-
Want to remove ads? Register an account and login to see fewer ads, and become a Supporting Member to remove almost all ads.
Batterij degradatie
- Thread starter ramonneke
- Start date
Ik gooi er nog weer even een grafiekje in van Teslafi. Gebruik dit nu 2 jaar en zat altijd aan de onderkant van de grafiek.
Zonder wijzigingen in rij- of laadpatroon schiet het berekende bereik de laatste weken omhoog.
Leuk natuurlijk al hecht ik er inmiddels niet veel waarde meer aan omdat het verschil in de praktijk niet merkbaar is.
Zonder wijzigingen in rij- of laadpatroon schiet het berekende bereik de laatste weken omhoog.
Leuk natuurlijk al hecht ik er inmiddels niet veel waarde meer aan omdat het verschil in de praktijk niet merkbaar is.
Attachments
Gaston
Active Member
Een interessant onderzoek van Stanford, gepubliceerd in Nature: Door na het laden de batterij even flink te dischargen wordt schade / batterijdegradatie beperkt.
"As lithium batteries cycle, they accumulate little islands of inactive lithium that are cut off from the electrodes, decreasing the battery's capacity to store charge. But the research team discovered that they could make this "dead" lithium creep like a worm toward one of the electrodes until it reconnects, partially reversing the unwanted process."
www.nature.com
"As lithium batteries cycle, they accumulate little islands of inactive lithium that are cut off from the electrodes, decreasing the battery's capacity to store charge. But the research team discovered that they could make this "dead" lithium creep like a worm toward one of the electrodes until it reconnects, partially reversing the unwanted process."
Revitalizing batteries by bringing 'dead' lithium back to life
Scientists brought islands of "dead" lithium back to life by making them creep worms to reconnect with their electrodes in next-gen lithium metal batteries. This extended battery life by nearly 30%.
www.sciencedaily.com
Dynamic spatial progression of isolated lithium during battery operations - Nature
An electrochemical process stimulates the progression toward the electrode of isolated or ‘dead’ lithium in a battery, recovering its electrical connection, and the effect is demonstrated by increased cycle life.
www.nature.com
Dank voor de info
Het internet helpt hier ook niet
Deze bronnen geven 90 aan, en dus 85 echt
ev-database.org
Hier zie je 85.8 / 81.8
tesla-info.com
Werd er voor mij als leek niet eenvoudiger op ....
We zoeken verder
Het internet helpt hier ook niet
Deze bronnen geven 90 aan, en dus 85 echt
Tesla Model S P90D
All details and specs of the Tesla Model S P90D (2015-2016). Compare price, lease, real-world range and consumption of every electric vehicle.
ev-database.org
2016 Tesla Model S P90D - Specifications
Specifications of 2016 Tesla Model S P90D. Electric motor #1: 375 kW @ 5950 rpm, 600 Nm, Electric motor #2: 193 kW @ 6100 rpm, 330 Nm, Top speed: 155.3 mph / 250.0 km/h, Battery: 90 kWh. Market-dependent prices, MSRP.
www.evspecifications.com
Hier zie je 85.8 / 81.8
Tesla battery degradation and health
Tesla battery degradation and health, and how to calculate
tesla-info.com
Werd er voor mij als leek niet eenvoudiger op ....
We zoeken verder
Hoe dan? Zelfs als je uitgaat van 81.8 useable capacity dan zit je toch nog steeds op 71/81.8 = 86.8%? Dat is toch richting de 14% degradatie?
Als je dat hier weer opzoekt, zit je toch helemaal aan de onderkant van de range, en is dat toch helemaal niet standaard? Ik wil echt niet de betweter uithangen; ik probeer dit alleen maar te snappen om een goede tesla te kopen
Mis ik nou iets, of ben ik teveel gefocussed op alleen die batterij?
Als je dat hier weer opzoekt, zit je toch helemaal aan de onderkant van de range, en is dat toch helemaal niet standaard? Ik wil echt niet de betweter uithangen; ik probeer dit alleen maar te snappen om een goede tesla te kopen
Mis ik nou iets, of ben ik teveel gefocussed op alleen die batterij?
Ik zou rustig verder zoeken. Er zijn er genoeg en hoe meer je bekeken hebt hoe beter weet je welke je niet wil. Maar als je te lang zoekt veranderen je eisen. Ik keek eerst ook naar een vroege MS 85 maar heb een MX 100D gekocht. Ik was dus ook iets meer geld kwijt.Hoe dan? Zelfs als je uitgaat van 81.8 useable capacity dan zit je toch nog steeds op 71/81.8 = 86.8%? Dat is toch richting de 14% degradatie?
Als je dat hier weer opzoekt, zit je toch helemaal aan de onderkant van de range, en is dat toch helemaal niet standaard? Ik wil echt niet de betweter uithangen; ik probeer dit alleen maar te snappen om een goede tesla te kopen
Mis ik nou iets, of ben ik teveel gefocussed op alleen die batterij?
Ik zou als ik jouw was wel de ScanmyTesla app kopen met een dongle en het juiste snoertje. Voor de S zijn er 2. Ik weet niet vanaf welke productie datum de verandering is maar dat zou tegelijk met de oude en nieuwe neus kunnen zijn.
job-lek
Active Member
Hoe heb je de 71 berekent?Hoe dan? Zelfs als je uitgaat van 81.8 useable capacity dan zit je toch nog steeds op 71/81.8 = 86.8%? Dat is toch richting de 14% degradatie?
Als je dat hier weer opzoekt, zit je toch helemaal aan de onderkant van de range, en is dat toch helemaal niet standaard? Ik wil echt niet de betweter uithangen; ik probeer dit alleen maar te snappen om een goede tesla te kopen
Mis ik nou iets, of ben ik teveel gefocussed op alleen die batterij?
Stond de range meting op standaard?
job-lek
Active Member
12% dus en dat is net zo veel als die van mij. Begin het gevoel te krijgen dat leeftijd van de accu bijna meer impact heeft dan gereden kilometers
Mijn batterij is 7 jaar dit jaar van 12/2014 degradatie op 2 jaar volgens teslafi 1% tot 3%
Ik gebruik Teslafi vanaf augustus 2020 Heb ook Teslamate daar geeft battery 75,2 aan dacht dat het een 85Kw zou dit mij degradatie zijn ?
Last edited:
Je hebt helaas geen signature dus ik weet niet welk type je rijdt. Volgens mij een S85?
Volgens ScanMyTesla heb je nog 75,2-4 = 71,2kWu beschikbaar. Die 4kWu is je buffer en kun je normaliter niet aanspreken. Althans, dat is onverstandig want waarschijnlijk sta je dan gewoon stil
Het makkelijkste is abetterrouteplanner te gebruiken. Daar kun je wel je degradatie zien t.o.v. de fleet data van ABRP.
Bij mij geeft TeslaMate enkel projected range aan en geen schatting qua capaciteit in kWu.
Signature voorzien, ge zult wel gelijk hebben want volgens gemiddeld verbruik 200w/km kom ik dan aan 356km totaalJe hebt helaas geen signature dus ik weet niet welk type je rijdt. Volgens mij een S85?
Volgens ScanMyTesla heb je nog 75,2-4 = 71,2kWu beschikbaar. Die 4kWu is je buffer en kun je normaliter niet aanspreken. Althans, dat is onverstandig want waarschijnlijk sta je dan gewoon stil
Het makkelijkste is abetterrouteplanner te gebruiken. Daar kun je wel je degradatie zien t.o.v. de fleet data van ABRP.
Bij mij geeft TeslaMate enkel projected range aan en geen schatting qua capaciteit in kWu.
Heb eens abetterrouterplanner gehad maar geen fleet data gezien moet je premium hiervoor hebben ? En hoe kom je eraan in die menu ? Bij mij werkt deze niet meer in Tesla browser sinds laatste updates V11 daarom mee gestopt hoe doe jij dat dan ?
job-lek
Active Member
Gewoon de app downloaden op je mobiel en je auto linken met de app. Krijg je de degradatie te zien in de voertuig instellingen.
Similar threads
