?
Gtech
Active Member
Gtech
Active Member
Tsja, probleem bij Tesla is dat alles pakketprijzen zijn. Toevallig moet om die carrier te vervangen de charge port gedeeltelijk gedemonteerd worden maar daar hebben hun geen boodschap aan. Volgens hun systeem zijn het 2 aparte reparaties.
Ik denk eerlijk gezegd dat de factuur klopt, of het helemaal eerlijk is is een 2e...
Inmiddels is Tesla bijgedraaid en hebben ze 0,3 uur extra gerekend voor het plaatsen van de pin carrier. Lijkt me prima.
Xfrank
Well-Known Member
Phil V
Well-Known Member
SpeedyEddy
Active Member
via het mailadres van een Servicecenter. Gebruik de zoekfunctie in dit forum dan vind je ze wel.
Similar threads
