Gewoon even loskoppelen en weer aankoppelen. Is 2x 1 minuutje extra per laadbeurt. Jammer dat Fastned niet in Frankrijk zit met een dekkend netwerk ;-)
-
Want to remove ads? Register an account and login to see fewer ads, and become a Supporting Member to remove almost all ads.
Rijden met aanhanger met de Tesla Model 3
- Thread starter Janssen_Ronald
- Start date
Gewoon even loskoppelen en weer aankoppelen. Is 2x 1 minuutje extra per laadbeurt. Jammer dat Fastned niet in Frankrijk zit met een dekkend netwerk ;-)
Alles blijft werken. Op je display zie je een oranje caravan-icoontje waarmee je Tesla zegt dat ie weet dat je aan het jokken bent, maar hij laat je doen. Remmen en accelereren gaan zoals normaal, dus niet aangepast op de combinatie.
Als je (met vouwwagen) de route invoert dan neem ik aan dat de auto onwetend is van het hogere verbruik. Bijvoorbeeld 250 Wh/km in plaats van 180 Wh/km. De geadviseerde laadpunten op de route zijn dan toch niet juist/haalbaar. Of houdt de routeplanner hiermee rekening wanneer Tow Mode is ingeschakeld? Ik zie onder het tandwiel in de routeplanner geen mogelijkheid iets in te voeren qua hoger verbruik of maximale afstand tot volgend laadstation? Of heeft iemand een tip?
Met Tow Mode aan rekent die zeer veel omdat die niet weet wat voor aanhangwagen er achter hangt. Een klassieke platte 750kg enkelasser voor naar het recyclagepark te rijden of een motoraanhanger met motorfiets doen er bij mij 100Wh/km bij aan 120 km/u op de snelweg (maar maar 20Wh/km extra aan 90 km/u), maar de routeplanner houdt rekening met meer, want er kan dus even goed een hele caravan aan hangen.
Enige oplossing is de route simuleren met ABRP en de percentjes goed inschatten.
Enige oplossing is de route simuleren met ABRP en de percentjes goed inschatten.
Mijn ervaringen met een fietsendrager en twee fietsen achterop zijn wat minder.
Van Arnhem naar Maastricht en batterij was van 90% naar zo'n 10%. Begin reed ik nog redelijk hard (137 cc) maar daarna terug naar 110-120. Normaal zou ik een bereik van 400 moeten hebben maar dit ging door de helft. Volgens mij is gewicht wel OK, maar alles wat wind vangt zorgt ervoor dat je bereik drastisch omlaag gaat.
Van Arnhem naar Maastricht en batterij was van 90% naar zo'n 10%. Begin reed ik nog redelijk hard (137 cc) maar daarna terug naar 110-120. Normaal zou ik een bereik van 400 moeten hebben maar dit ging door de helft. Volgens mij is gewicht wel OK, maar alles wat wind vangt zorgt ervoor dat je bereik drastisch omlaag gaat.
Even weer een ervaring delen: De 13-polige stekker van de Model 3 heeft alleen de polen 1 t/m 8 bedraad (alle verlichting loopt hierop). Echter komt er dus geen 12v richting mijn vouwwagen (koelkast in disselbak). dat zit vaak op de 9 of 10..... dat wordt dus de koelbox maar in de kofferbak. En die is niet heel makkelijk toegankelijk door de kleine opening. En dan moet de 12v door de achterbank richting middenarmsteun.
Sregor
Member
Dank voor de informatie. Dat is niet zo fijn. Nog een extra reden om geen trekhaak te bestellen.
Zelfs op mijn Peugeot 205 CTI heb ik pin 9 en 10 (elk 15 ampere) aangesloten.
Waarom? Omdat onder de 20% de 12v accu niet bijgeladen wordt ofzo? En dan trekt de koelkast 'm leeg o.i.d.?
Ben met twee fietsen achterop (ook elektrisch) naar Trier op en neer geweest. Heb 100 gps aangehouden en mam op 200 En/ km. Ik vond dat enorm meevallen en eigenlijk heel erg netjes.Maar door de helft is wel erg drastisch. Hebben ook een M3 LR met trekhaak besteld voor een fietsdrager met 2 EV fietsenBen dus erg benieuwd naar meer ervaringen qua verbruik met fietsdrager.
DucaTinus
Member
Volg dit draadje met name ivm het verbruik van een m3 LR met aanhangwagen en 2 motoren (max 750kg)
Dat is mooi vergelijkbaar met mijn vouwwagen met 4 fietsen erop. Mijne is iets lichter (650kg) maar jouw aanhanger heeft minder luchtweerstand verwacht ik. Wind is met zo'n windvanger erachter een belangrijke factor. Check de windrichting en sterkte op jouw reisdag maar eens op windy.com. Ik heb zaterdag 20 juli 3 bft wind tegen. Dat geeft zo 50 Wh per km extra verbruik. Kun je invullen op abetterrouteplanner als variabele.
ERvee
Active Member
Check, da's 'n handige om mee te spelen. En even voor de duidelijkheid, dan rij je 90 km/h neem ik aan?
Ik ben ook wel benieuwd naar verbruikscijfers op hogere snelheden. Bijvoorbeeld 120/130 km/u. (Wat je in Frankrijk gewoon mag rijden met je vouwwagen).
nico180
creating simple things - is true talent
Voor wie meer weer gegevens wil en live op teslabrowser is teslawinds een leuke informatieve bron.
Tesla Winds and Elevation
Tesla Winds and Elevation is a browser application for the Tesla Model S and Model X that can show your course, ground speed, wind direction, crosswind, headwind/tailwind, elevation, climb/descend rates and grade.
Ze gebruiken lokatie via de browser icm publieke API die je op kan geven, is even wat gepriegel), maar werkt wel goed in browser.
DucaTinus
Member
Ik kwam op 263 Wh per km bij 110 km/u. Dat was met een lege auto en vouwwagen met 1 fiets erop. Vol bepakt en met 4 fietsen erop ga ik even uit van 300 Wh per km bij 110. En vervolgens nog spelen met de windrichting.
Similar threads
