Tesla Supercharger netwerk

[HWS]

Laatste tijd is het bij veel SuC’s niet onwijs snel. Begint toch op een structureel probleem te lijken.

Ben ik niet met je eens. Ik haalde vorige week mijn all time high in een druk bezet Badhoevendorp.

 

[wooter]

Het is een beetje hit and miss de laatste tijd... Diegem is al makkelijk een half jaar ellende, en laatst in Heusden-Zolder met halve bezetting haalde ik maximum 118kW. In Urmond was het na 40% ook gedaan met 100kW.

 

[Myfirstone]

Ik laad regelmatig in Leiderdorp met mijn Model S85 uit 2015. Ik haal deze week niet hoger dan 53Kw superchargen.

wat halen jullie?

 

[Sir Sceptalot]

Als ik mijn creditkaart bekijk, zie ik inderdaad dat er geen enkele laadsessie van mijn weekendje in Duitsland is aangerekend.
Geen idee waarom, maar wel leuk.

Laadsessies in België, Nederland en Frankrijk van zowel voorheen als nadien staan zowel op mijn creditcard als op mijn tesla account.

 

[CJA Hulskamp]

Ik zie bij het bereken van een route via ABRP ook geen kosten bij staan in Duitsland.

 

[BobbyKings]

We kunnen van Palermo naar Moskou.
Leuk toch?

Tesla updates 2020 Supercharger map with new locations - Electrek

En van Vancouver naar Halifax.

Alleen van Perth naar Sydney is nog een dingetje. En de zijderoute.

 

[robertvg]

We kunnen van Palermo naar Moskou.
Leuk toch?

Tesla updates 2020 Supercharger map with new locations - Electrek

En van Vancouver naar Halifax.

Alleen van Perth naar Sydney is nog een dingetje. En de zijderoute.

Maar niks nieuws in de planning voor Nederland.
We zullen waarschijnlijk wel wat upgrades naar V3 superchargers krijgen.

 

[SMU]

Misschien een domme vraag (excuses hiervoor...); weet iemand het zit met SuC stalls met twee aansluitingen (type2 en CCS) als één van de aansluitingen in gebruik is en de tweede ook wordt aangesloten? Wordt dan het beschikbare laadvermogen gedeeld of kan nummer twee überhaupt niet laden als de andere, eerste aansluiting al in gebruik is?

 

[widodh]

Misschien een domme vraag (excuses hiervoor...); weet iemand het zit met SuC stalls met twee aansluitingen (type2 en CCS) als één van de aansluitingen in gebruik is en de tweede ook wordt aangesloten? Wordt dan het beschikbare laadvermogen gedeeld of kan nummer twee überhaupt niet laden als de andere, eerste aansluiting al in gebruik is?

Het laatste. Je kan niet beide kabels tegelijk gebruiken.

 

[Bas.]

Het is ook best lastig twee auto’s in één vak te parkeren.

 

[SMU]

Het is ook best lastig twee auto’s in één vak te parkeren.

soms zijn er aan beide kanten van de stall vakken... Eindhoven, Beaune bijvoorbeeld..

 

[adjego]

Alleen als je dat in Eindhoven doet sta je in de weg voor gewone type 2 laadpalen.

 

[foontrader]

Ben ik niet met je eens. Ik haalde vorige week mijn all time high in een druk bezet Badhoevendorp.
View attachment 483641

Deze week bij Schiphol ook mijn persoonlijk record gehaald. Wel ergelijk hoeveel Taxi’s daar staan.

 

[Pauluske69]

Dit kan toch niet!,.. misschien rare gedachte maar kan je die stekker niet nog een keer verlengen ? of "zeg" ik nu iets heel geks.

Om onduidelijkheid voor nieuwe gebruikers te voorkomen: de laadplekken voor de superchargers zitten aan de achterzijde en niet aan de voorzijde. Kijk maar naar de laadborden, die staan naar de achterzijde gericht. De auto's aan de voorzijde staan rechtmatig op normale parkeerplaatsen.

Dit merk je ook aan de kunststof stops, die zitten bij deze palen veel verder naar voren waardoor je relatief ver van de supercharger staat als je de supercharger vanaf de voorzijde gebruikt. De laadkabel is hierdoor bijna te kort. Als je aan de achterzijde parkeert zit je veel dichter op de supercharger.

Kloptr helemaal, maar dan moet daar wel een plekje vrij zijn, stond allemaal vol met andere merken. Zoals gezegd had ik "geluk" dat er aan de achterkant iemand weg reed, waardoor ik net bij de kabel kon

 

[Johan4444]

Alleen als je dat in Eindhoven doet sta je in de weg voor gewone type 2 laadpalen.

Of sukkels in Apeldoorn

 

[smartdriver]

View attachment 504086

Deze week bij Schiphol ook mijn persoonlijk record gehaald. Wel ergelijk hoeveel Taxi’s daar staan.

Al helemaal ergerlijk omdat ze een eigen taxi supercharger hebben natuurlijk bij P4/44/5. Waarom kunnen wij daar eigenlijk niet laden? Tesla is toch tesla.

 

[Wim S.]

Al helemaal ergerlijk omdat ze een eigen taxi supercharger hebben natuurlijk bij P4/44/5. Waarom kunnen wij daar eigenlijk niet laden? Tesla is toch tesla.

Tesla heeft die SuC bij Schiphol exclusief voor taxi's gemaakt om de andere SuC te ontlasten.
Taxichauffeurs die Tesla's hebben met onbeperkt superchargen mogen dat doen waar ze willen. Tesla heeft eerder geprobeerd taxi's de toegang tot Superchargers te beperken. Dat heeft Tesla voor de rechter verloren.

 

[smartdriver]

Tesla heeft die SuC bij Schiphol exclusief voor taxi's gemaakt om de andere SuC te ontlasten.
Taxichauffeurs die Tesla's hebben met onbeperkt superchargen mogen dat doen waar ze willen. Tesla heeft eerder geprobeerd taxi's de toegang tot Superchargers te beperken. Dat heeft Tesla voor de rechter verloren.

Dan kunnen ze net zo goed de taxi suc ook open gooien voor iedereen. Zou de drukte bij badhoevedorp aardig kunnen beperken.

 

[Wim S.]

Dan kunnen ze net zo goed de taxi suc ook open gooien voor iedereen. Zou de drukte bij badhoevedorp aardig kunnen beperken.

Ik meen me te herinneren dat de laadsnelheid van de taxi Supercharger bij Schiphol maximaal 72 kW is. Dan is het voor de taxichauffeurs aantrekkelijker om elders met hogere laadsnelheden te laden.

 

[HWS]

Ik meen me te herinneren dat de laadsnelheid van de taxi Supercharger bij Schiphol maximaal 72 kW is. Dan is het voor de taxichauffeurs aantrekkelijker om elders met hogere laadsnelheden te laden.

Als ik de klachten in draadjes zo af en toe lees lijkt dat bij de gewone Superchargers tegenwoordig niet veel beter te zijn.