Het probleem met de climate control wordt opgelost neem ik aan.
Ik had recent ook een dingetje waar ik wat spoed had op de heenrit. Op de terugrit beweerde de auto dat ik met 30% mijn bestemming niet meer kon halen. Ik ben zelfs uit zekerheid nog halverwege gaan laden, maar de navi bleef beweren dat ik met 20% in de batterij nooit meer de laatste 30km zou kunnen halen, en dat was dan tijdens rustig rijden.
Zou dit ook een product eigenschap zijn? Wat kan er nu kapot aan zo een wall charger. Daar zit toch bijna niks in.
Vervelend zeg!
De 1e serie van de GEN2 heeft last gehad van kabelbreuk. Het is een wat dikkere/stuggere kabel welke door veelvuldig buigen tot beschadiging van de wat dunnere communicatie draden in de kabel kon zorgen. Als ik het goed heb is dat ergens in 2019/2020 opgelost door toepassing van een andere kabel.
Het vreemde is: enkel onze MICM3SR+ heeft er last van, de 2018 MS75D heeft geen enkel probleem. De Model 3 is al meerdere keren door Tesla onderzocht maar ze kunnen helemaal niets vinden, en ik heb ook (behalve thuis) helemaal geen laadproblemen met de Model 3. Als het zo'n draadbreuk zou zijn, waarom heeft enkel de Model 3 er last van?
