-
Want to remove ads? Register an account and login to see fewer ads, and become a Supporting Member to remove almost all ads.
Rijden met aanhanger met de Tesla Model 3
- Thread starter Janssen_Ronald
- Start date
ERvee
Active Member
Afgelopen vrijdag heb ik de 355km van Mostuejouls (Frankrijk, nabij Millau) naar Palamos (Spanje, Costa Brava) gereden.
Eerste leg van Millau naar Narbonne supercharger was 179km. Daarin 56kW verbruikt en kwam met 21% aan (vertrokken met 99%/496km). Kleine twee uur over gedaan en gecruised met 120 op de teller. Verbruik 313 kWh. Behoorlijk hoogteverschil (hoogvlakte bij Millau eerst weer oprijden en dan er weer af. Daarna nog even 300m omhoog langs de Pyreneeën). Novotel Narbonne is een leuke hotel met vriendelijke staf. Wij mochten in een hoek van het terras ons eigen broodje eten (namen uiteraard wel wat te drinken). Er woonde wel een hoornaar in de tafel, maar ook die was gastvrij
. Op 1 na waren alle laders bezet. Ik begon dus met maar 35 kW. De transformators bestaan volgens mij uit 4 interne laders die toegekend worden aan de a/b stalls. Ik kwam met 21% aan en kreeg pas bij 53% 70kW. Bij 60% ging ik hoger maar liep het laden gebruikelijk af. Uiteindelijk tot 91% geladen omdat de kids een potje wilde afmaken op het spelletjesbord in de hal.
De tweede leg ging van 91% naar 18% (54 kWh vebruikt, 305kWh per km). We waren uiteindelijk 16:15 op de camping in Spanje (om 11:05 vetrokken).
Heerlijk gereden weer met de Tesla. Ik wil niet meer anders. Het zou wel mooi zijn als de v3 cahrgers snel worden uitgerold. Met name omdat dan de a/b stall pairing eraf gaat. dan was ik in Narbonne maar zo 20 minuten sneller weg geweest. Als ik de kids had los kunnen weken van hun spelletje dan .
p.s.: laden gaat perfect hier op de camping. Ben langzaam het tempo aan het opvoeren. begonnen met 5A en zit afgelopen nacht zonder problemen op 7A geladen. Heerlijk.
Eerste leg van Millau naar Narbonne supercharger was 179km. Daarin 56kW verbruikt en kwam met 21% aan (vertrokken met 99%/496km). Kleine twee uur over gedaan en gecruised met 120 op de teller. Verbruik 313 kWh. Behoorlijk hoogteverschil (hoogvlakte bij Millau eerst weer oprijden en dan er weer af. Daarna nog even 300m omhoog langs de Pyreneeën). Novotel Narbonne is een leuke hotel met vriendelijke staf. Wij mochten in een hoek van het terras ons eigen broodje eten (namen uiteraard wel wat te drinken). Er woonde wel een hoornaar in de tafel, maar ook die was gastvrij
. Op 1 na waren alle laders bezet. Ik begon dus met maar 35 kW. De transformators bestaan volgens mij uit 4 interne laders die toegekend worden aan de a/b stalls. Ik kwam met 21% aan en kreeg pas bij 53% 70kW. Bij 60% ging ik hoger maar liep het laden gebruikelijk af. Uiteindelijk tot 91% geladen omdat de kids een potje wilde afmaken op het spelletjesbord in de hal.De tweede leg ging van 91% naar 18% (54 kWh vebruikt, 305kWh per km). We waren uiteindelijk 16:15 op de camping in Spanje (om 11:05 vetrokken).
Heerlijk gereden weer met de Tesla. Ik wil niet meer anders
. Het zou wel mooi zijn als de v3 cahrgers snel worden uitgerold. Met name omdat dan de a/b stall pairing eraf gaat. dan was ik in Narbonne maar zo 20 minuten sneller weg geweest. Als ik de kids had los kunnen weken van hun spelletje dan .p.s.: laden gaat perfect hier op de camping. Ben langzaam het tempo aan het opvoeren. begonnen met 5A en zit afgelopen nacht zonder problemen op 7A geladen. Heerlijk.
Attachments
DucaTinus
Member
Mooi verslag Ronald Janssen. Erg informatief en duidelijk. Hoop dat je een veilige terugreis hebt en na je reis je conclusies wil delen.
Aerocaps niet nodig gehad?
Aerocaps niet nodig gehad?
Mijn zoon noemt dat poepvelgen en weigert dan in te stappen. Verder niet verwend ofzo. Hij pest me al tijden dat zn moeder dikkere velgen heeft (MS 75D met 21"grijze turbines).Mooi verslag Ronald Janssen. Erg informatief en duidelijk. Hoop dat je een veilige terugreis hebt en na je reis je conclusies wil delen.
Aerocaps niet nodig gehad?
Sregor
Member
L@urens
Family, Racing, Karting, MTBing
Mooi om te lezen. In 2013 was een reis met een S solo net zo ‘spannend’ als een 3-met-kar nu. En uiteindelijk werkt het gewoon en is het niet meer spannend.
Maarten-2cM
Member
Vorige week op en neer naar Jena (oosten van Duitsland) met The Red Baron, inclusief een wat meer gestroomlijnde, maar wel lange en 900kg zware aanhanger. Verbruik viel me erg mee, zeker onder 225Wh/km, terug zelfs onder de 200Wh/km.
De hele rit, 2 x ruim 600km, en tijdens verblijf lokaal rijden (zonder aanhanger), gered met in totaal 5 keer max een half uur aan de SC.
Viel me wel op dat de Tesla voorspelling voor deze aanhanger in ieder geval (te) pessimistisch is, kwam steeds met hogere SoC aan bij SC dan voorspeld was.
Maar wat een geweldige kar, heerlijk relaxed rijden!
De hele rit, 2 x ruim 600km, en tijdens verblijf lokaal rijden (zonder aanhanger), gered met in totaal 5 keer max een half uur aan de SC.
Viel me wel op dat de Tesla voorspelling voor deze aanhanger in ieder geval (te) pessimistisch is, kwam steeds met hogere SoC aan bij SC dan voorspeld was.
Maar wat een geweldige kar, heerlijk relaxed rijden!
ERvee
Active Member
Maarten-2cM
Member
nico180
creating simple things - is true talent
Dat zijn wel zuinige getallen... Ik denk dat zonder TACC (of op AP) nog ietsje zuiniger kan rijden mits je goed anticipeert
Similar threads
