Aangezien je weinig info geeft over hoe en waarmee je de reis gaat maken. Verwacht ik een lease diesel met caravan. Dus laatste keer tanken in Maastricht op de kaart van de zaak en dan ongeveer rechtdoor naar het zuiden.
-
Want to remove ads? Register an account and login to see fewer ads, and become a Supporting Member to remove almost all ads.
Op wintersport met de Tesla
- Thread starter -FOX-
- Start date
-
- Tags
- Belgium Netherlands
Aeonis
Member
Hebben jullie voor de wintersport nog een milieusticker op de ruit voor Duitsland, of wat voor land dan ook? Leek me niet nodig maar voor de zekerheid de vraag om niet voor verrassingen te komen staan.
Milieusticker is enkel relevant als je in Duitsland in een stad duikt met Umweltzone.
Aeonis
Member
Klopt. Neem aan dat alle opladers (Superchargers, Ionity, etc.) rondom de grotere wegen buiten die zones liggen? Dus als je de navigatie volgt richting een wintersportgebied in Oostenrijk/Frankrijk kom je normaliter niet door deze zones?
Die in Leonberg bij Stuttgart ligt nu toevallig wel in een milieuzone, maar is vlakbij een Dekra waar je direct voor een tientje een sticker kan kopen
Ik merk overigens dat er in Leonberg naast de bestaande 20*150kW ook een uitbreiding is van 12x250kW, vlakbij de TUV waar je ook een sticker kan kopen
Maar daarnaast moet je ook nog de pech hebben dat een Polizist je onderschept...
SMU
Member
Gaston
Active Member
In de late vrijdag avond/nacht geen enkel probleem bij de Superchargers, denk ik. Zaterdagochtend en middag waarschijnlijk druk, maar hoe druk ben ik ook benieuwd naar.
SMU
Member
Ik merk overigens dat er in Leonberg naast de bestaande 20*150kW ook een uitbreiding is van 12x250kW, vlakbij de TUV waar je ook een sticker kan kopen
Wooter, klopt dat van die Leonberg uitbreiding? Ik zie deze niet op de Tesla site?
Ik heb er vrijdag nog staan laden: V3-stalls op pallets, zoals vaker tijdens schoolvakanties. Ook in Karlsruhe staan een paar extra stalls op pallets. Navigatie geeft de extra SuC in Leonberg ook al aan.
Tesla site zegt er nog niks van, Supercharge.info heeft dit:
Supercharger in Deutschland, Baufortschritt (Teil 2)
Hier mal Bilder von Leonberg II (Glemseckstraße): Die Zufahrt zum bisherigen Standort ist wirklich eine Zumutung. Hinten rum ist zugeparkt und vorne der MacDonalds Verkehr. Leo II wird da viel einfacher…
tff-forum.de
SMU
Member
2 jaar terug was het raak op een aantal SuC's van mensen die naar huis gaan (regio Noord) en mensen die juist op wintersport gaan (regio Midden en Zuid). Die komen elkaar tegen op de zaterdagochtend/middag.
Maar toen was ook het probleem de volksverhuizing in DE als ik me niet vergis. Ik weet niet of dat komende weekend ook uit/thuis voor Duitsers is.
Gaston
Active Member
In de meeste Duitse deelstaten is er geen krokus- of carnavalsvakantie. Wel in Beieren overigens, vanaf komend weekend.
prettig
Active Member
Wat me hier in Zell en Kaprun opvalt: veel Tesla's uit NL en verder een ID3 uit NL gezien. Zie zowat geen enkel ander merk EV. Dat is dan op basis van het rondrijden op de parkeerplaatsen in de middag om plekje te vinden (dus kleine steekproef, maar toch veel auto's bij elkaar).
roberto3176
Member
Op weg naar Livigno sliepen wij in het Airport Hotel Basel: juist achter de douane aan de rechterkant. Lekker eten, heerlijke bedden en de auto wordt netjes geladen in een overdekte parkeergarage. Eind maart is de pas nog dicht en moet je dus via het treintje en de tunnel.
Ook in Freiburg hebben we eens overnacht in Hotel Victoria, aan de rand van het centrum gelegen. Fijn hotel in een mooi stadje.
In Livigno hebben we geladen aan de stopcontacten van de Baita Montana.
Veel plezier!
De vrouw is vanochtend vroeg naar Oostenrijk gereden. Maar een keer kort hoeven wachten bij een 6 stall SuC en dat werd ter plekke gelijk goedgemaakt door Tesla medewerkers die mutsen en chocola in laadpaalvorm uitdeelden. Geen klachten dus 
Even een reply op mijzelf.....
Gisteren teruggekomen uit Oostenrijk. We zijn met 2 M3's op pad geweest (SR+ 18" met aerocaps en LR op 19" LM).
Zelfde afstand, zelfde snelheid, en hoewel je met de LR minder stops nodig hebt, hebben we toch dezelfde stops aangehouden.
Onderweg weinig oponthoud en de snelheid ongeveer max snelheid +5 tot +10 en daar waar het mocht 145/150km/h.
We zijn op vrijdag de 18e gaan rijden met een overnachting in de buurt van ULM.
Op de heenweg hebben we 7 stops gehad waarvan 6xSUC en 1x destination charger. Uiteindelijk hebben we op de heenreis slechts 1 x stall pairing gehad (Waldlaubersheim), verder was het overal rustig.
In Oostenrijk op plaats van bestemming bij een laadpaal vlak naast het pension kunnen laden.
Wat mij wel opviel was de hoge vampier drain. Na 5 dagen was de SOC gedaald van ongeveer 260km naar 93 km. Snel maar weer even bijgeladen aan de laadpaal en Sentry Mode uitgezet.
Op de terugweg zijn we op zaterdag ochtend (26e) vroeg gaan rijden. Bij Bruchsal was het druk en daar moesten we 1 minuut wachten voor er een plek vrij kwam. Dit was eigenlijk voor het eerst dat ik bij de SUC moest wachten. Uiteindelijk waren er naar een paar minuten alweer enkele plaatsen vrij dus dat viel dan weer mee. Verder was het overal redelijk rustig en op anders SUC's geen stall pairing gehad.
Verschil in verbruik (trip meter thuis voor vertrek gereset en tussendoor niet meer):
1e trip NL/ULM: SR+ 188 Wh/km, LR 206Wh/km
2e trip ULM/St Anton: SR+ 198 Wh/km, LR 215Wh/km
3e trip St. Anton/NL: SR+ 192 Wh/km, LR 210 Wh/km
Verschil in verbruik dus ongeveer 9%
Similar threads
