Superchargers in Nederland (NL)

[widodh]

Als je zo'n type plaatje bekijkt:

https://teslatap.com/wp-content/uploads/2017/12/Supercharger-cabinet-label_600.jpg

Dan lijkt het erop dat het niet harder kan dan 135 kW

AC: 3P+N+E op 192A is 192 x 230 x 3 = ~133 kW
DC: 410 VDC * 330A = ~135 kW
Productnummer heeft het zelfs over 135 kW (SC-135)

Heb niet zo'n zelfde plaatje kunnen vinden van een US-versie (ik ga er vanuit dat daar geen "CE" label op zit)

Wel een oude gevonden:
https://s3.amazonaws.com/plugshare.production.photos/photos/11871.jpg
Die gaat niet verder dan 120 kW

Ook nog 1tje die wel specifiek EU noemt:
Photo by A Maclean

Ook niet harder dan 135 kW.

En een V3 supercharger:
https://i.redd.it/m3xqnj4sp2t21.jpg

Het zit hem in de "Continuous", want de SuC lijkt wel te pieken boven die stromen.

Pas bij een SoC van 100% bereikt een accu bij Tesla de ~400V, daar onder zal de auto tussen de 360V en 400V aan het laden zijn.

 

[Tozz]

Dat de 330A kortstondig wel wat hoger kan, dat kan ik mij nog voorstellen. Maar ik twijfel in hoeverre het zomaar (voor wat betreft regelgeving elektrische installaties) mag dat je ook je vermogen aan de input zijde (AC) verhoogd tot boven het op het typeplaatje vermelde aantal.

Van 133 kW naar 150 kW is toch zo'n 32 ampere per fase extra.

 

[TimElectric]

Dat de 330A kortstondig wel wat hoger kan, dat kan ik mij nog voorstellen. Maar ik twijfel in hoeverre het zomaar (voor wat betreft regelgeving elektrische installaties) mag dat je ook je vermogen aan de input zijde (AC) verhoogd tot boven het op het typeplaatje vermelde aantal.

Van 133 kW naar 150 kW is toch zo'n 32 ampere per fase extra.

Die 135kW super-chargers zijn bij bijv. 400V getest op 192A (per fase) volgens het label dat is 230 kW...

 

[Tozz]

Die 135kW super-chargers zijn bij bijv. 400V getest op 192A (per fase) volgens het label dat is 230 kW...

Nee, dat klopt niet. Jij doet nu de (onjuiste) aanname dat je 400V * 3 fasen hebt. Dat heb je niet. Je hebt ~230V per fase tussen fase en nul (blauw/neuter). Wanneer je met 400V wil rekenen (dus zonder nul, wat de Superchargers overigens niet hebben) is het:

400V x 192A x V3 (wortel 3) = 133 kW

 

[widodh]

Dat de 330A kortstondig wel wat hoger kan, dat kan ik mij nog voorstellen. Maar ik twijfel in hoeverre het zomaar (voor wat betreft regelgeving elektrische installaties) mag dat je ook je vermogen aan de input zijde (AC) verhoogd tot boven het op het typeplaatje vermelde aantal.

Van 133 kW naar 150 kW is toch zo'n 32 ampere per fase extra.

Dat snap ik dus ook niet. Daarom twijfel ik heel sterk of we in Europa wel 140 ~ 150kW gaan krijgen.

Daarom ook dit topic: 150kW SuperCharging in Europe

 

[ErwinL]

Die 330A kan zeker hoger. Mijn S70 heeft zeker al eens 351A bij 320V gehaald. Da's dus ongeveer 112 kW. Heb zeker ook regelmatig 116 kW gezien, wat bij 320V op 362A zou uitkomen. Als een S/X100 met 400V laad zou 362A dus 145 kW zijn.

Heb het ook altijd vreemd gevonden dat een S/X75 niet verder wilden dan 98 kW.

 

[MartinD]

Van der Valk Zuidbroek (Groningen) heeft een plan ingediend voor SuCs bij Tesla en wacht op goedkeuring.

 

[M@rtinV]

Heb je ook gezien hoe veel Ampere/Stroom er naar binnen ging?

kW is het resultaat van voltage en stroom en ik ben vooral benieuwd hoe veel stroom er de auto in ging.

Onderste lading is van na de update.

 

[Mickey76]

Van der Valk Zuidbroek (Groningen) heeft een plan ingediend voor SuCs bij Tesla en wacht op goedkeuring.

Mooi! Heb je een bron, of is het via iemand van de receptie bij VdV?

 

[MartinD]

Mooi! Heb je een bron, of is het via iemand van de receptie bij VdV?

Receptie Van der Valk Zuidbroek.

 

[Camelroel]

Receptie Van der Valk Zuidbroek.

Dat is beter dan bij de Mac in Winschoten.

 

[MartinD]

Dat is beter dan bij de Mac in Winschoten.

Een stuk beter. Bij de Mac ook veel te druk en te weinig ruimte.
De Van der Valk in Zuidbroek ook direct aan de snelweg. Ik hoop dat dit doorgaat.

 

[Jcamps]

Heb je ook gezien hoe veel Ampere/Stroom er naar binnen ging?

kW is het resultaat van voltage en stroom en ik ben vooral benieuwd hoe veel stroom er de auto in ging.

Even terug gekeken: Volgens Teslafi waren de waarden op de bewuste piek van 106 kW: 327 Volt en 324,16 Ampere
Daarna loopt het voltage verder langzaam door naar 350V en zakt de stroom in.

 

[Faiz71]

Aloha!
Is er iets met Zevenaar aan de hand? Ik zit in Arnhem, en als dichtstbijzijnde SuC geeft ie Apeldoorn aan.
(Heb vanavond trek in een Koninklijke vette hap met Koninklijke slechte service , mijn Blackbird heeft nl ook trek in electra)

 

[MarcoRP]

Zuidbroek is toegevoegd op supercharge.info

 

[ArjanJvR]

BUNNIK POSTILLION SUPERCHARGER 1A en 1B DEFECT:

Ter info ... Superchargers 1A & 1B werken niet. Getest met model S en zojuist met M3. Tesla symbol licht weliswaar blauw op, maar laden ho maar. Auto geeft aan "klaar om te laden" maar doet verder niets meer. Heb het al doorgegeven aan Tesla, maar dacht laat ik het hier ook even melden. Ciao!

 

[MartinD]

Zuidbroek is toegevoegd op supercharge.info
View attachment 405029

Top. Het worden er 12.

 

[ScoopT]

Ik zie dat het in Apeldoorn vaak vol staat. Dat zal Tesla neem ik aan zelf ook zien.

Weet iemand hoe lang het dan zal duren voordat ze zo'n plek gaan uitbreiden?

 

[CJA Hulskamp]

Ik zie dat het in Apeldoorn vaak vol staat. Dat zal Tesla neem ik aan zelf ook zien.

Weet iemand hoe lang het dan zal duren voordat ze zo'n plek gaan uitbreiden?

Dat weet bijna niemand. Zijn bijna altijd verassingen

 

[SeBsZ]

Vanwaar niet mee eens @Odie ? Superchargers in Nederland (NL)