Ik denk dat het meevalt van 23,6 cent naar 26,2 cent. Die 23,6 cent is zonder korting voor langer blijven en dan komt het redelijk overeen want ik nu betaal. dus er komt maar een beetje bij. Maar het is wel bijna een verdubbeling van de kale stroomprijs.
Uit het artikel kan ik niet op maken dat er nog heffingen bij komen. Als het €0,262 is dan is het niet heel veel extra tov de tarieven van afgelopen zomer. Ik betaal nu (tarieven augustus 2021) €0,24 per kWh.
Precies. Het kan gewoon niet anders dan dat die €0,262 exclusief heffingen is. Gezien de huidige uurprijzen zou Vattenfall anders heel Nederland als klant krijgen in januari als die prijs de consumentenprijs inclusief heffingen en BTW is. Foutje van de Volkskrant denk ik.
Vanwaar de voorkeur voor de TWC? Er zijn genoeg laders die standaard loadbalancing ondersteunen. Zelf gebruik ik de Zappi v2. Heeft veel instelmogelijkheden, loadbalancing en als je zonnepanelen hebt, kun je laden op basis van overschot.
De Gen2 TWC is een domme lader, met RS-485 om tussen 3 andere TWC's te load balancen.
teslamotorsclub.com
Die knop is erg handig. Ik zou echt lastig lopen moest ik telkens op de keyfob duwen om de kabel los te krijgen, of nog ergens met een pasje moeten zwaaien om het laden te starten.
.
Ik heb het een tijd ook zo gedaan, maar het probleem is dat je dan echt op voorhand moet bekijken aan welk vermogen je auto volgeladen kan worden, en als je dan eens vergeet de instelling aan te passen, de zekering er weer uit slaat.
Dat klopt maar is natuurlijk erg afhankelijk van het gebruik. Met 28 Amp op 1 fase kan ik alles gewoon doen. kan ik de laadtijd nog wel naar 20:00 zetten als ik veel moet laden. Maar 28 Amp is voor mij 6 1/2% per uur. Hoe vaak moet je meer dan 60% in een X laden als je 's morgens vroeg weg moet?
Als ik naar Brussel rij kom ik vaak met minder dan 20% thuis en vertrek ik met 80%.
.Ik heb het beste van twee werelden.…..Die knop is erg handig. Ik zou echt lastig lopen moest ik telkens op de keyfob duwen om de kabel los te krijgen, of nog ergens met een pasje moeten zwaaien om het laden te starten.
Maar goed, les gouts et les couleurs
Of de groepen wat beter verdelen?Als ik naar Brussel rij kom ik vaak met minder dan 20% thuis en vertrek ik met 80%.
Zet er nog een 2e Tesla bij, en het wordt toch al moeilijk om gedoseerd te laden.
Nu, vanavond gemerkt dat de was doen + avondeten maken ook niet lukt. Dat zit allemaal op dezelfde fase. Maar als ik een auto heb die staat te laden aan 6A en ik sta in de keuken, dan flirt dat ding soms ook al met de limiet van 20A hoor.
Afijn, tot vanavond heeft de constructie met meerdere Raspberry Pi's het goed gedaan. Volgend plan is de wasmachine slim maken
Ho da's te makkelijk
Denk eerder dat de hoofdzekering het probleem is. Ik heb een aansluiting van 40A monofase. Een aparte groep voor de TWC die tot 32A laadt. Als ik 2 extra grote verbruikers heb, ga ik boven de 40 A, de groepen spelen dan geen rol meer.
Inderdaad geen abonnement bij de Zappi. Ik denk inderdaad dat de keuze 4,5 jaar geleden kleiner was dan nu, dus op zich was dat toen een logische keuze.Zolang er geen abonnement aan hangt is het goed
Ik ben met TWC gegaan omdat ik natuurlijk 4,5 jaar geleden weinig wist, en ik dan door referrals nog meer TWC's kreeg
