Je zult in de overgang naar een maatschappij met volledig EV's een deel van de bevolking blijven houden die net als met de komst van de ICE de voorkeur zullen geven aan postkoetsen met een ICE en zo zullen er nu ook mensen zijn die een ICE model willen met een E-motor erin.
Zoals ik het begrijp is het vooralsnog een pilot van Tesla. Ik kan me voorstellen dat Tesla een goed beeld wil krijgen van de voor- en nadelen alvorens het eventueel verder uit te rollen. Ik ben wel benieuwd of je ook ergens feedback kan geven aan Tesla als er inderdaad dubbel en foutief geparkeerd wordt door andere automerken. Tesla snapt zelf ook wel dat het SC netwerk een USP is waar zo voorzichtig mee om moeten gaan.
Het maakt het kopen van een niet Tesla ook link. Zal je net zien dat je denkt dat je ook met een ander merk goed kunt laden bij Tesla en wordt het weer afgesloten en is er doordat Tesla goedkoper is dan andere geen ruimte geweest voor andere om het netwerk uit te breiden...
Als je dit zo ziet dan is het extra onbegrijpelijk dat er geen wereldwijde normering is voor waar een oplaadpunt in een auto moet zitten. Hoe makkelijk zou het zijn geweest als het overal het zelfde is.
Normering, HAH !
Op zich nog goed gezien van die Audi. Kan hij niet nog een beetje achteruit zodat hij iets minder die andere plaats blokkeert of is dan de kabel tekort?
Man, man wat een niveau. Ik vat even samen: "Al wie een andere keuze maakt dan ik is een complete idioot".
Deze staat toch netjes? Houd geen enkel andere stall bezet, en tegen de tijd dat het hek open moet kan hij wel weg rijden. Ze willen het nu allemaal eens proberen, ben benieuwd hoeveel je nog ziet als het nieuwe eraf is.
Geluidsisolatie, demping/comfort en fatsoenlijke zetels.
Ja, ik vind wel wat over mensen die nog altijd bij een Blackberry zweren.
Als je zo weinig aan een snellader staat, waarom hecht je dan blijkbaar zo'n belang aan Tesla's SuC netwerk dat het je tot nu toe er van weerhouden heeft om een EV van een ander merk te kopen?
