Ik heb ooit ergens gelezen dat het tanken van een waterstof wagen helemaal niet zo snel gaat aan een “drukere” pomp.
In Californië moet je een tijdslot reserveren. Stel je voor dat je dat aan de SuC moet doen.
Niet-SuC snelladers worden inderdaad als goud verkocht. Ik zag op Reddit een offerte voor 1 50kW DC lader en dat was 60K, maar de helft ervan een abonnement van 5 jaar op de software.
En Tesla moet er zelfs niet op winnen. Althans tot voor de openstelling voor derden niet.
Vergelijk eens bijv een Hypercharger met een SuC stall: extra touchscreen (dat kapot kan gaan, en in zonlicht toch slecht leesbaar is), extra meters kabel (wat alleen maar in de weg hangt en nu weer een ‘kabelmanagement’ systeem vraagt).
Een hardnekkig misverstand is ook dat waterstof een energiebron zou zijn en niet alleen een energiedrager.
Als hij dan ook zijn X inruilt voor een Mirai, kan hij meteen ervaren hoe geweldig waterstof is.
De federale regering is qua energie eens uitgerust met mensen met kennis. Ja, er wordt gesproken over waterstof, maar met begrip dat het hier gaat over CO2-inventieve processen die geen alternatief hebben (kunstmest, staalbouw, …) en over productie in landen met een grote PV-opbrengst zoals in Noord-Afrika.
Dat denk ik ook: drie dochters achter in een MX gaat uitstekend (weet ik uit ervaring), drie achterin een Toyota Mirai is een recept voor heel veel ruzie.Grappig @pvkeep!
Er staat in het artikel niet dat hij zich ook gaat bezighouden met waterstof voor personenauto's. Dus misschien gaat het meer over industrie, energieopslag e.d.?
Hoe dan ook lijkt het me praktischer voor hem als hij de Model X blijft rijden.
En Toyota dan van de toren blazen dat het een succes word. Rijdt u mirai dan rijdt u vorstelijk
Er zouden dan ook onderhandelingen én een akkoord via het ETS op Europees niveau moeten geweest zijn die de bouw van onze Belgische gascentrales mogelijk maakte? Voor de oppositie zou het dan een koud kunstje zijn om deze demagogie te doorprikken.
