thedecisionlab.com
Het gaat hier helemaal niet over dom of slim laden. Wanneer je 1x per maand gedurende 1 kwartier 11kw trekt betaal je hier meteen voor. De enige manier om dat tegen te gaan is door die laadcapaciteit te gebruiken wanneer je 11kw aan zonne energie produceert maar welke gemiddelde Belg heeft die capaciteit op het dak liggen?
Dat klopt inderdaad voor de mensen die de investering al hebben gedaan. Maar ik ben bijna zeker dat de mensen die er eentje hebben het nooit hadden gedaan als ze wisten dat het CT eraan kwam.The Sunk Cost Fallacy - The Decision Lab
The Sunk Cost Fallacy describes our tendency to follow through on an endeavor if we have already invested time, effort, or money into it, whether or not the current costs outweigh the benefits.
Klopt niet, je betaalt 11kW capaciteitstarief als je consequent elke maand die 11kW afname hebt van het net gedurende minstens 1 kwartier.
Je wil net zoveel mogelijk overschot zon in uw wagen laden, laden aan 11 kW staat haaks op dat idee.
Je kan met een laadpaal tot 32A monofase laden zonder meer te betalen dan vroeger. Toch als je geen andere grootverbruikers hebt.
Waarom niet? Met capaciteitstarief is een slimme laadpaal interessanter dan een domme 1 fase lader.
De meeste mensen kunnen gewoon hun laadpaal op 5,5 kW zetten en hebben dan op 1 nacht genoeg geladen om de volgende dag door te komen. Het laden via planning laten starten op het uur dat ze geen andere apparaten op staan hebben.
En nog veel meer kunnen met gerust nog wat minder laadvermogen…
Maar slimmer wil juist niet zeggen een domme kW max tarifering. Want op een zomerse dag wanneer in een woonwijk de hele wijk met pv aan het produceren is, is het juist heel fijn als mensen hun 11 kWh lader gebruiken. Daarmee wordt het net juist ontlast en maximeer je het gebruik van duurzame energie, terwijl de auto die in de avond aan de lader gaat op die zomerse windstille avond geen duurzame energie kan laden.
Heb er er in het algemeen ook al eens naar gekeken, niet zo makkelijk viel me al op. Denk op het nissan leaf forum eens navragen.
Hangt allemaal af van uw warmtevraag, en van uw mobiliteitsvereisten voor beide wagens. Hier kan niemand een uitspraak over doen zonder meer gegevens.
Opdat die 55 kWh niet voldoende zou zijn moet je al de vorige dag zo goed als leeg gereden hebben ook.
Domme laadpaal op 5,5kW en dan ergens tegelijk oven en fornuis hang je er ook aan, want die domme laadpaal weet dan niet dat je over een grenswaarde gaat.
In België hebben we 40A. Dat lukt wel. Ik laad nu aan, 7,4 kW en 1 van die twee kan er zeker bij.
Mijn vraag was dan ook een beetje ironisch. Het is leuk om met statistieken te zwaaien maar dat helpt niet ter acceptatie. De gemiddelde Vlaming en Nederlander heeft volgens mij ook niet zo’n hoge pet op over EVs.
