jpvdheijn
Active Member
De vraag is natuurlijk inderdaad de randvoorwaarde. Maar ik vraag mij ook af wat de verschillende update nog hebben gedaan voor de winter efficientie.
-
Want to remove ads? Register an account and login to see fewer ads, and become a Supporting Member to remove almost all ads.
Wat de andere automerken doen
- Thread starter ebullio
- Start date
-
- Tags
- Belgium Netherlands
fivari
Maker van de Fivari-charger
WLTP is zeker niet in winterse omstandigheden, integendeel. Ik vermoed zelfs dat verwarming/koeling voor het bepalen van de WLTP niet meegeteld wordt.
Voor dat verbruik van de MS P85: start de MS dan met voorverwarmde batterij? Dat maakt in het begin van een rit nogal een verschil. In de winter heb je al verschil wanneer je vanuit een inpandige garage vertrekt of vanop straat.
Verschillende tests tonen trouwens aan dat het verschil tussen WLTP-range en praktijkrange bij Tesla's eerder groot is, groter dan bij de meeste andere merken.
Voor dat verbruik van de MS P85: start de MS dan met voorverwarmde batterij? Dat maakt in het begin van een rit nogal een verschil. In de winter heb je al verschil wanneer je vanuit een inpandige garage vertrekt of vanop straat.
Verschillende tests tonen trouwens aan dat het verschil tussen WLTP-range en praktijkrange bij Tesla's eerder groot is, groter dan bij de meeste andere merken.
Last edited:
Dat maakt wat mij betreft niet heel veel uit. De test waar ik op reageerde gaat over grotere afstanden, waardoor de impact van voorverwarmen beperkter blijft. Ik weet overigens ook niet of teslabjorn de auto's voorverwamt etc. Dat was juist ook onderdeel van mijn opmerking.
Maar op trips van ca 60 a 70 km met veel snelweg gebruik haal ik zeker de waarden zoals ik die noemde. Vorige week donderdag nog laat in de avond gereden, temperatuur zat rond de 5 graden. Auto was niet voorverwarmd, want reed naar huis. En ik haalde pas bij snelheden boven de 140 het verbruik van de Mercedes bij 120.
fivari
Maker van de Fivari-charger
Knap. Want zeker met de Cx van de Mercedes verwacht je bij die snelheden niet zo'n groot verschil.
Het is erg moeilijk om op basis van twee resultaten te vergelijken.
De massa van de EQS ligt hoger en dat maakt ook wat. Verder hebben de parameters van het moment zoals wind, windrichting, banden, bandenspanning, hoogteverschil, ander verkeer, ...allemaal invloed.
Ik meen dat Teslabjörn ooit een challenge deed met andere banden onder een Taycan en daardoor werd die ineens bijna (!) een zuinigheidskampioen. In elk geval was het verschil met de standaardwielen groot.
Instellen van de cruise op 140 km/u wil ook niet zeggen dat je 140 km/u rijdt.
Niet elk merk neemt alle verbruik mee in wat de boordcomputer aangeeft. Ik merk zelf dat voorverwarmen, op batterij dus niet aangesloten aan de laadpaal, bij de e-tron niet wordt meegenomen, maar dat verwarming tijdens het rijden wel in rekening wordt gebracht. Geen idee hoe dat bij een MS zit. Maar zo krijg je verschillen en een vertekend beeld.
Het is erg moeilijk om op basis van twee resultaten te vergelijken.
De massa van de EQS ligt hoger en dat maakt ook wat. Verder hebben de parameters van het moment zoals wind, windrichting, banden, bandenspanning, hoogteverschil, ander verkeer, ...allemaal invloed.
Ik meen dat Teslabjörn ooit een challenge deed met andere banden onder een Taycan en daardoor werd die ineens bijna (!) een zuinigheidskampioen. In elk geval was het verschil met de standaardwielen groot.
Instellen van de cruise op 140 km/u wil ook niet zeggen dat je 140 km/u rijdt.
Niet elk merk neemt alle verbruik mee in wat de boordcomputer aangeeft. Ik merk zelf dat voorverwarmen, op batterij dus niet aangesloten aan de laadpaal, bij de e-tron niet wordt meegenomen, maar dat verwarming tijdens het rijden wel in rekening wordt gebracht. Geen idee hoe dat bij een MS zit. Maar zo krijg je verschillen en een vertekend beeld.
RobsEV
Active Member
Verwarming wordt waarschijnlijk meegenomen. Afgelopen weekend met 12-16C in het zonnetje 150km gereden met mijn S75D en omdat ik dan nog zelfs licht de airco nodig heb om het op 20-21C in de auto te houden was mijn verbruik slecht 162Wh/km.
Dat alles nog op mijn winterbanden waarmee ik gemiddeld over gehele winter 217Wh/km heb verbruikt.
Uitlaten onder een elektrischa auto?
Een stationwagen is wel fijn, eindelijk.
Dat zijn geen uitlaten, maar op die plek zitten de luidsprekers die het geluid van een ICE laten horen.
Speciaal gemaakt voor de mensen die kikken op het geluid van de motor en uitlaat zodat ze de aandacht van de hele straat trekken als ze wegrijden. Sommigen kunnen geen afscheid nemen van achterhaalde techniek en gewoontes.
Die schamen zich voor de uitstoot die ze veroorzaken, en daar moeten ze zich inderdaad ook voor schamen
Dikkie Dik
If gets hard, use hammer
Oeps
/s3/static.nrc.nl/images/gn4/stripped/data83510677-0bb553.jpg)
www.nrc.nl
Zonder de kabels uit Lviv zijn er geen Limburgse Mini’s
Autoproductie: Autokabels komen uit West-Oekraïne. Nu de levering stokt door de oorlog sluiten autofabrieken in heel Europa hun deuren.
www.nrc.nl
Hippogrief
Active Member
Interessant nieuwtje van nextmove
Ionity wordt in Duitsland ingehaald door Aral Pulse voor wat betreft het aantal snelladers: meer dan 500 stuks voor Aral, 446 voor Ionity.
Aral gaat ook automatisch factureren (zoals Tesla).
Bij Ionity is de ambitie er toch niet echt, heb ik de indruk...
Ionity wordt in Duitsland ingehaald door Aral Pulse voor wat betreft het aantal snelladers: meer dan 500 stuks voor Aral, 446 voor Ionity.
Aral gaat ook automatisch factureren (zoals Tesla).
Bij Ionity is de ambitie er toch niet echt, heb ik de indruk...
Bij Ionity kan je overigens ook automatisch factureren als je een abonnement hebt.
BobbyKings
S85D > M3P > S Plaid
Hippogrief
Active Member
Het niveau van die tekst…BMW unveils new electric i3 based on 3 Series, but it's only for China for now
BMW unveiled today a new electric BMW i3, but unlike the previous vehicle with that name, this one is based...electrek.co
A slightly longer weelbasis… 11 cm langer zou ik niet slightly noemen. Dat is van 3- serie naar 5- serie formaat…
Similar threads
