De Model S uit 2015 met AP1 heeft wel snelheidsbordherkenning. Dat weet ik omdat iemand een 30km bord op z'n container heeft geplakt in een 50 km/u zone..... je voelt al dat ik dat niet zo waardeer.
-
Want to remove ads? Register an account and login to see fewer ads, and become a Supporting Member to remove almost all ads.
Project Highland (Model 3 redesign)
- Thread starter Gyrolion
- Start date
Phil V
Well-Known Member
Mijn MY (juni 2022) herkende 30k/u borden. Dat was eerder een nadeel dan een voordeel, want hij herkende het einde van de zo e 30 niet. Als ik echter vanaf een zijstraat die zone in kwam, ging hij niet naar 30.
bugboy
Active Member
Ik twijfel een beetje welke Model 3 ik moet gaan kopen. In de Model S reed ik altijd erg rustig en de range van een Model 3 zal denk ik altijd al meer zijn dan die van een MS 75D. Enkel de wintersport doen we met deze auto, want de zomervakantie doen we altijd met de cabriolet. Range is dus niet zo'n issue, dus ik overweg een RWD te nemen. De geluidsinstallatie is wat minder, maar ik vond het eigenlijk ruim voldoende klinken. Verder is er volgens mij niet veel verschil. Het alcantara in de deuren is een stofje, maar kan ik ook wel mee leven.
Dan wordt het een RWD en dan wordt de SEPP subsidie ook meteen een dingetje. Ik zat te denken aan een zwarte Model 3 met 19" velgen, maar dan val je net buiten de subsidie (en ik pak graag die 3K mee). Ik overweeg nu een witte te nemen met de standaardv velgen:
Ik vind dit helemaal niet verkeerd staan (oogt alleen wel wat klein), maar dat middelste deel ziet er zo niet uit natuurlijk. Weet iemand of er een beetje nette cover is te krijgen voor enkel het hart van de velg? Ik bedoel dus precies over dat ronde deel. Volgens mij ziet dat er prima uit en heb je voor 40K een nette auto op de oprit staan.
Ik bedoel dus iets als de Aero wieldoppenset (maar dan mooier en voor de Highland velgen):
Dan wordt het een RWD en dan wordt de SEPP subsidie ook meteen een dingetje. Ik zat te denken aan een zwarte Model 3 met 19" velgen, maar dan val je net buiten de subsidie (en ik pak graag die 3K mee). Ik overweeg nu een witte te nemen met de standaardv velgen:
Ik vind dit helemaal niet verkeerd staan (oogt alleen wel wat klein), maar dat middelste deel ziet er zo niet uit natuurlijk. Weet iemand of er een beetje nette cover is te krijgen voor enkel het hart van de velg? Ik bedoel dus precies over dat ronde deel. Volgens mij ziet dat er prima uit en heb je voor 40K een nette auto op de oprit staan.
Ik bedoel dus iets als de Aero wieldoppenset (maar dan mooier en voor de Highland velgen):
SparkyM3LR4WD
Elbert
Ik ben (ook) positief verrast door de achterliggende velg.
Het zal een kwestie van tijd zijn totdat er iets te verkrijgen is voor het center van de velg (tot op heden nog niets tegen gekomen)
Een vlakke ronde schijf kan eenvoudig/goedkoop gesneden worden op een laser-bank. Tesla logo kun je mee laten graveren op dezelfde machine.
Dan blijft alleen de bevestiging nog over....
peter85
Member
Of toch voor een volledige wieldop gaan in dezelfde stijl als de velg. Maar ik verwacht dat Tesla zelf ook nog wel een accessoire zal komen.
Hey Bugboy,
Ik heb de vraag gesteld bij Tesla in Gent want in de showroom was de Highland te bekijken in het grijs met een origineel logo op de blote velg zonder wieldeksel.
Ikzelf ben hier ook grote fan van, en met de wagen in bezit kan ik ook zeggen dat hij zeker knap is om naar te kijken ;-)
Verkoper gaf aan dat dit als origineel te kopen valt binnenkort zonder verder te specifiëren wanneer precies.
Ik wacht geduldig want zo’n oem prulletje zal in mijn ogen altijd beter passen dan zoiets aftermarket.
Groeten!
Vandaag mijn grijze Highland Long Range opgehaald in Tilly. Mooie bak om te zien inderdaad. Was wel een hele wenrit vergeleken met mijn oude M3 mbt het stuur/missende stalks.
Er waren echter 2 dingen die me bovenal stoorden.
1) de auto trekt bij loslaten stuur vrij snel naar rechts, dat had m’n oude M3 niet. Kwestie van uitlijning?
2) rond 80-100kmh was er een wat luide vibratie hoorbaar, had juist een hele stille rit verwacht maar dat viel toch wat tegen
Anderen die ervaring hebben met bovenstaande? Of wordt het een bezoekje aan service center?
Er waren echter 2 dingen die me bovenal stoorden.
1) de auto trekt bij loslaten stuur vrij snel naar rechts, dat had m’n oude M3 niet. Kwestie van uitlijning?
2) rond 80-100kmh was er een wat luide vibratie hoorbaar, had juist een hele stille rit verwacht maar dat viel toch wat tegen
Anderen die ervaring hebben met bovenstaande? Of wordt het een bezoekje aan service center?
Phil V
Well-Known Member
Punt 2 kan zich nog vanzelf oplossen. Banden kunnen wat afgeplat aijn door lang stil te staann. Zeker als het een ‘Made in China” is.
zkpq
Active Member
Dat was ook mijn ervaring bij de Model 3, zelfs met onze Model Y die op een hete dag werd afgeleverd. Na een paar ritjes was dat er van af.
Vandaag een proefritje gemaakt in de Model 3 Highland. Naast de bekende voor- en nadelen ten opzichte van mijn 2019 SR+ viel me op dat het regeneratief remmen flink beperkter is, wat one-pedal driving een stuk minder prettig maakt. Dit is ook niet meer in te stellen in het menu. Ik weet dat je met de S3XY buttons de regeneratie aan kan passen, maar kan je ook verhogen t.o.v. de default stand of alleen maar verlagen?
Tenzij de regeneratie softwarematig is beperkt bij de Highland, kan de S3XY button daar niets aan veranderen.
Maar wel raar dat de regeneratie minder is bij de Highland...
Phil V
Well-Known Member
Batterij te koud of te vol? Zag je het blauwe remikoontje op het scherm, dat aangeeft dat regen beperkt is?
Phil V
Well-Known Member
Denk dat je inderdaad een te koude Highland hebt meegekregen of het buiten te koud was.
Na 5 jaar Model 3 2019 voel ik geen noemenswaardig verschil in de Highland qua regenerative braking.
Voel zelf geen verschil tov m’n “oude 2019”, kan het zijn dat de Highland die je meekreeg nog te koud was?
Knopje voor regen setting is inderdaad wel weg, maar die stond bij mij toch altijd op Hoog…
Ik denk dat het regeneratief vermogen door een aantal zaken wordt bepaald:
Het vermogen van de elektromotor, de grote van je accupack en de software.
Tesla zal het regeneratief vermogen denk ik dusdanig hebben afgesteld om te voorkomen dat er problemen kunnen ontstaan in je elektromotor of je accupack.
Als het al mogelijk is, zou ik niet zelf gaan “knoeien” met S3XY buttons om de instelingen aan te passen zonder te weten wat de gevolgen kunnen zijn.
SparkyM3LR4WD
Elbert
Similar threads
