-
Want to remove ads? Register an account and login to see fewer ads, and become a Supporting Member to remove almost all ads.
Typical Range bij 90% laden
- Thread starter Paul Amsterdam
- Start date
-
- Tags
- Belgium Netherlands
robertvg
Extremely Well-Known Member
FWIW: ik heb de afgelopen zomer in twee dagen tijd 2% typical range verloren, door op die twee bloedhete dagen van 35 graden overdag in de volle zon de auto te laden, gewoon AC, tot 90%. Die warmte heeft het batterijpakket kennelijk geen goed gedaan.
Ik weet nog dat hij nog stond te laden toen ik vertrok en ik me verbaasde dat ik geen koeling hoorde, zou de actieve koeling helemaal niet werken bij AC laden ?
nico180
creating simple things - is true talent
handig, maar hoe krijg de app deze informatie? zover ik weet is dit niet opvraagbaar via de API
Vrij eenvoudig, extrapoleren
battery_level en battery_range nemen zie Charge State - Tesla JSON API (Unofficial)
battery_range / battery_level * 100 = max capaciteit
nico180
creating simple things - is true talent
@ramonneke Ik doel op capaciteit van de accu pack, niet de range
Dus op de schattingen over 74kWh batterij capaciteit van @pvkeep en die van @vdvoorde 79kWh
Vrij eenvoudig, dezelfde berekening maar dan vermenigvuldigd met typical verbruik per kilometer wat model/type specifiek is
Tesla Model S 2018 100D typical is volgens mij iets van 180wh/km
Accu capaciteit in kW = max range * typical in whkm / 1000 = battery_range / battery_level * 100 * 180 / 1000
Mijn MS geeft nu 350.64 km typical aan bij 70% en heb een 100D. Even voor het gemak 70% == 70kW en dan het sommetje 70000 / 350.64 = 199.6 wh/km
350.64 / 70 * 100 * 199.6 = 350.64 / 70 * 100 * 199.6 = 99kW
Uiteraard heeft mijn MS echt geen 99kW meer maar het was dan ook de aanname 70% == 70kW maar als ik 180wh/km neem lijkt me dat ook niet echt te kloppen. Ik had gelezen dat de 100D fabrieks af een capaciteit heeft van 98kW en dat zou inhouden dat ik nog maar 91.8kW over heb (90/98*100) en dus 8.2kW verlies heb over nog geen 3 maanden.
Maar binnenkort op wintersport dus dan kan ik mooi de typical eiken door de accu vanaf 100% zo leeg mogelijk te rijden.
350.64 / 70 * 100 * 199.6 = 350.64 / 70 * 100 * 199.6 = 99kW
Uiteraard heeft mijn MS echt geen 99kW meer maar het was dan ook de aanname 70% == 70kW maar als ik 180wh/km neem lijkt me dat ook niet echt te kloppen. Ik had gelezen dat de 100D fabrieks af een capaciteit heeft van 98kW en dat zou inhouden dat ik nog maar 91.8kW over heb (90/98*100) en dus 8.2kW verlies heb over nog geen 3 maanden.
Maar binnenkort op wintersport dus dan kan ik mooi de typical eiken door de accu vanaf 100% zo leeg mogelijk te rijden.
Benny-T
Member
Mijn MS 90D doet het slechter dan de 85D’s lijkt me 
. 75.500 km, augustus 2016 en maar 374km meer. Zelden boven de 80% geladen
. 75.500 km, augustus 2016 en maar 374km meer. Zelden boven de 80% geladen
job-lek
Active Member
Goede nieuws is dat je dat na 150k km nog steeds hebtMijn MS 90D doet het slechter dan de 85D’s lijkt me
Dit draadje een beetje doorgespit te hebben kom ik voor mij tot de conclusie dat bij 90% lading een
een 85 320-340 km typical range heeft
een 75 ongeveer hetzelfde
wat zijn de waarden voor de 70?
En bij een 60? is dat ongeveer 270km?
een 85 320-340 km typical range heeft
een 75 ongeveer hetzelfde
wat zijn de waarden voor de 70?
En bij een 60? is dat ongeveer 270km?
Gaston
Active Member
Gisteren weer een keertje tot 100% geladen en mijn X90D kwam uit op 362km. Dat was 2 maanden terug nog 380km.
Hanteert Tesla bij (ijs)koud weer misschien een andere typical voor range estimation?
Hanteert Tesla bij (ijs)koud weer misschien een andere typical voor range estimation?
Mobiletuur
Member
CJA Hulskamp
MY LR Blue
job-lek
Active Member
Aan de snelladers of thuis?
Heb je hem ook al een keer leeggereden tot onder de 10% ?
Similar threads
