Rijden met aanhanger met de Tesla Model 3

[MathieuW]

Ik ben vorige week naar de Ardennen geweest met M3 LR + caravan. Gemiddelde verbruik tegen 90 was zo'n 270. Bij wind mee dropte dat naar 230.
Laden op de campings was bij de helft te doen, andere helft was er niet zo blij mee. Wel bekijks met zo'n combi.

 

[Roberto-NL]

ik zou zelf ook niet een dakkoffer ambiëren. Zelf van de zomer met bagagewagen naar zuid Frankrijk gereden en zat tussen de 215 a 230 qua verbruik. Hierbij telkens tussen de 110 en 120 gereden.
Ik vind zelf dat tesla wel met een aardig veilige marge rekent, met ABRP kun je wat gerichter je aankomst berekenen.

 

[Klaas]

Laden op de campings was bij de helft te doen, andere helft was er niet zo blij mee. Wel bekijks met zo'n combi.

Zie ook dit draadje

Bijladen op eigen campingplaats: taboe of algemeen aanvaard?

3 f 25 A of 3 * 25 kW? Is nog wel een klein verschil... Inderdaad 3 f 25A;) Overigens is het tarief wat je betaald voor een zware aansluiting hoger, maar daar staat tegenover dat de kosten per kWh dalen voor grootverbruikers (>10.000kWh)

teslamotorsclub.com

 

[JeroenNL]

De configurator van de Model 3 heeft geen mogelijkheid meer om een trekhaak toe te voegen!

 

[alexdepalex]

Raar inderdaad. Bij de voorraadmodellen kan je wel nog met trekhaak selecteren.

 

[Mars2020]

Iemand enig idee waarom je geen trekhaak meer kunt bestellen?
Is wel jammer dat je deze combinatie niet meer kunt bestellen want ik zou in oktober een M3LR met trekhaak willen bestellen in aanvulling op de SR+ (zonder trekhaak). Alternatief is een ID4, maar dat heeft zeker niet mijn voorkeur.

 

[MathieuW]

Blijkbaar kan je het wel als je naar de SeC belt. Gewoon niet meer online.

 

[Mars2020]

Blijkbaar kan je het wel als je naar de SeC belt. Gewoon niet meer online.

Vandaag gebeld met Tesla (Eindhoven) het antwoord was dat je geen M3 met trekhaak meer kunt bestellen, ook niet als je dit direct via een SeC wilt regelen.
Mocht je een route weten hoe het wel kan, dan zou ik graag willen weten hoe het wel kan.

 

[alexdepalex]

Vandaag gebeld met Tesla (Eindhoven) het antwoord was dat je geen M3 met trekhaak meer kunt bestellen, ook niet als je dit direct via een SeC wilt regelen.
Mocht je een route weten hoe het wel kan, dan zou ik graag willen weten hoe het wel kan.

Maar niet gevraagd waarom dat niet meer kan?

 

[Mars2020]

Maar niet gevraagd waarom dat niet meer kan?

Dat heb ik inderdaad gevraagd en de medewerker wist het niet zeker, maar dacht dat het te maken had dat Tesla het bestel proces wil vereenvoudigen en het aantal keuzes zou willen beperken. Lijkt mij onlogisch omdat andere modellen wel met trekhaak zijn te bestellen.

 

[ERvee]

Ah, ik voel het aankomen dat mijn 'classic' model 3 zonder warmtepomp, dubbel glas en elektrische trunk opener maar MET trekhaak gewoon een collectors item gaat worden

 

[MathieuW]

Ah, ik voel het aankomen dat mijn 'classic' model 3 zonder warmtepomp, dubbel glas en elektrische trunk opener maar MET trekhaak gewoon een collectors item gaat worden

Dan hebben wij the holy grail met alle opties denk ik

 

[RoaldH]

Bestellen en afleveren in Duitsland. Trekhaak daar laten monteren met goedkeuring van Tuv. Dan invoeren in Nederland.

 

[Ducarow]

Of gewoon eentje vinden jong gebruikt. Staan er genoeg, ook met weinig kms
pas nog eentje gehaald. Long range, en anhangerkuplung, die er ook bij zat

 

[fryeBE]

In september zijn we van plan om naar Kroatië te gaan. We gaan naar een camping met tent dus zijn we op zoek naar een gesloten bagageaanhangwagen.
Ons oog is gevallen op de volgende:

Anssems GT 500 VT1
181 x 101 x 83, 500 kg

De volledige afmetingen zijn het volgt:
Totale lengte (cm)
259

Totale breedte (cm)
146

Totale hoogte (cm)
140

Zou iemand een inschatting kunnen doen naar het huidig verbruik? Ik schat dat de aanhangwagen in totaal max 350kg zal zijn.
We zijn van plan om zo min mogelijk stops te doen en dus langer te laden. Kwa max km/u schat ik om max 100 km/u te rijden.

Had op a better routeplanner een schatting gedaan van 210wh/km. Geen idee als dat haalbaar gaat zijn?

 

[ERvee]

Snelheid bepaald heel veel, gewicht veel minder. Als je echt op of onder die 100 blijft dan is je inschatting zeker haalbaar, ik denk dat je er zelfs wat onder kan blijven. (Ik rij zelf met een Holtkamper erachter naar t zuiden).
Hou wel wat rekening met hoger verbruik als je lange trajecten omhoog gaat, krijg je natuurlijk weer terug als je ergens weer omlaag gaat.

 

[RoaldH]

Die Anssems is wel een stukje hoger dan de Holtkamper...

 

[Klaas]

In september zijn we van plan om naar Kroatië te gaan. We gaan naar een camping met tent dus zijn we op zoek naar een gesloten bagageaanhangwagen.
Ons oog is gevallen op de volgende:

Anssems GT 500 VT1
181 x 101 x 83, 500 kg

De volledige afmetingen zijn het volgt:
Totale lengte (cm)
259

Totale breedte (cm)
146

Totale hoogte (cm)
140

Zou iemand een inschatting kunnen doen naar het huidig verbruik? Ik schat dat de aanhangwagen in totaal max 350kg zal zijn.
We zijn van plan om zo min mogelijk stops te doen en dus langer te laden. Kwa max km/u schat ik om max 100 km/u te rijden.

Had op a better routeplanner een schatting gedaan van 210wh/km. Geen idee als dat haalbaar gaat zijn?

Ik zou gaan voor een lage brede wagen die niet of zo min mogelijk boven de auto uit komt.

 

[ERvee]

Die Anssems is wel een stukje hoger dan de Holtkamper...

Nee, dat valt erg mee. We hebben er nog n lading stoelen, tafel en paar tentjes bovenop liggen.

 

[fryeBE]

Ik zou gaan voor een lage brede wagen die niet of zo min mogelijk boven de auto uit komt.

Alternatief dan is de volgende:

Anssems GT 750 HT
251 x 126 x 48, 750 kg

Totale lengte (cm)
353

Totale breedte (cm)
171

Totale hoogte (cm)
106

Deze is dan een stuk lager in hoogte maar wel breder en langer.
Denk dat vooral de hoogte het verschil in range gaat maken?