Vreemd dat ze dat een bugje nemen: AP2 doet dat domweg nog niet! Je ziet soms wel in de verte (in je display) auto's op aangrenzende rijbanen even heen en weer schieten maar dat is het dan ook wel. Je zult in tegenstelling tot AP1 ook geen verschil in voertuigen zien: alles wordt weergegeven als gewone auto, of het nu een motor is, een vrachtauto, etc. Dat zit ook nog niet in AP2.
Je rijdt 91kmpu. De auto weet dus zeker dat je op de rechter rijbaan zit en dus negeert hij alles daarnaast.
Je rijdt 91kmpu. De auto weet dus zeker dat je op de rechter rijbaan zit en dus negeert hij alles daarnaast.
ontzettend eens. Wat een rotweg. Reden om boven de rivieren te blijven!A58 van Eindhoven naar Tilburg. Mag je al blij zijn als je al rijdt
Ik geloof ook niet dat dit de Smooth and Silky update is, die zou ook AP2 in parity met AP1 moeten brengen. Tot nu toe is 17.24.28 vooral naar AP1 auto's gegaan(van zojuist):
De Falcon wings zijn gelijk nieuw, Je ziet er echt niks van zelfs geen kleurverschil, de buck heeft zijn best gedaan
Zou kunnen. Ik zou het ook zeker niet updaten.
Helemaal eens! Deze update maakt dat het gebruik van Autosteer (of autopilot door sommige genoemd) eigenlijk tot ongewenste gevaarlijke situaties leidt ipv deze te voorkomen! Ik heb nog geprobeerd om hem op Absolute te zetten op 130km/u maar ook hier de zeer abrupte remactie als hij "denkt" dat de max. snelheid 60 is ipv 100! Achterop komend verkeer wordt hiermee een risico want aan remmend vermogen ontbreekt het niet bij Tesla. En de zeer grote afstand houden op AS draagt daar ook al niet toe bij, zeker niet wat ontspannend rijden op AS betreft. Hier een voorbeeld (wat niet tot een gevaarlijke situatie leidde overigens):
Om mijn youtube filmpje zie je hoe laat de auto reageert als de voorligger van rijbaan verandert en pas heel laat gaat accelereren en vervolgens minimaal 2 personen auto's + een vrachtwagen en de tussenruimtes aanhoudt en weer afremt.... Dat was na updaten naar 17.24.28 + camera's callibreren door de SeC. Als je de auto van AS afhaalt en op TACC zet dat houdt de auto weer minder afstand, terug op AS weer een grotere afstand.
Helemaal eens met deze stelling! Het lijkt er sterk op dat het voorkomen van ongevallen van Tesla's op AS (en de daarbij gepaard gaande negatieve publiciteit) ten koste gaat van het normale rijgedrag of de persoonlijke rijcomfort. Het zou een hulpmiddel moeten zijn (noemen ze het zelf niet "Drivers Assistance"?) daar de bestuurder ten alle tijde verantwoordelijk blijft, maar het zou niet bepalend moeten zijn in mijn optiek. 111 rijden waar je 100 mag is weliswaar strafbaar maar hoeft zeker niet gevaarlijk te zijn (wanneer er geen verkeer is bijvoorbeeld). Maar ik maak die keuze graag zelf, zonder dan maar geen gebruik te maken van AS. Dan schiet het beperken van de snelheid wat de auto nu doet zijn doel ruimschoots voorbij. En het belachelijk veel afstand houden, zeer laat weer optrekken wanneer de auto voor je van rijbaan gewisseld is en al thuis aan de koffie zit (OK, ietswat gechargeerd ;-) ) helpt allemaal niet mee om te kunnen genieten van de "driver assistance". Of is dit de eerste stap naar "driver replacement"?Ik ga altijd wel van 't gas af daar, maar duidelijk minder fanatiek dan AP nu doet. Die gaat gelijk flink afremmen bij 't bord 70. Als je dan op de linker baan zit met een auto op je achterbumper rij je toch wel als een idioot
Ik merkte gisteren dat ie het bij 100km/h ook vertikt om harder dan 105 te gaan op de driemerenweg, dus vraag me af of deze +5 beperking nu voor alle snelheden geldt.
Ik vind het overigens persoonlijk niet kunnen dat Tesla een dergelijke grote wijziging aanbrengt in hun software. Ik heb die software gekocht zonder die beperking. Daarnaast is de snelheidslimiet-herkenning nog vrij slecht, dus dit is echt een absurde aanpassing van Tesla. Ik hoop dat ze het gauw weer ctrl-z'ten!
