-
Want to remove ads? Register an account and login to see fewer ads, and become a Supporting Member to remove almost all ads.
Janken over tekortkomingen
- Thread starter PaulusdB
- Start date
Niks om je zorgen over te maken of ervoor naar het Service Center te gaan.
Elk jaar rond deze tijd melden eigenaren zich met deze klacht op dit forum en elders.
Door het koudere weer en vochtig wegdek i.c.m. de brede banden van Tesla's gaan de voorste banden 'wringen' bij het nemen van een scherpe bocht, vooral als dit achteruitrijdend gebeurt. De buitenzijde van de band legt een andere weg (langer of korter) dan de binnenzijde en dus springt de band elke afgelegde 5 of 10 cm terug in model. Kloenk.
Nogmaals: niks aan de hand, dus.
JP68
Member
OK, bedankt.
Lijkt me een duidelijke uitleg, het klinkt alleen een beetje scary als het gebeurd.
Bij mijn huidige woning is de hoek waarbij ik wegrijd iets scherper denk ik, dus valt het nu meer op dan vroeger.
Voor mij is het bokken van de voorwielen, voorzien van zomerbanden, het signaal om de winterbanden erop te zetten. Ik denk dat het voor de besturing en ophanging beter is om dat bokken, dit veroorzaakt een flinke stootbelasting, te voorkomen.
Phil V
Well-Known Member
Zomerbanden? Die worden te stug in de winter om het verschil in draaicirkel binnenkant-buitenkant van deze brede banden op te vangen. Band ‘verspringt’ dan plots alsof er iets mis is met de cardan.
Ik heb het bokken ook, maar ik ga niet weken met 11 graden op winterbanden rijden. Dan is het profiel eraf, als ik ze echt nodig heb tijdens de wintersport.
Dat zal toch wel meevallen. Ik rij met zomerbanden 60.000 km, met winterbanden rond 45.000 km.
In die paar weken voordat de temperatuur richting 5 graden gaat zul je niet heel veel slijtage hebben.
In ieder geval krijg ik wel een flink lager verbruik als ik met de huidige temperaturen van 21" zomerbanden naar 19" winterbanden ga.
Dat bokken kun je verminderen als je de bochtstraal kan vergroten. Ik kan dat helaas niet en mede omdat ik de stress op de auto tot een absoluut minimum wil beperken, wissel ik de zomerbanden vrij vlot.
Phil V
Well-Known Member
Elf graden is even even suboptimaal voor zomerbanden als voor winterbanden. Anders zou je de klonk niet krijgen. Die klonk is voor mij het signaal om mijn winterwielen te steken.
MoManTai
Member
Bij mijn oprit moet ik altijd scherp in/uit draaien de weg op. Ik heb nog geen “klonk” gehoord. Ik rij vooruit weg en parkeer achteruit in.
Nu heb ik een M3 zonder voorwielaandrijving. Heb je dan geen “klonk”-effect ?
Nu heb ik een M3 zonder voorwielaandrijving. Heb je dan geen “klonk”-effect ?
Ik rijd meestal echt als een "opa" zoals jij het zelf beschrijft en ik heb denk ik 2 maanden terug m'n slijtage doorgegeven. Ik ga echt nevernooit 60K op m'n zomersloffen halen. Ik ben blij als ik 25K haal! Dat zou inhouden dan ik dan maar 75% met wintersloffen red wat inhoud nog geen 19K dus ik hou ook nog lekker m'n zomersloffen erop. Ik vraag me af hoeveel kilometers ik haal als ik niet zo sloom en rustig zou rijden........
Phil V
Well-Known Member
Ik vraag mij af wie er hier allemaal elk jaar weer hun oude zomer & winterbanden elk jaar weer onder hun auto hebben laten schroeven?
Naast dat banden slijten, verdrogen & verouderen de banden.
Autobanden worden tijdens het rijden warm, winterbanden worden, als er mee blijft rijden in de zomer veel te heet.
Door het elke keer opwarmen,afkoelen, opwarmen, afkoelen van de zomer(winter)banden, worden de banden steeds harder, dus stugger.
Krijgen steeds minder tractie, maar nog belangrijker voor de normale weggebruiker steeds langere remweg.
Resumerend, oude winterbanden doen het minder dan nieuwe zomerbanden bij onze wintertemperaturen van gemiddeld 3.5 graden Celsius.
Het is een attractieve business case over de bandenboer.
Naast dat banden slijten, verdrogen & verouderen de banden.
Autobanden worden tijdens het rijden warm, winterbanden worden, als er mee blijft rijden in de zomer veel te heet.
Door het elke keer opwarmen,afkoelen, opwarmen, afkoelen van de zomer(winter)banden, worden de banden steeds harder, dus stugger.
Krijgen steeds minder tractie, maar nog belangrijker voor de normale weggebruiker steeds langere remweg.
Resumerend, oude winterbanden doen het minder dan nieuwe zomerbanden bij onze wintertemperaturen van gemiddeld 3.5 graden Celsius.
Het is een attractieve business case over de bandenboer.
De klonk hoorde ik vanmorgen ook. Echter, het was al snel 13 graden. Als ik winterbanden zou hebben, zou ik ze in feb weer kunnen vervangen als ik ze mogelijk in de bergen (echt) nodig heb.
Afgelopen week tijdens de mist rij ik weg. Oh ja, de verlichting aan zetten v.w. de mist. Dan moet ik 3 handelingen plegen om het licht aan te doen. Wat verlang ik dan weer terug naar een normale auto met die fijne altijd op de zelfde plaats zittende knoppen. Die je blindelinks kan vinden zonder je ogen van de weg te hoeven halen. Is eigenlijk meer bling bling zo'n scherm.
SparkyM3LR4WD
Elbert
Bij mijn vorige auto had ik ca. 77 knopjes. Na 300.000 km wist ik ze blindelings te vinden. Maar als m'n wederhelft iets aan/uit moest zetten was het wel even zoeken. Deze week ging ze met mist rijden en had ze in een paar seconden de mistlampen aan
Nb: een paar extra knopjes op/rond stuur zou me overigens ook wel kunnen bekoren (maar ben meer dan tevreden met huidige scherm)
Bij mijn vorige auto had ik ca. 77 knopjes. Na 300.000 km wist ik ze blindelings te vinden. Maar als m'n wederhelft iets aan/uit moest zetten was het wel even zoeken. Deze week ging ze met mist rijden en had ze in een paar seconden de mistlampen aan
Nb: een paar extra knopjes op/rond stuur zou me overigens ook wel kunnen bekoren (maar ben meer dan tevreden met huidige scherm)
Ik heb in een lange file uit pure verveling in vorige auto ook eens zitten tellen. Ik kwam ruim over de 90 knopjes.... Ben blij dat ik van al die clutter af ben. Je hebt 95% van de knopjes zo goed als nooit nodig (zoals mistlampen ;-)... Prima dat dat netjes opgeborgen in een menuutje zit!
Similar threads
