Superchargers in Nederland (NL)

[pvkeep]

Ik heb vandaag privé een 5 jaar oude S85 gekocht voor 30 mille. Deze is al vier jaar niet voor een storing bij Tesla geweest. Ik heb er alle vertrouwen in

Dat is ruim onder de marktwaarde Wim... als de belastingdienst er maar niet achterkomt . @SpeedyEddy lees je mee?

 

[Wim S.]

Dat is ruim onder de marktwaarde Wim... als de belastingdienst er maar niet achterkomt . @SpeedyEddy lees je mee?

Is officieel getaxeerd. Het beperken van de laadsnelheid heeft een duidelijke invloed op de waarde. Maar ook Tesla gaf begin december afgelopen jaar niet meer dan 35.600 onder voorwaarde dat ik in 2019 nog een nieuwe kocht en betaalde.

 

[PaulusdB]

Mijn taxateur geeft als vuistregel voor de taxatiewaarde: 15 - 20% onder de vraagprijzen op consumentgerichte websites en onder inruilaanbiedingen. Klopt toch aardig, dan?

 

[MLKRMR]

Is het een idee om in dit draadje weer terug te gaan naar het onderwerp "Superchargers in Nederland (NL)"?

Goed idee, als nu Wim en de anderen hun discussie naar een ander draadje verhuizen, kunnen we het hier weer over Superchargers hebben...

 

[one-ten]

Dat heeft die van mij dan weer niet, eigenlijk altijd een stabiele 3g en radioverbinding..

ik had het niet moeten zeggen.. al de hele dag geen verbinding meer.. meerdere resets geraan.. niks..

Sorry, nu weer over op Superchargers..

 

[slk-A4]

Ik schreef het al, wat een ellende met jouw auto. Mijn advies aan jou en dat van meer users hier, doe dat ding, deze S60, weg en ga van een andere auto genieten. .....

 

[Unit106]

Of ga lekker verder in het draadje Janken over tekortkomingen ipv wederom door te gaan en dan af te sluiten met "sorry".

 

[Dikkie Dik]

Fijn hè, dat Breukelen eindelijk bestraat is. Zouden er op het stuk waar nu nog geen laders staan V3’s komen?

 

[yuri75]

Ik denk ook dat de (meeste) SuC's in Nederland zijn aangesloten op een 1750kVA-aansluiting, dezelfde aanname.
Maar dat het laden bij 17 auto's dan sowieso beperkt zou zijn tot 100kW klopt natuurlijk niet. Als 8 auto's laden met 35kW, dan is er nog 1470kW beschikbaar voor de overige 9 auto's, dat is gemiddeld 163kW. Van die 9 auto's zullen er ook zijn die al teruggeregeld worden, dus een SuC met 17 auto's zal nog geen laadbeperkingen geven op een 1750kVA-aansluiting.
Dat wordt anders als er 32 stalls zijn op een 1750kVA-aansluiting. Als daar 32 auto's staan te laden waarvan 16 op het laagste laadvermogen gemiddeld 25kW (een aantal zal boven 80% geladen zijn) nemen, dan is er voor de andere 16 auto's nog gemiddeld 84kW per auto beschikbaar. Ook daarvan zullen er al een aantal teruggeregeld zijn dus het werkelijk maximum laadvermogen in zo'n situatie zal in de buurt van 100kW zitten.

Nog een ander puntje:
Zou de 1750 kVA beperking de introductie van de 250kW lader in de weg staan?

 

[ScoopT]

Ik zag in Duiven dat er nog 4 stalls ontbreken. Iemand een idee of dat v3 worden of dat het een andere reden heeft?

 

[Bas.]

Ik denk overigens dat de SuC’s in NL zijn aangesloten met maximaal een 1750kVA aansluiting. Een zwaardere aansluiting brengt vele malen hogere kosten met zit mee zowel qua aansluitkosten als jaarlijkse netwerkkosten. De totale installatie kan dus niet meer dan 1750kW leveren. Als er meer dan 17 auto’s staan is dus sowieso meer dan 100kW laden niet mogelijk.
Als mijn aanname klopt.

En welke bron zegt dat 1750kW de max is?

 

[yuri75]

En welke bron zegt dat 1750kW de max is?

Ik zeg niet dat dit de max is echter als je in NL een zwaardere aansluiting wilt dan moet je echt kapitalen gaan betalen voor zowel de aansluiting als de jaarlijkse kosten.

 

[Fransananas]

W

Nog een ander puntje:
Zou de 1750 kVA beperking de introductie van de 250kW lader in de weg staan?

Wellicht op te lossen met een solarroof en powerpack ernaast?

 

[CJA Hulskamp]

Ik zag in Duiven dat er nog 4 stalls ontbreken. Iemand een idee of dat v3 worden of dat het een andere reden heeft?

Paar post terug stond het dat het om V2 ging

 

[slk-A4]

In Uden is het grondwerk af, alleen de stalls moeten nog geplaatst en aangesloten worden

 

[robertvg]

In Uden is het grondwerk af, alleen de stalls moeten nog geplaatst en aangesloten worden

View attachment 514600

Behalve de stalls moeten er ook nog een paar cabinets worden geplaatst

 

[Jooop]

In Uden is het grondwerk af, alleen de stalls moeten nog geplaatst en aangesloten worden

View attachment 514600

En natuurlijk de anti-tegen-de-stall-aan-parkeren bielzen.

 

[Energie Gratiz]

Die speciale bielzen zijn er in Assen ook nog steeds niet...

 

[smartdriver]

In Uden is het grondwerk af, alleen de stalls moeten nog geplaatst en aangesloten worden
View attachment 514600

Gisteren ook even gaan kijken maar geen verandering t.o.v. je foto. Kwam er gisteren ook achter dat het nieuw geplaatste verdeelstation nog aangesloten dient te worden. Lijkt erop dat de oplevering in week 2 van Maart dan ook niet gehaald gaat worden.

 

[Chilly_B]

Vandaag bij 2 verschillende Superchargers staan laden, Naarden en Emmeloord. Beide keren met een warme batterij, zeker er half uur op snelweg gereden voor het laden. Buiten temp 10 graden en soc bij starten laden rond de 7%. Normaal start de sessie met soms wel 150kw. Nu, 30kw. En ging ook niet snel omhoog. Naarden uiteindelijk 70kw. Dacht dat het aan de supercharger lag. Dus door naar Emmeloord. Daar wederom drama, 20 minuten met max 30kw. Het was redelijk druk bij beide chargers, maar ook dat heb ik wel vaker meegemaakt. En zelfs dan haal ik echt wel hogere snelheden. Heb een model 3 Sr+ op de laatste firmware. Mede Tesla rijders vergelijkbare ervaring gehad?