-
Want to remove ads? Register an account and login to see fewer ads, and become a Supporting Member to remove almost all ads.
Wat de andere automerken doen
- Thread starter ebullio
- Start date
-
- Tags
- Belgium Netherlands
Ik weet het niet schoolmeester, maar ik zou denken dat expansie leidt tot drukverlaging in plaats van drukverhoging. Volgens mij is het de drukvergroting (als gevolg van temperatuurstijging die weer het gevolg is van de chemische reactie) die leidt tot expansie en niet andersom. Expansie is het middel dat de natuur gebruikt om van hoge druk(verschillen) af te komen.... die reactie zorgt voor grote expansie van het mengsel en de daaruit resulterende drukvergroting ....
Bovenstaande voegt verder overigens niks toe aan de hele discussie, ik hou er gewoon van om schoolmeestertje te spelen.
Hoewel beter (expansie leidt inderdaad tot drukverlaging), is ook dit niet geheel correct. De chemische reactie zorgt voor druk verhoging en die zorgt, samen met het exotherme karakter van de reactie, tot verhoging van de temperatuur.
Edit: en nog nauwkeuriger: een diesel comprimeert de brandstof waardoor de druk, en dus de temperatuur toeneemt tot het ontstekingspunt. Vanaf daar is het een exotherme reactie met verdere druktoename. Alleen als de motor nog koud is moet deze worden geholpen door middel van voorgloeien.
Last edited:
fivari
Maker van de Fivari-charger
We zitten met een viertaktmotor. Het gasmengsel wordt samengedrukt in een eerste slag (compressieverhouding). De ontploffing/verbranding zorgt voor een ogenblikkelijke temperatuursverhoging van het gasmengsel in de cilinder. Volgens de ideale gaswet: p.V=n.r.T stijgt de druk evenredig met de temperatuur in Kelvin bij gelijkblijvend volume. Die verhoogde druk wordt gebruikt in de arbeidsslag om arbeid te leveren bij expansie. En dan is er nog een spoelcyclus met twee slagen waarbij het verbrande mengsel wordt uitgeduwd en nieuwe lucht wordt aangezogen.
Inderdaad. Ik denk dat je niet, zoals ik deed, kunt stellen dat temperatuurverhoging leidt tot drukverhoging of, zoals Horta deed, dat drukverhoging leidt tot temperatuurverhoging. Druk en temperatuur zijn, zoals de gaswet inderdaad stelt, bij gelijkblijvend volume 'hetzelfde' (overigens ook als je temperatuur in graden C meet).
Bedankt, het is mijn vak niet, een beetje helderheid kan geen kwaad.
Werking van de verbrandingsmotor is begrijp ik, een lastig punt.
Dit blijkbaar niet:
Werking van de verbrandingsmotor is begrijp ik, een lastig punt.
Dit blijkbaar niet:
De battery-pack, de architectuur, het managementsysteem, het laadvermogen, de laadinfrastructuur, de chemie en de koeling zijn blijkbaar het strijdtoneel. Bij wat de een merk doet is dit wat aandacht vraagt. De iPace is een voorbeeld van de aandacht naar de verkeerde dingen. Mooie auto, maar beperkt tot rondjes om de kerk. Inmiddels zijn er plaatsen waar je $3k korting op een iPace krijgt als je een Tesla bezit.
En dan van de oude stempel?
Je denkfout is 'gelijkblijvend volume'. Ja, de inhoud van de cilinder verandert niet, maar de hoeveelheid gas wel degelijk als gevolg van de reactie van benzine of diesel met zuurstof. Daarmee gaat dus ook de druk omhoog. Er worden meerdere parameters tegelijk veranderd. Er is niet voor niets sprake van een 'explosie', oftewel de hoeveelheid gas neemt na de ontbranding significant toe, en dus de druk en dus ook de temperatuur.
robertvg
Extremely Well-Known Member
Over van de oude stempel gesproken, het is me echt allemaal abracadabra wat jullie bespreken; cylinder, druk, ontbranding, expansie, brandstof...
Het gaat hier over iets uit de middeleeuwen toch ?
Ik ben dan ook erg blij dat ze alleen iets over het ICE gedeelte van mijn post aan te merken hebben
We hebben alleen nog maar tijd gehad voor analyse van het eerste deel van je post. De rest komt nog.
pvkeep
Paul van Keep
Volgens mij hebben ze het over het verbranden van heksen.
Samenwerking NIO en ProLogium ( solid-state accu ! ).
Persbericht:
ProLogium Technology Co., Ltd. 輝能科技股份有限公司
Auto kan er als prototype mogelijk snel zijn, omdat Prologium al een tijdje een complete solid-state accu blijkt te hebben, zie o.a ook op hun twitter:
ProLogium (@ProLogium) | Twitter
Aangaande de specs ( zie hun site ) is dit imo voorlopig nog niet "de accu", maar wel een flinke stap vooruit.
Persbericht:
ProLogium Technology Co., Ltd. 輝能科技股份有限公司
Auto kan er als prototype mogelijk snel zijn, omdat Prologium al een tijdje een complete solid-state accu blijkt te hebben, zie o.a ook op hun twitter:
ProLogium (@ProLogium) | Twitter
Aangaande de specs ( zie hun site ) is dit imo voorlopig nog niet "de accu", maar wel een flinke stap vooruit.
Als je klaagt dat Tesla developers enkel aandacht hebben voor spelletjes op het middenscherm, moet je deze review over de Hyundai Palisade eens bekijken.
Een biepje dat je kan activeren om te verwittigen dat je voorligger vertrekt. Zelf je welkom-geluid selecteren. De kleur van het dashboard aanpassen. Een functie om de passagiers op de achterste rij toe te spreken.
Een biepje dat je kan activeren om te verwittigen dat je voorligger vertrekt. Zelf je welkom-geluid selecteren. De kleur van het dashboard aanpassen. Een functie om de passagiers op de achterste rij toe te spreken.
Energie Gratiz
Active Member
Bij de Hyundai Kona kun je zelfs instellen als je de richtingaanwijzer even aantikt, of er 3, 5, of 7 maal een knipper volgt...
Fransananas
Member
Best ideaal. Mijn Alfa knippert 5 keer en dat is best ideaal. 3 is vaak te kort om rustig van baan te wisselen en het andere verkeer de tijd te geven jouw aanstaande beweging te registreren
Similar threads
