Ja, ik bedoelde dat de matrixborden niet te zien zijn zoals de verkeersborden, uiteraard wel de snelheid.
-
Want to remove ads? Register an account and login to see fewer ads, and become a Supporting Member to remove almost all ads.
Software 2023.44.*
- Thread starter Gyrolion
- Start date
balblas
Assumption is the mother of all f ups
Hoe bedoel je? Volgens mij houdt de routeplanner wel degelijk rekening met de bezetting van een SuC en stuurt je soms naar een minder drukke SuC in de buurt. Daarnaast kun je zelf door op de SuC te klikken altijd de huidige bezetting zien. Ik check dat dus ook meestal, zeker bij de SuC met 6 of minder stalls.
Yep, op mijn laatste lange trip is ze twee maal van SuC gewijzigd owv drukte.
Dan komt er bij mij opt scherm “rerouting to less busy supercharger”
Bij mij niet en ook raar dat er evengoed nog Tesla's komen laden als alles vol is terwijl 4 km verderop er veel meer ruimte is.
Even op gegoogled, niet dat ik je niet vertrouw, en idd sinds verleden jaar is dit zo maar nog nooit gezien helaas. Wordt nog wat komend jaar aan de pomp met al die nieuwe Y's, ook in Italië een succes.
Phil V
Well-Known Member
Net niet. Met AP1 werden ze in België herkend en in Nederland meestal niet.Zijn die moeilijker te begrijpen dan?
In Nederland zijn die vaak wit op zwarte achtergrond. In België hebben ze een rode rand waardoor ze meer op verkeersborden lijken.
Die discussie loopt al lang, zie Vakantie : laden in Duitsland wordt Stau aan de SUC
Zal allemaal wel (weer) meevallen.
Ja, die discussie loopt al lang. 3 januari teruggereden, een woensdag, geen wisseldag. Maar wat een drukte. Hopelijk valt het idd mee straks.
job-lek
Active Member
Tot nu toe kan ik alleen maar zeggen dat tesla erg goed is geweest in het forecast en van de belasting van superchargers. Ga er al jaren maar op wintersort, maak beveel lange reizen en heb nooit meer dan 2 minuten hoeven wachten.
Binnenkort zal de FUD van denmainstrram media wel weer beginnen, krokus is in aantocht.
Persoonlijk denk ik dat het voor Tesla’s nog kan meevallen. Als er niet teveel andere auto’s met een suboptimale positie van laadpoort zijn.
Op de route vanuit BE en NL richting Oostenrijk is er het afgelopen jaar goed bijgebouwd.
Als je wil laden aan snelladers aan tankstations langs de snelwegen, dan kan het wel eens tegenslagen.
Zo ver ik heb gemerkt: als er géén rand (ongeacht kleur) om een cijfer zit, ziet de Tesla dat als adviessnelheid en doet er dus (nog) niets mee... Dus reageert mijn Tesla zelden op matrix borden...
Ik vid dit wel weer een dingetje waarbij de wetgeving wat consequenter zou kunnen zijn en bij een maximumsnelheid altijd een ronde rand moeten plaatsen...
Toch snap ik het niet. Waar de A73 invoegt op de A2 staat een 90 bord en daar remt de Tesla ook netjes. Volgens mij bij alle andere borden nooit. Waar zit hem dat in?
Geen probleem.
Zoals in dit artikel ziet het er dan uit Tesla will now automatically reroute you to less busy Superchargers in 2022.16
Het blijft er wel eventjes staan.
Die drukte meter klopt toch meestal niet in Brugge steeds volzet toch in werkelijkheid meestal niet in Lokeren hetzelfde.
pati07
Member
Na een rit van 500+ km op 2023.30.5.1 weer steeds veel onnodige rijstrookwissel voorstellen. Rijbaan met 3 rijstroken voor/achter volledig leeg (a27 na Houten, Maartensdijk a6 Almere na invoegen a27, Lelystad en nog veel vaker richting noorden). Kaart materiaal is volgens scherm Google 2024 en heb ook de (volgens mij) laatste versie van de map software.
Op NoA nu al zeker meer dan 1 jaar het issue dat de Tesla niet af wil slaan op de afrit A27/oprit A6 ri noorden ( 2 rijstroken) en me door wil later rijden tot op het puntstuk. De Tesla FSD software heeft me dit in het begin perfect laten rijden maar helaas nog geen verbeteringen.
Op NoA nu al zeker meer dan 1 jaar het issue dat de Tesla niet af wil slaan op de afrit A27/oprit A6 ri noorden ( 2 rijstroken) en me door wil later rijden tot op het puntstuk. De Tesla FSD software heeft me dit in het begin perfect laten rijden maar helaas nog geen verbeteringen.
Ik heb geen FSD, wel de EAP waar ook NoA in zou moeten zitten. Ik heb dat een paar keer gebruikt, en concludeerde dat dit een wel erg premature beta is.
Het is 100% duidelijk dat Tesla voor FSD en de betere functies van AP (snelheid automatisch aanpassen, etc) nu 100% focus heeft op de VS. EU staat gewoon op een laag pitje en er wordt enkel gewerkt aan de grootste frustraties.
Phil V
Well-Known Member
Waarom heeft NOA geen nut? Je hoeft een (foutief) voorgestelde baanwissel niet te accepteren.
SparkyM3LR4WD
Elbert
Soms is NOA idd wel handig, de dode hoek camera komt al in beeld voordat je de "pinker / richtingaanwijzer" hoeft in te schakelen
Phil V
Well-Known Member
Accepteren vergt dezelfde handeling als initiëren. Geen nut dus.
In ons druk verkeer wordt bijna nooit een rijbaanwissel voorgesteld trouwens.
En als het ‘s nachts al eens rustig is komen de voorstellen eerst niet, blijf je onreglementair en asociaal in het middenvak rijden en als ze wel komen, is dat net op het moment dat je een vrachtwagen nadert en juist wel in het middenvak zou blijven.
En als je in het rechtervak een vrachtwagen nadert, terwijl het middenvak vrij is, gaat hij eerst afremmen omdat hij te dicht komt en pas dan een wissel voorstellen. Die wordt zo traag uitgevoerd dat je ondertussen al aan 90 km per uur aan het rijden bent.
Althans dat is mijn N=1 ervaring.
