Ik heb in september 2016 mijn S85(11/2013) ingeruild voor een Model X 90D. S85 in full operational lease. 99500 kilometer gereden. Totale leasebetalingen waren 34*1612 = €54.808. Lease afkoop was € 53.500(incl. BTW). Kreeg echter €60.000 (leasebijtellingsvrij). Totale schade dus €48.300 dus €0,48 per km excl. electronen. Neem €0,05 hiervoor en de wagen heeft zo'n €0,53 gekost. Overigens was de verkoop van de S85 voor €60.000 meer gedreven door een snelle verkoop (dus eerste bod meteen geaccepteerd).
-
Want to remove ads? Register an account and login to see fewer ads, and become a Supporting Member to remove almost all ads.
Wat kost mijn Tesla tot nu toe per kilometer?
- Thread starter Keezje
- Start date
-
- Tags
- Belgium Netherlands
S-19910
Driving Model-S #19910
Mijn berekening komt op een gemiddelde kost per kilometer van 0,2615 €.
Ruwweg 0,2 € vaste kosten en 0,065 € variabele kosten.
Ik heb altijd mijn auto’s zelf gekocht – leasingsmaatschappijen zijn tenslotte ook geen liefdadigheidsinstellingen.
Ik ben liever baas over eigen auto
Bovendien koop ik mijn auto’s om deze te houden; niet om ze ‘vroegtijdig’ door te verkopen.
Mijn vorige auto’s hadden steeds +/- 300.000 km op de teller voordat ik ze verving (en doorschoof naar de kinderen).
Vraag is dus hoelang de Tesla zou meegaan. Ik denk dat 500.000 km zonder grote problemen moet haalbaar zijn. Voor deze berekeningen ga ik uit van 8 jaar.
Mijns inziens kan je ook nooit alle kosten op een hoop gooien. Als je dat doet, kom je inderdaad tot de gekke redeneringen van kosten besparen door niet te rijden; dat klopt uiteraard niet.
Ik heb dus rekening gehouden met vaste kosten; ik onderscheid de aankoop(afschrijving); verzekering; onderhoud en taksen.
Ik laat de Tesla slechts éénmaal per jaar nakijken – daarom beschouw ik dat als vaste kost.
De vaste kosten bedragen voor mij 13.075 € per jaar.
Als ik maar 1 kilometer zou rijden; dan kost die ene kilometer mij 13.075 € !
De variabele kosten zijn die kosten die per kilometer stijgen; daar heb ik enkel verbruik en bandenslijtage.
Ik hou voor stroom géén rekening met supercharger-ladingen; maar ook niet met ladingsverliezen,
De variabele kosten bedragen in mijn berekening 0,0648 €/km
In detail :
Vaste kosten :
– aankoop, inclusief niet-recupereerbare BTW : 95.000 €
– Belasting op inverkeerstelling (BIV): 0 €
– minimale levensduur : 8 jaar
→ kost per jaar : 11.875 €
→Verzekering BA en bijstand samen : 450€
→Jaarlijkse verkeersbelasting : 0 €
→Jaarlijkse onderhoudsbeurt : 750 €
totaal : 13.075 € / jaar
Variabele kosten :
– stroomprijs nacht + belastingen + heffingen : 0,226€/kWh
– verbruik (gemiddelde over 167.000km) : 218 W/km
→ stroomkost per km : 0,0493 €/km – uitgaande van 100% thuisladen
– kostprijs 4 banden : 650 €
– Gebruiksduur (gemiddeld) : 42.000 km
→ bandenkost per km : 0,0155 €/km.
Totaal : 0,0648 €/km
Gemiddelde aantal kilometers per jaar : 50.000 km
→ gemiddelde kost per kilometer : 13.075 / 50.000 + 0,0648 = 0,2615 €
edit : ik heb géén rekening gehouden met verkeersboetes.
ook niet met grote kosten buiten de normale onderhoudsbeurt.
als ik verder nog iets vergeten ben, hoor ik het graag.
Ruwweg 0,2 € vaste kosten en 0,065 € variabele kosten.
Ik heb altijd mijn auto’s zelf gekocht – leasingsmaatschappijen zijn tenslotte ook geen liefdadigheidsinstellingen.
Ik ben liever baas over eigen auto
Bovendien koop ik mijn auto’s om deze te houden; niet om ze ‘vroegtijdig’ door te verkopen.
Mijn vorige auto’s hadden steeds +/- 300.000 km op de teller voordat ik ze verving (en doorschoof naar de kinderen).
Vraag is dus hoelang de Tesla zou meegaan. Ik denk dat 500.000 km zonder grote problemen moet haalbaar zijn. Voor deze berekeningen ga ik uit van 8 jaar.
Mijns inziens kan je ook nooit alle kosten op een hoop gooien. Als je dat doet, kom je inderdaad tot de gekke redeneringen van kosten besparen door niet te rijden; dat klopt uiteraard niet.
Ik heb dus rekening gehouden met vaste kosten; ik onderscheid de aankoop(afschrijving); verzekering; onderhoud en taksen.
Ik laat de Tesla slechts éénmaal per jaar nakijken – daarom beschouw ik dat als vaste kost.
De vaste kosten bedragen voor mij 13.075 € per jaar.
Als ik maar 1 kilometer zou rijden; dan kost die ene kilometer mij 13.075 € !
De variabele kosten zijn die kosten die per kilometer stijgen; daar heb ik enkel verbruik en bandenslijtage.
Ik hou voor stroom géén rekening met supercharger-ladingen; maar ook niet met ladingsverliezen,
De variabele kosten bedragen in mijn berekening 0,0648 €/km
In detail :
Vaste kosten :
– aankoop, inclusief niet-recupereerbare BTW : 95.000 €
– Belasting op inverkeerstelling (BIV): 0 €
– minimale levensduur : 8 jaar
→ kost per jaar : 11.875 €
→Verzekering BA en bijstand samen : 450€
→Jaarlijkse verkeersbelasting : 0 €
→Jaarlijkse onderhoudsbeurt : 750 €
totaal : 13.075 € / jaar
Variabele kosten :
– stroomprijs nacht + belastingen + heffingen : 0,226€/kWh
– verbruik (gemiddelde over 167.000km) : 218 W/km
→ stroomkost per km : 0,0493 €/km – uitgaande van 100% thuisladen
– kostprijs 4 banden : 650 €
– Gebruiksduur (gemiddeld) : 42.000 km
→ bandenkost per km : 0,0155 €/km.
Totaal : 0,0648 €/km
Gemiddelde aantal kilometers per jaar : 50.000 km
→ gemiddelde kost per kilometer : 13.075 / 50.000 + 0,0648 = 0,2615 €
edit : ik heb géén rekening gehouden met verkeersboetes.
ook niet met grote kosten buiten de normale onderhoudsbeurt.
als ik verder nog iets vergeten ben, hoor ik het graag.
Last edited:
Veel dank, Dirk, veel goede info.
Is het mogelijk tevens de afschrijving t/m heden obv geschatte restwaarde heden te geven? Zo ontstaat inzicht in de ontwikkeling van de kosten naar gelang levensduur en gebruik. En heb je wel grote reparaties tot je kosten moeten rekenen?
Is het mogelijk tevens de afschrijving t/m heden obv geschatte restwaarde heden te geven? Zo ontstaat inzicht in de ontwikkeling van de kosten naar gelang levensduur en gebruik. En heb je wel grote reparaties tot je kosten moeten rekenen?
Bankroetlama
Member
CO2CLEAN
Olivier Willemsen
Maar Dirk rekent dan ook geen restwaarde. Het zou zomaar kunnen dat de restwaarde hoger is dan extra onderhoud en eventuele reparaties. Ik vind het geen gekke berekening. Het lastige met de kostprijs tot nu berekenen is dat de afschrijving lastig vast te stellen is en dat de afschrijving in het begin groter is dan op het eind. Dan komen we weer terug op het hele idee om een TCO te berekenen voor de aanschaf en dan zou ik dat hier ook doen. Dus rekening houden met hoe lang je de auto verwacht te gebruiken en de restwaarde (die in Dirk zijn geval op 0 is gezet).
Energie Gratiz
Active Member
Toch, als ik het mag zeggen, zie ik graag de 'dagwaarde' genoemd. Nogmaals, als het echt gaat leven (en daar begint het op te lijken) wil ik een Google sheet maken a la MaxRange, die wordt al een paar jaar lang bijgewerkt (zou wel wat trouwer mogen) en zo ontstaat een beeld van de ontwikkeling in de tijd en naar rato van gebruik.
(De afschrijving tot op heden kun je nog wel proberen te schatten als je kijkt naar de occasionmarkt, dat is een goede indicator).
De waarde van jouw S loopt na de media-exposure alleen maar op
Mijn bijdrage voor dit draadje komt nog...
Energie Gratiz
Active Member
Jkr85
Active Member
Even berekend: Over 2016 betaalde ik 26 cent per kWh gemiddeld, excl btw. Dit komt neer per km op 5.44 ct per km incl btw (gem ong 200wh/km).
Voornemen toch iets minder op straat te laden dit jaar.
Voornemen toch iets minder op straat te laden dit jaar.
Mij berekening:
Aanschaf 2/12/15: 100.145 euro
huidige waarde: 86.000 euro
afschrijving: 14.145 euro
elektriciteit 2.000 euro
verzekering 2.400 euro
banden 1.000 euro
rente 5.000 euro
wegenbelasting nihil
schade 1.200
totaal 25.745 euro
belastingvoordeel:
MIA - 8.237
aftrek afschrijving - 11.208
aftrek overig - 3.844
bijtelling 1.833
totale kosten van 2/12/15 t/m vandaag: 4.289 euro
gereden kilometers: 61233
dus kosten 7 cent per kilometer
Ter toelichting: auto wordt zakelijk gereden, niet btw plichtig, marginaal belastingtarief 52% maar door ondernemersaftrek netto 45.76 %. Jaarlijkse afschrijving 20.000 euro.
kosten komende twaalf maanden, 50.000 km:
waarde over 12 maanden: 72.000 euro
afschrijving 14.0000
verzekering 1.700
elektriciteit 1.500
banden 1.000
servicebeurt 1.100
rente 3.800
totaal 23.100
belastingaftrek:
afschrijving 9.152
aftrek overige kost 4.164
bijtelling 1.833
totaal 11.617
dus ruim 23 cent/km netto
Da staat de auto nog in de boeken voor plusminus 56.000 euro maar is meer waard, dus bij verkoop moet ik over de winst afrekenen. Maar al met al nog steeds een erg goedkope auto
terzijde: bij de kosten komen nog die van het laadpunt: 5.000 euro, maar met MIA/KIA/VAMIL netto maar 1248 euro, bij vijf jaar en 250.000 km is dat per km 1,5 cent
Aanschaf 2/12/15: 100.145 euro
huidige waarde: 86.000 euro
afschrijving: 14.145 euro
elektriciteit 2.000 euro
verzekering 2.400 euro
banden 1.000 euro
rente 5.000 euro
wegenbelasting nihil
schade 1.200
totaal 25.745 euro
belastingvoordeel:
MIA - 8.237
aftrek afschrijving - 11.208
aftrek overig - 3.844
bijtelling 1.833
totale kosten van 2/12/15 t/m vandaag: 4.289 euro
gereden kilometers: 61233
dus kosten 7 cent per kilometer
Ter toelichting: auto wordt zakelijk gereden, niet btw plichtig, marginaal belastingtarief 52% maar door ondernemersaftrek netto 45.76 %. Jaarlijkse afschrijving 20.000 euro.
kosten komende twaalf maanden, 50.000 km:
waarde over 12 maanden: 72.000 euro
afschrijving 14.0000
verzekering 1.700
elektriciteit 1.500
banden 1.000
servicebeurt 1.100
rente 3.800
totaal 23.100
belastingaftrek:
afschrijving 9.152
aftrek overige kost 4.164
bijtelling 1.833
totaal 11.617
dus ruim 23 cent/km netto
Da staat de auto nog in de boeken voor plusminus 56.000 euro maar is meer waard, dus bij verkoop moet ik over de winst afrekenen. Maar al met al nog steeds een erg goedkope auto
terzijde: bij de kosten komen nog die van het laadpunt: 5.000 euro, maar met MIA/KIA/VAMIL netto maar 1248 euro, bij vijf jaar en 250.000 km is dat per km 1,5 cent
Lukt het met de spreadsheet?
Zo af en toe heb ik laten vallen dat volgens de ANWB een instap model S goedkoper is dan een VW Passat. Nu ben ik uitgenodigd bij een ondernemers vereniging om dit is te komen uitleggen.
Op basis van ANWB-gegevens lukt dit wel maar het is leuker om het uit de praktijk te horen.
Even een vraag over de restwaarde. Wie heeft er daadwerkelijk al een Tesla verkocht en wat was de afschrijving. De ANWB lijkt wel een erg hoge afschrijving aan te houden.
Zo af en toe heb ik laten vallen dat volgens de ANWB een instap model S goedkoper is dan een VW Passat. Nu ben ik uitgenodigd bij een ondernemers vereniging om dit is te komen uitleggen.
Op basis van ANWB-gegevens lukt dit wel maar het is leuker om het uit de praktijk te horen.
Even een vraag over de restwaarde. Wie heeft er daadwerkelijk al een Tesla verkocht en wat was de afschrijving. De ANWB lijkt wel een erg hoge afschrijving aan te houden.
Ik wilde een stuk of twintig reacties met data hebben om te concluderen dat het interessant wordt gevonden. Er is pas een handvol binnen, dus ik wacht nog even af.
Zuid5.nl
Member
Similar threads
