Inderdaad, plus trager ladende EVs waarmee m’n kost wat kost tot 100% wil laden. (Ok, er is nog steeds de 80% limiet bij drukte).…ik kijk hier toch ook een beetje met argus ogen tegenaan. Gelukkig ga ik niet met de wagen op verlof.
Korte krachtige ruk en je trekt hem door de vergrendeling (die daarna misschien kapot is)
Het is een "lader" met vaste kabel. Misschien heeft men een aangepaste stekker gemonteerd waar palletje niet in blijft hangen? Dan hebben ze ook geen last van bellende EV-rijders ("ik krijg me stekker er niet uit") Overigens niet helemaal de bedoeling TIJDENS laden, officieel eerst netjes van net koppelen voordat de stekker eruit gaat (nu gaat dat "last minute" via communicatiepin met iets andere lengte als stroomvoerende pinnen)
Tesla's hebben in de VS hun eigen stekker/stopcontact. Om gebruik te maken van publieke laders, is een adapter nodig voor de Amerikaanse J1772 standaard. De Tesla adapter op deze Amerikaanse standaard bevat niet een systeem om de J1772 in de adapter te sluiten.
Bedenk al die mensen die brakke apps van hun auto moeten gebruiken, en dan de Tesla app openen.Het openstellen van Suc 's is een goede reden om de volgende ev, die je wilt gaan kopen, eens naar een wat luxer merk uit te gaan zien.
Tesla wordt naast autofabrikant ook steeds meer energieleverancier. Een business die samen met solar wel eens groter kan worden dan die auto’s. Niets nieuws, want Tesla zegt al lang dat Tesla Energy steeds belangrijker wordt.
Klopt, ik zag dit bij de update info van de app:
