Tesla in de pers (NL/BE)

[ConstantG]

De conclusie dat de SR nog niet geleverd kan worden lijkt nog steeds te kloppen.

 

[BobbyKings]

De conclusie dat de SR nog niet geleverd kan worden lijkt nog steeds te kloppen.

DIP DIM (Google)

 

[nervus]

de moeite van het lezen waard: https://www.sciencedirect.com/science/article/pii/S2210422418301874?via=ihub
zie ook:
Hoofdstuk online communities en TMC

 

[Fralamjo]

Toch heeft Tesla best een probleem als je promotor klanten video's gaan maken als deze (en die verwijst weer naar een aantal anderen):

En de zin die @_Alex_ aanhaalt spreekt best wel boekdelen “Starting around May, we will need to deliver at least the mid-range Model 3 variant in all markets, as we need to reach more customers who can afford our vehicles”
Ben het ook met @ConstantG eens dat er een bodem in zicht komt voor de dure versies van de M3. In ieder geval te lage aantallen om de productielijn volop te laten draaien. En laten we wel wezen: de automarkt is een soort van piramide: bovenaan kan je weinig, maar wel dure auto's wegzetten, hoe lager je komt hoe groter je potentiële klantenkring wordt, maar de prijs is dan echt lager. Hoe groot is de markt voor een auto van 60-70K? niet zo supergroot. Rond de 50K wordt die fors groter en die heeft Tesla mogelijk nu nodig om de productielijn vol te laten draaien.

 

[Maurice1]

Tesla schrapt banen en wil meer en goedkopere Model 3-modellen maken

 

[ConstantG]

DIP DIM (Google)

Ik zie het niet als een probleem maar voor de continuïteit moet de SR versie op een bepaald moment wel geleverd kunnen worden. De long en mid range zitten toch in een hele andere prijsklasse.

Als met 7% minder personeel dezelfde aantallen geproduceerd kunnen worden komt het wel dichterbij.

 

[Edi99]

Interview met Bram Schot, de nieuwe topman van Audi in de Volkskrant vandaag. Het begin en het eind zijn het leukst -
Ze hebben duidelijk een aantal jaren zitten slapen - terwijl ze met de dieselfraude bezig waren..

.

 

[wooter]

Dus de vraag naar long range valt waarschijnlijk tegen.

Als je het aantal Europese bestellingen neemt in vergelijk met het aantal Europese reservaties, valt daar inderdaad iets voor te zeggen. Ook in de VS zit men met een reserve aan reservaties die nog niet opgenomen zijn, terwijl mensen op korte termijn wel een LR of P kunnen ophalen zonder reservatie.

Nu, in een bedrijf moet je ook kunnen vooruit kijken en niet wachten tot het landschap verandert. Ze zitten ook nog met financiële verplichtingen, en die SR moet natuurlijk nog altijd met een marge gemaakt kunnen worden om ook die overige reservaties in bestellingen om te zetten, naast de nodige investeringen die nodig zijn in Gigafactory 3 en de plannen voor een Gigafactory in Europa. Zeker als men ook nog elk kwartaal positieve cijfers wil neerzetten om investeerders en banken gerust te stellen, moet men er al vroeg naar handelen.

 

[Fralamjo]

@wooter Daarom zou een MR ook beter zijn voor Tesla en daar gaan ze zich op richten. Daar zit iets van 10kWh accu meer in dan de SR. Tesla vraagt er 5K extra voor, maar Elon heeft al een keer gezegd dat ze goed op weg zijn naar de $100 per kWh accu. Dat zou betekenen dat de kosten voor een MR accu iets van $1000 en dus blijft er $4000 over aan extra marge. En al zou het $1500 zijn, dan nog heb je er ineens een stuk marge bij en je bereikt die grotere groep klanten. De SR komt denk ik echt pas ergens eind 2019 of begin 2020.

 

[wooter]

Het is enkel beter als de marges ook navenant zijn .

En in Europa zal iedere criticaster snel gaan uitwijzen dat een vanafprijs van 41000€ voor de short range van de pot gerukt is en absoluut niet betaalbaar is, maar terwijl niet beseffen of doelmatig verzwijgen dat dat de prijs is met 10% invoerbelasting, 2000€ transportkosten en 21% BTW op 35000$ is, en je er de navigatie en achteruitrijcamera zo bij krijgt terwijl de concurrentie hiervoor extra vraagt.

 

[ConstantG]

Ik heb geen idee wat ze in andere landen doen maar in NL is de M3 nu alleen maar interessant voor de leasemarkt. En dan moet de bijtelling 4% blijven of er moet een premie komen.

Dus Tesla is inderdaad beter af door hier de SR niet te snel te laten komen.

 

[job-lek]

Wereldwijd worden meeste Teslas in eigendom verkocht. Alleen Nederland heeft een zeer hoog lease percentage

 

[BobbyKings]

Hoe zou dat nou kunnen?

Privacy settings

 

[wooter]

Ik vraag me wel af hoe ze dat geflikt hebben, want de standaard Tesla Powerwall is namelijk niet geconfigureerd om als noodstroom gebruikt te worden. Zat de Tesla stand toevallig op een fout circuit dat niet uit viel?

 

[Xfrank]

It's a sign from above

 

[Fralamjo]

Standaard mag een powerwall of vergelijkbaar systeem niet als noodstroom gebruikt worden om te voorkomen dat bij een stroomstoring er spanning blijft staan op het net. Maar je kan er een schakeling tussen zetten die bij een storing het systeem van de grid trekt en vervolgens zelfstandig doorgaat en dat is wel veilig.

 

[horta]

Dat noemen ze eilandbedrijf en is toch redelijk ongebruikelijk (heb er naar gezocht in verband met toekomstige zonnepanelen, over het algemeen wordt je appelig aangekeken als je er naar vraagt bij de zonnepanelen boeren).

 

[JP68]

Het wordt een beetje offtopic ('Tesla in de pers'), maar wel interessant.
Zijn er al anderen die een Powerwall gebruiken als noodstroom, en dus je woning naar eilandbedrijf schakelen op het moment dat het net uitvalt?

 

[Andre]

Het wordt een beetje offtopic ('Tesla in de pers'), maar wel interessant.
Zijn er al anderen die een Powerwall gebruiken als noodstroom, en dus je woning naar eilandbedrijf schakelen op het moment dat het net uitvalt?

In de UK en USA wel.

 

[Jkr85]

In de UK en USA wel.

Australië ook!