Model Y draad(je)

[DM231191]

Weten wel al aan welke snelheid die Y SR kan Superchargen bij V3? Is dat 250KW?

Ik denk 175

 

[foontrader]

Ik denk 175

Waar ergens vindt je dat? Ik zie het niet op de Tesla site (of ik kijk er over)

 

[SpaceWagon]

Weten wel al aan welke snelheid die Y SR kan Superchargen bij V3? Is dat 250KW?

AutoWeek schrijft:

Tenslotte heb je ook wat minder laadvermogen, 170 kW in plaats van 250 kW

https://www.autoweek.nl/autonieuws/artikel/tesla-model-y-fors-goedkoper-dankzij-nieuwe-instapversie/

 

[Nielsjah95]

Waar ergens vindt je dat? Ik zie het niet op de Tesla site (of ik kijk er over)

De Model 3 SR heeft 170 kW maximaal. Y zal wel hetzelfde zijn als het nergens anders gecommuniceerd is.

 

[AustinP]

CATL LFP is trouwens super met laden. Je kan overal met 100% wegrijden op AC laden en DC laden gaat vaak sneller dan ik zelf klaar ben om door te rijden.

Vroeg of laat zullen wel het hier ook lezen. Ik zal toch aandachtig wachten: de eerste maanden van de 3 met LFP was voor mij toch zeer verrassend. Ik heb het niet zelf beleefd (S85). Maar met onze traag ladende S, is het al traag genoeg.
Ik zou razend zijn met een nieuwe Y en op reis zijn met slechtere laadtijd dan de S.

 

[JorenVos]

Ik heb momenteel een SR+ uit 06/2020; haal (op de snelweg) een range van +-220km bij 100% lading. Redelijk ver van de WLTP-range indertijd.

Range is voor mij toch wel een struikelblok, bij binnenlandse trips (in België, zeker richting Wallonië) is het altijd (te) stevig plannen. Iets meer range zou comfortabeler zijn.

Zou de MY SR met z'n LFP-accu meer (snelweg)range halen dan de Model 3 SR+ uit 2020? Of gaat dat in dezelfde richting gaan?

 

[NielsA]

Ik ga uit van een bewuste prijsstrategie van Tesla. Er zal wellicht een reden zijn waarom ze in NL/BE/FR juist SR’s willen verkopen en bijvoorbeeld in DU juist de LR?

Denk dat voor NL de aanzienlijke leasemarkt waar ze flink marktaandeel in hebben dankzij 4% Model 3’s, zeker een rol speelt. Die looptijden gaan aflopen komend jaar en voor die klanten hebben ze nu geen alternatief. Meer gaan betalen voor dezelfde auto vanwege de hogere bijtelling zal die leaserijders tegen staan, maar meer betalen voor een grotere gezinsauto van Tesla is een betere propositie.

 

[Phil V]

Denk dat voor NL de aanzienlijke leasemarkt waar ze flink marktaandeel in hebben dankzij 4% Model 3’s, zeker een rol speelt. Die looptijden gaan aflopen komend jaar en voor die klanten hebben ze nu geen alternatief. Meer gaan betalen voor dezelfde auto vanwege de hogere bijtelling zal die leaserijders tegen staan, maar meer betalen voor een grotere gezinsauto van Tesla is een betere propositie.

En wat is de reden hoor België en Frankrijk dan?

 

[Dikkie Dik]

In mijn optiek is dit de ‘hardcore smackdown’. Prijspariteit met ICE, produktie wordt opgeschaald als een malle.

 

[Robina]

Ik heb momenteel een SR+ uit 06/2020; haal (op de snelweg) een range van +-220km bij 100% lading. Redelijk ver van de WLTP-range indertijd.

Range is voor mij toch wel een struikelblok, bij binnenlandse trips (in België, zeker richting Wallonië) is het altijd (te) stevig plannen. Iets meer range zou comfortabeler zijn.

Zou de MY SR met z'n LFP-accu meer (snelweg)range halen dan de Model 3 SR+ uit 2020? Of gaat dat in dezelfde richting gaan?

Ik heb een 3 sr+ van Dec 21
Dus 60kw accu. Ik haal op de snelweg een 300-340km Range. Max piek laden was 175kwh. De Y rwd zal wellicht iets meer verbruiken door zijn hogere bouw.
Het aanbod kietelt toch om eens te gaan testrijden. Jammer dat er nog geen real life tests zijn terug te vinden.

 

[Robina]

Ik kwam een Australische test tegen van de model Y rwd

Tesla Model Y Rear-Wheel Drive review - EV Central

We get behind the wheel of the Tesla Model Y Rear-Wheel Drive to see if the reality lives up to the hype for this electric SUV newcomer.

evcentral.com.au

 

[Robina]

Tesla Model Y Rear Wheel Drive 2022 review

Following months of speculation and a pricing leak revealed by this masthead in May 2022, the much-anticipated Tesla Model Y – the first midsize SUV from

www.chasingcars.com.au

Een meer uitgebreide test.

 

[NielsA]

En wat is de reden hoor België en Frankrijk dan?

Ook Frankrijk en België hebben een aanzienlijke leasemarkt. En even los van aflopen of bestaan van belastingvoordelen in die landen -niet mee bekend, had Tesla tot nu toe geen aanbod in midden segment van immer populaire SUV/crossover markt.

 

[joostvgh]

die nieuwe y en het huge prijsverschil is toch een slag in het gezicht van de LR bezitters. restwaarde wordt flink onderuit gehaald.

 

[AustinP]

Na 7 jaren op TMC hoe vaak hebben we verontwaardiging gelezen… “wat een schande, Tesla verlaagt weeral de prijzen of wat een schande, AP2 vervangt AP1 / MCU2 vervangt MCU1/P85D vervangt P85/MCU3 vervangt MCU2/…

 

[adjego]

die nieuwe y en het huge prijsverschil is toch een slag in het gezicht van de LR bezitters. restwaarde wordt flink onderuit gehaald.

Waarom? De LR is nog steeds dezelfde prijs, dus ik zie niet in wat dit met de marktwaarde van de huidige LR bezitters doet?

 

[EVMoose]

Tesla Model Y with RWD now available in Germany - electrive.com

O.b.v. range stelt dit artikel dat de RWD wrs een CATL battery heeft en geen BYD. Klinkt plausibel. Daarmee dan ook geen structural battery?

Gezien de prijs had ik verwacht dat RWD Y in Berlin gemaakt zou worden.

Het artikel refereert ook nog even aan de uitrusting. Idd benieuwd of subwoofer en bankverwarming achter erop zitten.

 

[Phil V]

die nieuwe y en het huge prijsverschil is toch een slag in het gezicht van de LR bezitters. restwaarde wordt flink onderuit gehaald.

Is ander publiek.

LR is met 350-400km range een wagen voor de veelrijder die altijd en overal genoeg range moet hebben voor zijn behoefte of die tijdens sanitaire stops voldoende kan aanvullen. Daar kan iedereen zich in principe in vinden (anti-EV stemmingmakers buiten beschouwing gelaten).

AWD met 250-300 km is voor mensen die zelden verder moeten en indien wel, geen probleem hebben met extra stops (ze hebben immers een bonus van 16000€ goedkopere wagen).

 

[arri]

Is ander publiek.

LR is met 350-400km range een wagen voor de veelrijder die altijd en overal genoeg range moet hebben voor zijn behoefte of die tijdens sanitaire stops voldoende kan aanvullen. Daar kan iedereen zich in principe in vinden (anti-EV stemmingmakers buiten beschouwing gelaten).

AWD met 250-300 km is voor mensen die zelden verder moeten en indien wel, geen probleem hebben met extra stops (ze hebben immers een bonus van 16000€ goedkopere wagen).

Ze adverteren met de (belachelijke) WLTP van 455km. Lijkt me dan hetzelfde publiek.

Alleen de doorgewinterde EV-rijder snapt dat je deze waardes alleen haalt berg af, wind mee in het kielzog van een vrachtwagen op 87 km/h. Ik moet nog maar zien of je de 200 kilometer haalt op 130km/h.

 

[RichieB]

Met mijn Model S75D uit 2018 haal ik met gemak 300 km en 350 als ik echt mijn best doe. Het zou toch heel vreemd zijn als de Y RWD minder ver komt.