En dan staat 1 van de Tesla's er 's avonds nog steeds... Gelukkig was er toen wel ruimte om even snel te laden. Misschien even nuanceren dat het blijkbaar niet alleen PWC medewerkers waren. Maar het was wel een kansloze ochtend voor de wachtenden (13km range)
-
Want to remove ads? Register an account and login to see fewer ads, and become a Supporting Member to remove almost all ads.
Superchargers in Nederland (NL)
- Thread starter redevries
- Start date
-
- Tags
- Netherlands Supercharging
En dan staat 1 van de Tesla's er 's avonds nog steeds... Gelukkig was er toen wel ruimte om even snel te laden. Misschien even nuanceren dat het blijkbaar niet alleen PWC medewerkers waren. Maar het was wel een kansloze ochtend voor de wachtenden (13km range)
HWS
Well-Known Member
Ik heb dit keer voor 1 lader gekozen. Upgraden kan later ook nog en hij schijnt sowieso niet meer in de fabriek ingebouwd te worden maar bij het SeC. Wij hebben hier al vaker over gepingpongd. Ik heb er in de 1e 2 jaar 1x profijt van gehad. Dit hield in dat ik iets minder lang heb hoeven wachten. Daar ga ik geen lader voor upgraden. Jij gaf aan dat je er in Italië wel vaak profijt van hebt gehad. De vraag voor jou is of het iets sneller laden echt nodig is. Ik heb m nog niet gemist. BTW nog gefeliciteerd met je nieuwe aankoop
.
gelden
Well-Known Member
Basvdpoel
Member
Echt nodig heb je het denk ik niet met alle laadmogelijkheden van nu maar een snellere lader in volgens mij voor een elektrische auto wel een voordeel. je kan dan ook de volledige standaard huisaansluiting van 3*25 ampere gebruiken.
Ik ben ook gewoon niet zo'n fan van wachten..
Ik ben ook gewoon niet zo'n fan van wachten..
Ton S90D
Member
Ik heb de upgrade van de lader wel genomen. Dagelijks rijd ik 210 km. In 3,5 uur weer opgeladen.
Energie Gratiz
Active Member
HWS
Well-Known Member
Als je er blij van wordt moet je het doen maar nodig is het niet lijkt mij met 210km/dag. Die 210 km laad je met 11kW toch ook in ca. dezelfde tijd?
Edi99
Egbert Dijkstra
Uiteindelijk ligt dat wat genuanceerder dan ik zelf eerst ook dacht...je hebt gelijk als je gegarandeerd elke nacht kunt laden, resp overdag gegarandeerd voldoende laaduren hebt.. Maar dat gaat niet voor iedereen.. ben al mensen tegengekomen die "noodgedwongen" twee keer per week bij SuC Amsterdam staan te laden.. simpelweg omdat ze in de buurt vangen huis en werk geen alternatief hebben...
HWS
Well-Known Member
Klopt, ben idd uitgegaan van gegarandeerde laadmogelijkheid op eigen terrein. Thuis dan wel op kantoor. Ik heb beide maar gebruik thuis zelden ivm lagere stroomprijs op kantoor.
Met de aanschaf van een model S heb ik offertes opgevraagd over een laadpaal thuis maar nog niet besteld. Ik laad al maanden op een stopcontact. Mijn ervaring is tot nu toe dat dat goed gaat. De auto blijkt thuis in de nacht altijd voldoende bij te laden. Meestal tot de opgegeven charge limit. Wat zijn de voordelen van een 11kW aansluiting?
Edi99
Egbert Dijkstra
Ik vind eigenlijk dat bij 22Kw palen alleen mag worden geladen door auto's die dat werkelijk gebruiken. Anders is het zonde van de capaciteit. Alsof je een fiets parkeert midden op een parkeerplaats voor een vrachtwagen.
Eens - zeker als het gaat om de Hybrides. Wat ik wel merk is dat deze rijders vaak amper een idee hebben over laadsnelheid, vermogen etc..ze pluggen rustig een helde dag in in een 22kW paal terwijl het stopcontact voor hen net zo snel is.. staan 3,5 uur te laden om 30 km te kunnen rijden.. Nu ja - is tijdelijk zullen we maar denken.
HWS
Well-Known Member
Laden met 11kW gaat sneller. Dit kan al met de meegeleverde mobiele laadkabel, ook wel UMC genoemd, aan een krachtstroom aansluiting. Zo heb ik de 1e 2 jaar geladen thuis. Nu heb ik een Tesla laadstation HPWC geïnstalleerd omdat t mooier en veiliger is.
eelcodb
Member
Energie Gratiz
Active Member
En een ander nadeel van laden op standaard stopcontact: vroeg of laat verbrandt die een keer.
Hans Noordsij
Well-Known Member
Dat valt ook wel mee. Onze Leaf laadt al ruim 3 jaar dagelijks op die manier 3Kw en nog geen spoortje van aantasting. Is natuurlijk wel een degelijk 16A stopcontact.
Energie Gratiz
Active Member
Afgelopen jaar met onze C-zero ook nog maar één keer gebeurd. Maar die laadt ook slechts 10A.
Hans Noordsij
Well-Known Member
Even iets anders. We zitten in het verkeerde draadje. Hier moeten we het hebben over Superchargers. Verder gaan in draadje Belgium and the Netherlands: Charging infrastructure ?Afgelopen jaar met onze C-zero ook nog maar één keer gebeurd. Maar die laadt ook slechts 10A.
CO2CLEAN
Olivier Willemsen
View attachment 204359 Eerste keer voor mij dat de Suc vol was. Vr middag 16:00 @ Oosterhout.
Gelukkig maar 5 min moeten wachten
5 minuten is niks. Wij (volgens mij ben ik niet de enige) wachten al sinds jouw auto gewrapt is op een mooie foto
(of heb ik die gemist op dit forum)Similar threads
