Geen idee, ik weet wel dat Plugsurfing recent zijn app vernieuwd heeft en dat ik mijn account opnieuw moest bevestigen. Ik weet bovendien dat zelfs met een vervallen creditcard je nog steeds kan laden. Ik weet ook dat je (minstens als Belg) best een kaartlezer meeneemt, zodat je in je vakantie een nieuwe creditkaart kan koppelen ipv bezorgd te zijn dat er een moment komt waarop je niet meer mag laden.
-
Want to remove ads? Register an account and login to see fewer ads, and become a Supporting Member to remove almost all ads.
Wiki Belgium and the Netherlands: Public Charging infrastructure
- Thread starter widodh
- Start date
-
- Tags
- Belgium Netherlands
Marc Coucke investeert 20 miljoen euro in bedrijf dat 5.000 laadpalen in België wil installeren
Marc Coucke gaat 20 miljoen euro investeren in EnergyVision, een bedrijf dat een Belgisch laadpalennetwerk wil bouwen voor elektrische auto’s. Het plan is om laadpleinen aan te leggen, in steden. Zodat wie in de stad woont, en thuis geen oprit met laadpaal kan hebben, toch elektrisch kan rijden...
www.hln.be
De commentaren zijn weer om te smullen
Shell Recharge/NewMotion past zijn tarieven aan voor België:
:format()/f/85281/1200x630/e9083b1cd5/share-image.png)
EV Zakelijk, Thuis En Onderweg Slim Laden | Shell Recharge BE
Shell Recharge Solutions laadoplossing voor autofabrikanten, leasemaatschappijen, bedrijfslocaties & verkooppartners. Ontdek meer onze over EV laadoplossing.
newmotion.com
Alleen per kWh. Eens je laadsessie afgelopen is betaal je een (vrij hoge) "idle fee" indien minstens de helft van de laadpalen bezet zijn , waardoor je aangemoedigd wordt om je auto zo snel mogelijk te verplaatsen
Er zijn wel Europese SuC's waar per minuut gerekend wordt, maar niet in West-Europa.
Je kan het tarief en de manier van aanrekenen zien als je in je auto zit en op het pinnetje van de supercharger tapt van de supercharger waar je wil laden.
Je kan het tarief en de manier van aanrekenen zien als je in je auto zit en op het pinnetje van de supercharger tapt van de supercharger waar je wil laden.
Bedankt. Wanneer is die afgelopen volgens de Suc? Als ik genoeg heb volgens mijn ingestelde route om de volgende Suc te halen ? Of wanneer de accu 100% is?
Afgelopen zaterdag was er plaats genoeg. In Vierzon was ik de 2 de die aan het laden was op de 35 palen.
Daarom dat ik wat in de war was. Ik dacht dat ik ergens had gezien dat het 1€/minuut was. Maar kan ook dat ik het in de Shell recharge app zag.
Maar goed dat het vooral per kWh is.
De "idle fee" begint te lopen als de wagen stopt met opladen, dus als de laadlimiet die je zelf hebt ingesteld bereikt wordt (deze laadlimiet kan je tussen 50% en 100% instellen; als ik me niet vergis staat hij default op 90%). Je krijgt een paar minuten vooraf een waarschuwing op je Tesla app op je smartphone. Verplaats je de wagen binnen de 5 minuten nadat het laden is gestopt dan wordt de idle fee kwijtgescholden.
Dat staat allemaal hier mooi uitgelegd : 'Idle Fee'
job-lek
Active Member
Idle fees zijn alleen van toepassing wanneer een Supercharger-station ten minste 50% bezet is.Of je verhoogt je limiet
Kun je nog rustige je toetje opeten en koffie drinken
In dat geval krijg je te (bij V2) maken met stall sharing waardoor de laadsnelheid van jou maar ook van anderen beperkt wordt. Gewoon de auto verplaatsen is wel dus wel zo netjes.
Voordeel is dat je door de korte wandeling meer ruimte hebt voor je toetje
Anderzijds zal stall sharing wel prima meevallen als je al boven de 80-90% aan het laden bent.Idle fees zijn alleen van toepassing wanneer een Supercharger-station ten minste 50% bezet is.
In dat geval krijg je te (bij V2) maken met stall sharing waardoor de laadsnelheid van jou maar ook van anderen beperkt wordt. Gewoon de auto verplaatsen is wel dus wel zo netjes.
Voordeel is dat je door de korte wandeling meer ruimte hebt voor je toetje
fivari
Maker van de Fivari-charger
In Frankrijk betaal je bij Ionity en ander HPCs per tijdseenheid. Dat maakt het erg goedkoop om er met een snelladende auto te reizen. Zo betaalde ik laatst 11,8€ voor 76,3 kWh voor een laadbeurt van 38' want 31€c per minuut.
Dat is interessant voor de volgende keren. Afrekening gehad en geen idee fees moeten betalen.
Phil V
Well-Known Member
;-)
Neen niet gestaan. Was een rustige rit waar ik telkens alleen of max met 4-5 aan de laders stond. Ik was langer blijven staan bij een lader (tot 94%) zo kon ik 1 voorgestelde stop overslagen. Vandaar dat ik twijfelde. Was buiten 2 testritjes de eerste rit met de model 3.
Dat was ineens 1150km en kennismaking met het laden ;-)
Het was zeer fijn rijden en laden ging zonder problemen.
Phil V
Well-Known Member
Waarom heb je dan op je afrekening moeten wachten, om te weten dat je geen idle fees moet betalen? Als er geen idle tijd is, is er sowieso geen idle fee toch? Begreep het niet goed.
Dat snapte ik dus nog niet goed als beginneling. Toen de wagen zei dat ik genoeg had geladen voor het volgende stuk heb ik de limiet verhoogd naar 100%
Ik zag ergens , weet niet van buiten waar, de kosten per kwh en dan de kost voor de idle fee. Ik dacht toen dat ik ook per minuut moest betalen dat ik er stond.
Maar het is uitgeklaard en de volgende trip naar Noorwegen is gepland ;-)
Als je wil laden en een ICE blokkeert de toegang tot de laadpaal, komt Politie Brussel tussen:
Similar threads
- Article
