Wiki Belgium and the Netherlands: Charging infrastructure (Thuis laden)

[therightbruno]

Als je alleen Mennekes mode2 gaat laden is het een prima ding voor een prima prijs.

Bedoeling is 3 fase (ik heb 3 x 16A) en zo dicht mogelijk bij 11kWh te komen - dat zou ook mogelijk zijn met de Tesla laadpaal. Of niet?

 

[MartinD]

Ik denk dat veel mensen een laadpaal nemen omdat dat toch moet?
Ik laad gewoon aan de 220 met 17 km/uur. Daar kom je een heel end mee. In 10 uur tijd 170km. De tijd is je beste vriend.
Het is maar hoe ver je van je werk woont c.q. hoeveel km je per dag rijdt.

Scheelt toch een hoop euries.

 

[DutchTM3]

Ik denk dat veel mensen een laadpaal nemen omdat dat toch moet?
Ik laad gewoon aan de 220 met 17 km/uur. Daar kom je een heel end mee. In 10 uur tijd 170km. De tijd is je beste vriend.
Het is maar hoe ver je van je werk woont c.q. hoeveel km je per dag rijdt.

Scheelt toch een hoop euries.

Zeker. Maar je hebt wel flink in de buidel getast voor een 75 kWh batterij. "Penny wise, pound foolish"?

 

[Phil V]

Ik denk dat veel mensen een laadpaal nemen omdat dat toch moet?
Ik laad gewoon aan de 220 met 17 km/uur. Daar kom je een heel end mee. In 10 uur tijd 170km. De tijd is je beste vriend.
Het is maar hoe ver je van je werk woont c.q. hoeveel km je per dag rijdt.

Scheelt toch een hoop euries.

Zo vind ik zelf 3 fasen niet nodig. Zit wel 1 trapje hoger dan gewone stekker: 2 fasen 32A en TWC. Ong 600€. Kan op 1 nacht maximum laden en vaste kabel is superhandig (vooral het knople).
Maar begreep dat er in NL geen monophase 40A aansluitingen zijn.

 

[fivari]

Maar begreep dat er in NL geen monophase 40A aansluitingen zijn.

Toch wel, ik denk dat er in Nederland twee standaardaansluitingen bestaan: 1f40A en 3f25A. Voor driefasig ladende auto's is de tweede het interessantst, maar voor een enkelfasig ladende auto laat de eerste aansluiting dan weer een hoger gemiddeld laadvermogen toe.

 

[MusQueTear]

Toch wel, ik denk dat er in Nederland twee standaardaansluitingen bestaan: 1f40A en 3f25A. Voor driefasig ladende auto's is de tweede het interessantst, maar voor een enkelfasig ladende auto laat de eerste aansluiting dan weer een hoger gemiddeld laadvermogen toe.

Ik dacht 'vroeger' vaak 1x 35A, nu eigenlijk standaard overal 3x25A en als je verzwaart ( hebben wij net gedaan ) wordt dat formeel 3x35A genoemd ( dat schijnt om technische redenen is me uitgelegd op sommige lokaties vw bestaande draaddiameters dit en dat... alleen maar mogelijk te zijn ) maar als het even kan wordt er een 3x40A aansluiting met installatie-automaten aangelegd. Zoals bij ons net aangelegd ( zie foto) dus ..

Knal je eruit zonder loadbalancing of een slimme fivari etc etc dan kun je zelf de zaak terug zetten..!

 

[horta]

Nee, standaard in Nederland is 1x35A of 3x25A (op verzoek) waarbij de 3 fase aansluiting iets duurder is in aanleg.

 

[Camelroel]

Ik denk dat de standaarden ook veranderen over de jaren. Dit is toch een standaard 40A 1 fase.

 

[ramonneke]

1f40A

Hier huis uit 73, 1x35A maar wel 3 fases aangelegd echter maar 1 voorzien van een 35A smeltzekering. Naar mijn weten is het gros van de woningen 1x35A of 3x25A 230V

 

[horta]

Omdat de smeltzekeringen trager zijn, zijn die 35A, en de automaat 40A. Effectief is het 35A maar je mag wel even fors meer gebruiken.

Bij de netbeheerders kun je de stappen zien.

Note: ik zie nu dat de tarieven voor de zwaardere aansluitingen goedkoper zijn geworden (bij enexis van ongeveer 800 euro per jaar extra naar 610 euro per jaar extra). Website hebben ze wel heel erg veel complexer weten te maken. Je zoekt je ongeluk waar er voorheen een simpel tabelletje was. Expres?

 

[Ipm]

Weet iemand of in Nederland een tweede TWC achter dezelfde aardlekautomaat kan als de eerste ?
Wil de TWC's als master/slave instellen

Electricien keek me twijfelend aan en moest het gaan overleggen, stel de vraag dus ook maar even hier voor de zekerheid
Alvast bedankt voor de hulp!

 

[job-lek]

Weet iemand of in Nederland een tweede TWC achter dezelfde aardlekautomaat kan als de eerste ?
Wil de TWC's als master/slave instellen

Electricien keek me twijfelend aan en moest het gaan overleggen, stel de vraag dus ook maar even hier voor de zekerheid
Alvast bedankt voor de hulp!

Ja zeker kan dat! Dat is juist het mooie van master slave. De master zorgt er namelijk voor dat de totale belasting niet hoger wordt dan ingesteld met de dipswitch.

 

[DutchTM3]

Ja zeker kan dat! Dat is juist het mooie van master slave. De master zorgt er namelijk voor dat de totale belasting niet hoger wordt dan ingesteld met de dipswitch.

Ik zeg niet dat het niet kan, maar dit antwoord is wel wat kort door de bocht. Het gaat niet alleen om de belasting!!!

 

[Tonkuijt]

Afhankelijk van de aangegeven stroom op de aardlek, zou ik zeggen. In gewone huisinstallaties mag je 4 groepen achter 1 aardlek zetten, ik zie niet in waarom ik dus niet 2 groepen met een TWC achter 1 aardlek zou mogen zetten?

 

[adjego]

Als je ze master/slave aansluit kun je zelfs volstaan met 1 groep. De stroom wordt dan netjes verdeeld over de twee TWC's zonder het ingestelde vermogen te overschreiden.

 

[job-lek]

Precies. Ik zie het probleem niet

 

[RobsEV]

Ze moeten juist op dezelfde groep omdat anders als de master/slave niet meer zou werken ze samen de hoofdzekeringen zouden kunnen laten doorslaan.

 

[DutchTM3]

Precies. Ik zie het probleem niet

Ik ook niet perse. Ik wilde alleen maar aangeven dat load balancing alleen maar iets zegt over maximale belasting van je groep / fase / net aansluiting (al naar gelang hoe je e.e.a. aangesloten hebt), maar niets over maximale lekstroom. En bij een aardlek automaat heb je niet alleen met maximale belasting te maken maar ook met de maximale lekstroom. En dus is het m.i. iets te kort door de bocht om alleen maar over over de maximale belasting na te denken.

 

[Ipm]

okee, electricien zegt nu dat de twee TWC's in 1 groep kunnen (mits max belasting niet wordt gehaald dmv dipswitches), maar Blz 28 van de manual zegt dat er per unit een beveiliging moet zijn..

 

[Stefan3]

Even een veiligheid vraagje, staat er standaard stroom op de TWC kabel? ik heb volgens mij begrepen dat er eerst wat communicatie tussen auto en TWC plaats vindt, voordat de stroom er op gaat.

Ben benieuwd wat het gevaar is van nieuwsgierige kindervingertjes: