Search results

Natuurlijk wijs ik de bekende weg, maar je zegt nergens dat je een reset hebt gedaan, dus dan vraag je erom..... ;) De Tesla al eens gereset gegeven? Ik had hetzeflde een tijdje terug en dat loste het probleem op. Overigens is de knop uit mijn EVChargeKing kortgeleden kosteloos vervangen omdat...

Een krantje lezen of youtuben is 100% je aandacht op wat anders richten. Gelukkig dat je dan in de file nog 10% je aandacht op het rijden richt. Dat is tenminste wat. /s

Gisteren is de achterruit vervangen door SeC Den Haag. Een tijdje terug merkte ik op dat er in het midden onder een scheur van ca 50 cm zat. Ik kon niet beoordelen of het door schade danwel spontaan was ontstaan. Ik kon me in elk geval geen incident herinneren. Tesla oordeelde dat het geen...

In een Tesla is alles software. Dus ook de aansturing van de inverters/motoren/HVAC. Door daarin iets te tweaken, kun je de auto zuiniger maken. Dat is in een eerdere update al eens gebeurd, en nu nogmaals. Die toename van het bereik kan dus reëel zijn. 2020.40.8 Official Tesla Release Notes -...

Ik hoor het al. Als mijn uitnodiging voor installatie van HW3 binnenkomt, stel ik hem even uit totdat de issues met snelheidsborden opgelost zijn. Even geen zin om proefkonijn te zijn.

Haha, bijtellingsknijper hier :). Ik heb FSD op mijn leaseauto, maar uiteraard achteraf geactiveerd, dus zonder bijtelling. (Was wel een gigantisch geëmmer met Tesla, als ik van tevoren geweten had waar ik aan begon... ) Fiscale waarde bleef een paar tientjes onder de 50k.

thnx. Ik heb hier in het forum gezocht op "navigatiegegevens" "navigatie gegevens" en "navigatie data" maar niet "navigatiedata" kennelijk...

Even een snelle vraag. Ik dacht dat ik enige tijd geleden een update 2020.x voorbij zag komen van de navigatiegegevens. Verder niet veel aandacht aan besteed, en nu zie ik in de auto dat ik op EU-2019.20-10482 zit. Er stond me iets bij dat hij een paar weken geleden een 2020.x versie van de...

Vergis je niet, er zit een behoorlijk team aan AP te werken, alleen zie je dat niet terug in de release notes. En ook niet echt in de prestaties van AP omdat ze, als ik Musk moet geloven, druk bezig zijn met een 'core rewrite'. Dat betekent meestal dat oude, stabiele code wordt vervangen door...

Deze keer zit ik 1e rang: 2020.12.11.2 komt binnen.

Ja leuk hè? Ik ook op de A5/A10 ten zuiden van de Coentunnel. Precies wat ik ook net ontdekte. Bummer. Liever een fatsoenlijk journaling file system. Is de boel tenminste niet corrupt als je de beelden nodig hebt. Overigens werkt al het andere wel op ext4: muziek, beelden terugzien. Alleen...

Ik heb minder dan 10 m gereden de afgelopen 3+ weken: hij moest welgeteld 1 keer verplaatst worden. Heb dus ook niet veel te zeggen over al die updates.

Deze heb ik nog nooit eerder van gehoord, Ik vond hem ... bijzonder. Dat je als fabrikant de moeite neemt om een detectie in te bouwen hoe hard een klepje in het interieur dichtgedaan wordt.

Ik heb op Teslafi al verschillende downgrades van 2020.8.1 naar 2020.4.1. Zal wel een reden hebben. Wat mij betreft is 2020.8.1 een van de minst enerverende updates, dus rouw er alsjeblieft niet te lang om.

Een praatje van Jeff Dahn over hoe de '3 million mile battery' gemaakt gaat worden.

Update van Steven Peeters:

Yep, bij elke update kunnen er willekeurige opties in- of uitgeschakeld worden. Zo ook bijv. de piep van de afstandssensoren. Die is bij mij al 2x uitgeschakeld bij een update. Als je puur op gehoor achteruit rijdt is dat ook "boem" als je het te laat in de gaten krijgt. Ik gebruik meer de...

Nog iets van versie 2020.8 tov 2020.4: de laatste keer opladen tot 90% was 337 km, nu met 2020.8 nog maar 330.

Wrijf het nog even in.

Ik leef nog voor 50% in ontkenning....

Dat weet ik. Zo'n bril heb ik ook. Maar alleen voor lezen of iets verder weg (tv oid). Voor grotere afstanden (autorijden) heb ik geen bril nodig en gebruik ik die liever ook niet.

Die meldingen zijn bij mij sowieso kansloos. Ik let altijd braaf op het verkeer en als er iets gebeurt (afgebroken lane change, emergency lane departure avoidance, you name it...) dan is de melding al weer van het scherm verdwenen voordat ik mijn ogen weer op het scherm kan richten. Ik ben geen...

Bij niemand geloof ik. Het verschil was wel duidelijk merkbaar bij .... uit mijn hoofd .... 2019.40.50.7. Daarna heb ik alleen maar een (kleine) achteruitgang opgemerkt. 2019.40.50.7 blijft nog steeds mijn favoriete versie vwb AP+FSD.

Vanochtend toch een waarschijnlijke verbetering ontdekt in 2020.8.1. In de schemering worden de spiegels later ontdimd. Dat is een welkome aanpassing, wat mij betreft zou het nog wel wat later mogen. Iemand anders ook opgevallen?

Mijn eerste indruk van AP 2020.8.1 is geheel conform de verwachtingen: weinig veranderd, eerder een stap(je) achteruit dan vooruit. Je kunt maar 1x een eerste indruk maken en ik kreeg in de eerste km op 2020.8.1 gelijk al tweemaal ghost knippers waar ik die nooit eerder heb gehad en 300 m verder...

Ik ook niet, maar als je dan op Teslafi kijkt, zie je dat de SR+'en slechts heel mondjesmaat 2020.8.1 hebben gekregen. Die is in eerste instantie naar de LR gegaan. Nog effe geduld....

Voor visualisatie van stoplichten, kliko's en aanverwante zaken heb je autopilot hw3 nodig, staat los van MCU versie.

Ik zie trouwens dat de SR+ achteraan in de rij gezet zijn voor 2020.8.1. Ik heb toch ook voor FSD betaald? :(

Als in de doelstrook een auto vlak voor je rijdt kan hij niet wisselen omdat de afstand te klein is (logisch). Maar ipv wat vaart te minderen om afstand te nemen, blijft hij maar een beetje hangen totdat de tijd is verstreken. Dat kan nog verbeterd worden.

Toen ik bij mijn proefrit begin 2019 vroeg wanneer de SR+ er zou zijn, zeiden ze "eind van het jaar". Een maand of 3 later kon je hem al configureren...

Ik las ergens anders dat ook de time-out langer is. Kun je dat bevestigen?

Mijn antwoord was bedoeld voor situatie 2, niet 1. Bij 2 werd niets aangetikt.

Ik denk dat de auto gewoon wat laat reageert omdat de analyse van de camerabeelden enigszins vertraagd doorkomt. Dat zorgt voor piepen voor een auto die jouw rijstrook al verlaten heeft en een te late reactie als hij jouw rijstrook inkomt. Daarnaast kan het zijn dat, toen de bruusk van...

Ik gebruik de altijd de visualisaties die op de ruiten rondom geprojecteerd worden om te bepalen of ik moet ingrijpen. :)

Voorzichtige herinnering dat dit draadje 'Software 10' heet.

De auto hoeft voor mij niet vol in de remmen te gaan om het een phantom brake te noemen. Zonder duidelijke aanleiding vrij sterk afremmen valt er bij mij ook onder. Het eerste heb ik nooit meegemaakt, het tweede ongeveer 1x per maand. Nooit door in de problemen gekomen.

Twitter draadje (voor wie @greentheonly niet volgt) over het lage tempo van updates de laatste tijd: green on Twitter

Hiermee geeft de auto aan dat de snelheid beperkt wordt om het snelheidsverschil met het verkeer in de belendende rijstrook niet te hoog op te laten lopen. Dus het kan zijn dat je de 145 niet haalt :)

De huidige software is niet bedoeld voor het rijden tussen stoepranden, alleen op de snelweg. Dus alles wat je krijgt is meegenomen, maar in feite probeer jij de auto te gebruiken waarvoor hij (nog) niet klaar is. Daarbij komt dat het 'uit de bocht vliegen' ook wordt bevorderd door UN/ECE R79...

Ik herken hier weinig van. Of je overdrijft het misschien een beetje ;) Hij blijft keurig binnen de lijnen, zonder slingeren, houdt goed afstand en de incidentele phantom brake heeft nooit problemen gegeven. Waarbij ik ook vermoed dat de phantom brake abrupter voelt dan hij in werkelijkheid is...

Phantom brake + onoplettende achterligger = phantom break

Met FSD optie ben ik een verlengstuk van de testafdeling van TesIa en dat doe ik graag. Dat experiment kwam niet in me op. Er zijn grenzen. :) (En er zijn ook reguleringen die Tesla verbieden een bepaalde maximale zijdelingse versnelling te overschrijden, hetgeen misschien het geval zou zijn...

Hieruit maak ik toch op dat het alle hens aan dek is op de Tesla software-afdeling om die FSD de deur uit te krijgen naar de early adopters.

Vanochtend. In een bocht naar links op een verbindingsweg haalde ik een vrachtwagen in. De chauffeur zat kennelijk een sjekkie te draaien of met z'n liefje te appen, want opletten deed hij niet. Hij kwam helemaal door de binnenbocht zeilen, mijn baan in. Ik trek de auto uit AP om te maken dat ik...

Vandaag geupload: Smeekbede van de OICA voor het verlengen van de timeout bij rijstrookwissels. Uit die presentatie dit zinnetje dat alle heren en dames regulatoren op hun lijf moeten tatoeëren: "If customer acceptance goes down, the system will not be used and safety benefits cannot be...

Gezien op GlobalAutoRegs: een alternatieve manier van summon https://www.unece.org/fileadmin/DAM/trans/doc/2020/wp29grva/GRVA-05-47.mp4 Lijkt van Volvo. En lijkt een beetje omslachtig ook.

Voor zover ik het kan zien is summon in Europa eigenlijk verboden en heeft de RDW het uit een soort coulance en in zeer beperkte (lees: volkomen onbruikbare) vorm toegelaten. De huidige beperkingen van summon lijken veel op het voorstel voor 'RCM' (remote control manoeuvring). Daarin wordt...

Overigens is de hele volgende week ingeruimd voor de 'working party on automated vehicles'. Documenten: https://globalautoregs.com/documents?meeting_id=1390 Agenda: http://www.unece.org/fileadmin/DAM/trans/doc/2020/wp29grva/GRVA-05-01e.pdf

Hier zit trouwens ook nog 2 interessante toevoegingen in: http://www.unece.org/fileadmin/DAM/trans/doc/2020/wp29grva/GRVA-05-30e.pdf “5.6.4.1.2. When the ACSF of Category C is activated (standby) the ACSF of Category B1 shall aim to center the vehicle in the lane, unless a different position in...

Zijn er mensen die denken dat ik overdrijf? Om het allemaal een beetje humoristisch te maken? Ik zou het willen. Dit gaat over het toevoegen van een tweetraps rijstrookwissel mechanisme. Hoe of waar dat vandaan komt, geen idee, maar men denkt dat het handig is om twee keer je richtingaanwijzer...