In mijn Tesla model S uit 2020 gaat de binnenverlichting aan bij het instappen. Na het starten gaat alle verlichting uit behalve de strook in de armsteun. Is er ook een mogelijkheid om bijvoorbeeld de verlichting bij de voeten te laten branden? Ik vind het nu zo'n donker hok. Of zijn er nog andere oplossingen?
-
Want to remove ads? Register an account and login to see fewer ads, and become a Supporting Member to remove almost all ads.
Beginners vragen
- Thread starter Art747
- Start date
-
- Tags
- beginners Belgium Netherlands
SparkyM3LR4WD
Elbert
Bij M3 kun je helemaal onder in menu "verlichting" diverse sfeer-/stuurverlichting inschakelen.
Bij MS wellicht ook in dat menu?
nico180
creating simple things - is true talent
ERvee
Active Member
Dat verschilt per aflevering. Altijd voldoende om op weg naar huis bij 'n supercharger aan te kunnen komen. En superchargen rekenen ze op de afleverdag geen geld voor heb ik begrepen.
Een vraagje. Ik heb vandaag 277km gereden in mijn MX 100D hierbij volgens de ritten 58.3 kWh gebruikt met een gemiddelde van 210Wh/km Best netjes vond ik met 104km/uur
Maar ik heb van de accu 88% naar 22% leeggereden dus 66%. Dat komt niet echt overeen met 58.3 kWh Zijn de extra verloren kWh's opgegaan aan verwarming?
Maar ik heb van de accu 88% naar 22% leeggereden dus 66%. Dat komt niet echt overeen met 58.3 kWh Zijn de extra verloren kWh's opgegaan aan verwarming?
Oh prima, moet 'm afhalen in Aartselaar. Daar is een supercharger op de parking dus zal wel lukken dan
.
SparkyM3LR4WD
Elbert
Verwarming tijdens rijden is wel meegenomen in verbruik op het scherm.
Voorverwarmen, auto iedere keer wakker maken (vb: via app), bewakingsmodus, etc. zijn niet in verbruik meegenomen.
Dat klinkt heel logisch maar:
Nu heb ik nog niet veel data maar ik heb gisteren geheel onnodig even laten zien hoe supercharger gaat. In Zaltbommel even 10% erbij geladen maar daar moet ik 12 kWh voor aan Tesla betalen.
Nu zijn de afrondingsfouten bij kleine getallen natuurlijk groot maar duidelijk meer dan 1 kWh per procent.
SparkyM3LR4WD
Elbert
Heeft wellicht te maken met laadverliezen. In dit geval niet door AC->DC maar wel warmteontwikkeling in Supercharger zelf (voel maar eens hoeveel warme lucht er uit de witte kast geblazen wordt...) Als ik het goed heb werd er bij Tesla in het verleden alleen doorbelast wat er netto naar de auto ging, nu waarschijnlijk wat er bruto nodig is (dus incl. verliezen van alle apparatuur en kabels, opwarmen accu en/of koelen accu, interieur tijdens laden, etc.)
nico180
creating simple things - is true talent
er is 10tot 20% laadverlies, altijd en overal bij elke verplaatsing van stroom is er laadverlies, dit is bij DC laden laag, bij AC (thuis dus) hoger.
CJA Hulskamp
MY LR Blue
ABRP heeft de gegevens van een flink aantal accu’s verzameld en komt daarbij tot een capaciteit van 95,7kWh voor de BTX6 ( zie Tesla Battery Charging Data from 801 Cars )
CJA Hulskamp
MY LR Blue
Ze geven aan dat ze uit het laad informatie verwachten dat er 95,7 kWh bruikbaar is. Daar zitten ze idd dichtbij.
CJA Hulskamp
MY LR Blue
Mijn vorige Tesla’s hebben tot -28 gestaan en gaven geen problemen.
Similar threads
